von ChrisR » Di 31. Dez 2013, 17:58
Ja ich habs befürchtet, werd ich auch machen. Hat zufällig jemand ne deutsche Bedienungsanleitung rumfliegen die er mir hochladen könnte? Der Drehknopf zum Einstellen der Vorschubgeschwindigkeit hat bei mir nicht wirklich spürbare Rasten zumindest in der Mittelstellung spürt man kaum einen Widerstand wo er einrasten müsste, das gehört wahrscheinlich auch nicht so oder? Grüße
MasFre
Beiträge: 456 Registriert: Mo 26. Alzmetall ab 4 bedienungsanleitung carrytank. Nov 2012, 16:31
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von MasFre » Di 31. Dez 2013, 22:25
Moin,
ich schau morgen mal nach ob die BDA der AB 4 SJ auch die SV umfasst. Von den Bildern her sieht sie fast identisch aus
Viele Grüße
Nuno
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"lieber mal den Start verpennen als ständig über das Ziel hinaus zu schießen"
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Alzmetall AB 4 sj
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von ChrisR » Di 31. Dez 2013, 23:10
MasFre hat geschrieben: Moin,
Super, Vielen Dank! Das ist echt Klasse. Würde mich auch mal interessieren was der Unterschied zwischen den Beiden ist.
- Alzmetall ab 4 bedienungsanleitung map
- Alzmetall ab 4 bedienungsanleitung carrytank
- Alzmetall ab 4 bedienungsanleitung 2018
- Alzmetall ab 4 bedienungsanleitung 0102xp serie pdf
ChrisR
Beiträge: 8 Registriert: Di 31. Dez 2013, 15:29
Alzmetall AB 4 SV Frage zum Vorschub
Hallo zusammen,
ich bin gelernter Schlosser und schon länger stiller Mitleser hier, da ich mir aber jetzt für meine Werkstatt Zuhause eine Bohrmaschine günstig besorgen konnte muss ich doch mal ein Thema eröffnen. Folgendes Problem:
An meiner neuen (alten) Alzmetall AB4 SV bekomm ich den Vorschub nicht zum laufen. Handbuch oder sowas hab ich nicht deswegen einfach mal die Frage, wenn ich den Vorschub einschalten will, muss ich doch nur den Sterngriff nach rechts drücken und er sollte drin sein?! Nur leider tut sich da nix bei mir, woran kann das liegen? Startseite. Vielen Dank schonmal. Dateianhänge
uli12us
Beiträge: 11357 Registriert: Di 11. Dez 2012, 23:43
Re: Alzmetall AB 4 SV Frage zum Vorschub
Beitrag
von uli12us » Di 31. Dez 2013, 17:45
Wimre sollte der Griff nach links. Aber das wirst wahrscheinlich auch schon probiert haben. Am besten nimmst das Teil mal komplett auseinander und machst fehlende oder kaputte Teile nach.
Dann gibt es als "Sollbruchstelle" einen Spannstift, mit dem die 3 Vorschubritzel auf einer Welle gehalten werden. Dieser ist für die Drehmomentübertragung verantwortlich und bricht einfach ab-> Vorschub tot....
Um an diesen Stift zu kommen musst du am Drehkreuz die mittlere Schraube lösen, dann kannst du dieses abnehmen. Dann siehst du die Welle mit Passfeder und die Verzahnung wenn der Vorschub (nach rechts) eingerastet ist. Die Passfeder demontieren und die 4 Zylinderkopfschrauben lösen mit denen die komplette Platte des Vorschubs und des Drehkreuzes an die Maschine geschraubt ist. In der Maschine siehst du dann normalerweise eine Menge altes Fett und 3 Zahnräder übereinander, die du von Hand leicht auf der Welle drehen kannst. Hier fehlt der Spannstift, anschließend wieder zusammenbauen und es sollte wieder funktionieren. Das ganze dauert ca. Alzmetall AB 4 SV Frage zum Vorschub - Zerspanungsbude. 30 min. mit Putzen und säubern kannste allerdings nen halben Tag brauchen. Gruß Alex
von ChrisR » Do 10. Jul 2014, 17:01
Hallo Alexander,
vielen Dank für den Tip und die ausführliche Beschreibung!
Technische Daten:
0, 15 - 0, 2 - 0, 3 - 0, 36 mm-U
- Fussschalter für Rechts-/Linkslauf - Fussschalter Maschine Aus - Bedienungsanleitung
Sie möchten weitere Informationen zur Maschine?
Alzmetall Ab 4 Bedienungsanleitung 0102Xp Serie Pdf
Haube
aufsetzen und sichern. 1
ACHTUNG! Bei ständigem Betrieb mit konstanter Drehzahl können sich Regel– bzw.
Federscheibe einlaufen ⇒ Gefahr der Bauteilzerstörung! Keilrippenriemen
Riemenwechsel siehe vorn. Die Riemenspannung kann durch horizontales Verschieben des Federscheiben–Lagerbockes
verändert werden. Dazu zwei Stück Befestigungsschrauben lösen. Ein zu straff gespannter Keilrippenriemen kann zur Beschädigung der Motorwellenlagerung füh-
ren und Motorschwingungen und zusätzliche Geräusche erzeugen. Die Riemenspannung ist monatlich zu überprüfen. Alzmetall ab 4 bedienungsanleitung map. Der Keilrippenriemen soll sich bei richtiger
Spannung ca. 1 cm zwischen den Stufenscheiben eindrücken lassen (Wartungshinweise für Keil-
rippenriemen s. Anhang). Riemen darf bei Drehrichtungsänderung nicht rutschen. Seite 35
in höchste Drehzahl regeln. abschrauben und herausziehen. abheben. c
Federscheibenhälften zusammen. Nicht in den Verstellbereich des
Federscheibensatzes
lösen und Haube
e
der Regel–Traverse
a
durch Lösen der 2 Stück Befestigungsschrauben
fassen ⇒ Quetschgefahr!
abnehmen. entfernen. Breitkeilriemen lang–
und der Schraube
d