Gruß Lars
statti-r90 und Rainer B gefällt das. Und dass geht durch den Gummischlauch bis in den Luftfilter, ohne dass der Motor bläut oder Öl verbraucht? Letzteres hab ich schon oft gesehen, aber Öl im Luftfilter noch nie, nicht mal wenn die Motoren 1l Öl auf 500km gesoffen haben und der Kofferdeckel immer schwarz war... Die Motorentlüftung kann man eigentlich ausschliessen. Da kann nur was rauskommen, wenn der Motor läuft und dann wird alles, was da rauskommt über die Ansaugbrücke zurück in den Motor gesaugt. Sorry, aber was soll das. Motoröl im Luftfilterkasten - BMW C1 Forum. Lars hat zurecht einen guten Hinweis gegeben. Seit dankbar und akzeptiert doch einfach mal seine Tipps. Er hat das Auto nicht gesehen und geprüft. Somit geben wir hier immer nur Vermutungen ab. Die können richtig oder auch falsch sein. Seine Vermutung finde ich einleuchtender, als andere, die sagen, da hat jemand Öl reingekippt. Geht mal vernünftig miteinander um. Lars hat mit Sicherheit mit die meiste Erfahrung in diesem Forum. Hinterher gibt es eine Lösung, wenn die hier veröffentlicht wird, sind wir wieder um eine Erfahrung reicher.
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Öl Im Luftfilterkasten - Ape Forum
Dabei treten zwangsläufig Öldämpfe aus, in die Airbox. Vielleicht ölten die alten englischen Ladies (Norton, BSA, Triumph) mit Parallelkolben-Zweizylindermotor deshalb so gerne zu allen möglichen Motordeckeldichtungen heraus? Hier war der Überdruck, den die 2 großen Kolben im Motorgehäuse erzeugte, besonders groß. Wer die Entlüftungsöffnung nun noch weiter mit Schaumstoff zustopft, tut sich damit evtl. Öl im Luftfilterkasten. Normal? - Motor - stilo.info. nicht unbedingt einen großen Gefallen und erhöht die Pumparbeit der Kolben. Bauartbedingt sollten die Luftdruckschwankungen, die die Motorenentlüftung verkraften muss, bei einem BMW-Boxermotor und bei einem unsymetrisch laufendem V2 mit einer gewissen Kolbengröße größer sein als bei einem Reihenvierzylinder mit vergleichsweise kleineren Kolben. Dort arbeiten ja immer 2 kleinere Kolben gegenläufig, d. h. 2 Kolben komprimieren die Luft im Kurbelgehäuse und 2 Kolben dekomprimieren. Dabei kommt es zu einem internen Druckausgleich, quasi zu einem internen Luftdruckkurzschluss. Beim V2 aber nicht.
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Eigentlich sollte da außer leichten Ölnebel nichts mehr nachkommen. War das eine "richtige" BMW Werkstatt die den Ölwechselpfusch abgeliefert hat? #9
Ja das war eine BMW Werkstatt, wie kommst auf 1Liter zu viel Öl. #10
Das mit dem Messstab funktioniert NICHT wie beim Auto, wo man einfach misst und ggfls. noch was nachkippt, so einfach ist das bei der 800er nicht. Sollten sie das gemacht haben, was ich vermute, nämlich im kalten Zustand gemessen und so lange reingekippt, bis der Messstab Max. anzeigt, dann ist jetzt ungefähr ein Liter zu viel drin. Genau das hat meine (Ex-) Werkstatt auch geschafft, eine BMW-Werkstatt, die trotzdem keine Ahnung hatte. Anschließend kam überall Öl raus und die Kupplung hat gerutscht. In die F800GS gehören bei einem Ölwechsel mit Ölfilterwechsel genau 3 Liter Öl, egal, was der Ölstab danach anzeigt. In kaltem Zustand wird er weniger anzeigen, dann hat man Schiss, es könnte zu wenig Öl drin sein, is aber alles richtig so. Öl im Luftfilterkasten - Ape Forum. Wenn Du nicht weißt, wie viel jetzt wirklich drin ist, lass alles ab, miss nach und kipp drei Liter wieder rein.
Öl Im Luftfilterkasten. Normal? - Motor - Stilo.Info
Jun 2017, 19:33
Er soll den Blowby Druck prüfen. Einfach den Ventildeckelschauch am Luftfilter abziehen und mit dem Finger verschließen bei laufendem Motor. Hast du Saug/Druck im Wechsel====>alles gut. Zu hoher Ölpegel. Hast du nur Druck und vielleicht sogar etwas mehr ====> Kompressionsprüfung====>Motorrevision. Wenn aber die Leistung noch ausreichend ist und der Ölverbrauch im Rahmen bleibt====>alles so lassen. Zuletzt geändert von mikesch am Do 1. Jun 2017, 19:37, insgesamt 1-mal geändert. Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: durch Nachdenken ist der edelste, durch Nachahmen der einfachste, durch Vespa fahren der sinnigste. Vilbelvespa (†2020)
Beiträge: 2688 Registriert: Do 26. Dez 2013, 17:57
Vespa: GTS 300
#4
von Vilbelvespa (†2020) » Do 1. Jun 2017, 19:34
Kappen abmachen. Gruß Olaf
Um den Oberwichtigtuern aus diesem Forum keine Angriffsfläche mehr zu bieten. Alle meine Postings sind meine persönliche Meinung. Wer auf meine Ratschläge hört, macht dies ausdrücklich auf eigene Gefahr.
Motoröl Im Luftfilterkasten - Bmw C1 Forum
Ölverlust aus dem luftfilter
Diskutiere Ölverlust aus dem luftfilter im VW Lupo Forum im Bereich Volkswagen Forum; Hallo
Habe seid heute ein Problem mit meinen Lupo.. Er hat ölverlust aus dem das nicht gerade wenig.. Aber er hat kein...
Hallo
Aber er hat kein ö es kam von der Autobahn fahrt... Was kann das sein??? Kann mir Vielleicht jemand helfen??? Lg Peter
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fuchs_100
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Das wird Öl sein, dass er durch die Kurbelgehäuseentlüftung mit angesaugt hat. Was ist es denn überhaupt für eine Motorisierung und wie stehts unter anderem so mit dem Wartungszustand vom Fahrzeug? Kannst auch sehr gern ein Foto der Schadstelle machen und hier hochladen. Wie sieht die Kurbelgehäuseentlüftung aus? der Motor ist ein 1. 4 8v
Die Wartungsarbeiten werden alle 15000 km neues öl usw.
p. s. wenns zum auspuff raustropft was ists nimmer gut.. Edit: mit ganz banal zu viel drin wollte eigentlich bemerken das es vielen gelingt gleich nen ganzen liter reinzukippen wenn die oellampe mal kurz leuchtet, wobei ich jetzt niemanden was unterstellen will, okay? aber es passiert halt oft und darum hab ich drauf hingewiesen...
#8
@pbsd Pony und ich, fuhren gerade bei unserem LieblingsBiker Treff vor als da eine Rauchwolke aufstieg die entweder auf einen frisch angeworfenen Gigant Grill verweist (und ich hatte Hunger wie nur was).. einen heftigen Brand Naja im Endeffekt war´s aber nur ´ne SV650 mit ein "wenig" zuviel Öl wohl kaum noch Ganz ganz schlimm war´s ja immer bei der CX500.... Ölpeilstab reingedreht oder rausgedreht zum messen jeden Fall rausgedreht zum Unterschied war gut ´n halber und am Anfang hat ich´s auch nicht sie qualmte wie nur was....