Moin Community,
Folgendes Problem - Fahrzeug meiner Liebsten. Golf 5 Bj 2006 1, 6er 102PS oder 105? naja so in dem Dreh... (190 000km) Benziner
Der Wagen hat seit diesem Winter einen Sehr eigenartiges Problem. Wenn die liebste den Wagen morgens Startet, läuft dieser (hörbar) auf 3 Zylindern. In diesem Ruckelnden Leerlauf bleibt der Wagen auch. Gibt man jedoch Gas ist der Fehler weg und kommt nicht wieder. So, steht sie mit dem Wagen auf arbeit ( 8h) kommt der fehler nur sehr selten wieder... steht der wagen dann 12h über nacht draußen ist der Fehler wieder da... VW Golf TSI: So fährt sich der erste Golf mit 3-Zylinder-Motor | motor.at. So nun ist das temperatur unabhängig ob -1 grad oder -12 ist egal. Nun dachte ich - clever schick sie mal zur werke des Vertrauens fehler auslesen... nun war aber der Hilfsotto da. Fehlerauslesen brachte NICHTS der speicher war leer. Batterie war fertig also die gewechselt... für 3 tage bei -15 grad war das problem nicht mehr da. danach wieder beständig wie eh und jeh...
Also immer wenn der wagen lange steht und gestartet wird läuft der wie n Dreieck.
Golf 4 Läuft Auf 3 Zylinder Free
Dass dabei das Risiko für die Kunden auch steigt, liegt bei denen ja absolut im Toleranzbereich. Möchte mal wissen bei welcher Kilometerleistung das Öl von einem Vorstandfahrzeug gewechselt wird. Ich für meinen Teil gucke lieber etwas öfter ob es meinem Baby gut geht und gebe dafür sicher nicht mehr aus als wenn ich das schweineteuere Lonlife-Öl nehme. #14
Hallöchen,
also Zündkabel und Zündkerzen wurden jetzt getauscht, ohne nennenswerten Erfolg. Golf 4 läuft auf 3 zylinder free. Jetzt kommt ein neues Zündmodul, Zündspule keine Ahnung, wie das Ding genau heißt rein und dann soll alles wieder in Ordnung sein??? Lassen wir uns überraschen =)
Spider1880
Möchte mal wissen bei welcher Kilometerleistung das Öl von einem Vorstandfahrzeug gewechselt wird. Da wird kein Öl gewechselt da wird das Auto gewechselt =) und vielleicht noch die Nutte auf dem Beifahrersitz getauscht
Gute N8
#15
Original von powergruebi
Jetzt kommt ein neues Zündmodul, Zündspule keine Ahnung, wie das Ding genau heißt rein und dann soll alles wieder in Ordnung sein???
Golf 4 Läuft Auf 3 Zylinder 2017
alle 15000 Km reicht doch vollkommen aus denke ich mir mal. #12
Fahre viele Kurzstrecke, von daher, habe ich das bisher immer so gehalten. Ölwechsel alle 7500 Km (alle 15000 mit Filter) Luftfilter jedes Frühjahr Nur die Zündis, waren bisher, die Stiefkinder
aber das ändert sich jetzt...... So drückt mir die Daumen, sause jetzt los........
#13
@ powergruebi:
Ich finde deine Ölwechselintervalle absolut angemessen. Fahre in meinem 1. 4er 05W40 und wechsel es jedes Jahr im Frühjahr und im Herbst. Entspricht in etwa der genannten Laufleistung. V5 läuft sporadisch nur auf 4 Zylindern - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. VW und Co können mir nicht erzählen, dass die immer länger werdenden Longlife-Intervalle nur durch den fortschirtt in der Entwicklung zu rechtfertigen sind. Da spielt ganz einfach auch der Kostenfaktor eine Rolle. Wenn die Autos nur alle 4 statt alle 2 Jahre eine große Inspektion brauchen, dann sinkt die Zahl der Kunden pro betrieb und Jahr und das führt wiederum dazu, dass das Servicenetz ausgedünnt werden kann, was wiederum den Leistungsdruck auf die einzelnen Vertretungen ausübt, damit sind wieder Kosten verbunden usw usw....
Golf 4 Läuft Auf 3 Zylinder For Sale
car_driver
Beiträge: 17 Registriert: 20. Nov 2005, 13:15
Wohnort: Markt Schwaben
Kontaktdaten:
Zylinder 4 zündet nicht 1. 6 101PS AKL Motor
Hallo,
Motor 1. 6 Liter 101PS AKL
habe jetzt mein Problem gefunden. Der Zylinder 4, also der ganz rechte von vorne gesehen wird nicht gezündet! Deswegen unrunder Lauf auf nur 3 Zylindern und höherer Sprittverbrauch und schlechte Gasannahme. Die Zündkerzen wurden gewechselt, die beim Zylinder 4 war ganz schwarz verrußt!! Zündkabel wurden auch gewechselt. Zündspule funktioniert einwandfrei, da er einen Zündfunken an der Kerze macht. Leider ist der Fehler immer noch geblieben!!! Einspritzventil ist auch in Ordnung, hab den Wiederstand gemessen und er liegt im Toleranzbereich von der Werksangabe VW. Was könnte es noch seien das der Zylinder 4 nicht gezündet wird??? Golf 4 läuft auf 3 zylinder de. Könnte es sein das er irgendwo Falschluft zieht beim Zylinder 4, Ansaugbrücke???? Oder es doch am LMM oder Lamdasonde liegt, bzw. ein Temperatursensor oder AGR Ventil??? Habe mit einem Arbeitskollegen den Wagen kurz überprüft, also Zylinderkopfdichtung dürfte es nicht sein, es gibt auf den ersten Blick keine Anzeichen.
Und da findet sich sicher ein brauchbarer Hinweis, was da los ist. Nebenbei:
1. Ein Zündfunke außerhalb des Zylinders, bei atmosphärischem Druck und ohne Kraftstoffnebel heißt nicht zwingend, dass der Funke im Zylinder auch entsteht...
2. Und an der Verbrennung ist ja kausal auch die Einspritzdüse des betreffenden Zylinders beteiligt. Eine Widerstandsmessung an der Düse selber heißt hier nicht, dass die Zuleitung vom Motorsteuergerät zur Einspritzdüse auf der ganzen Strecke inkl. Übergabesteckern etc. in Ordnung sein muss...
Gruß
Golf GTI Performance DLBA
von car_driver » 2. Mai 2007, 18:04
Also ich hab den Wiederstand gemessen vom Einspritzventil, alles im grünen bereich. Die Düse funktioniert auch, zumindest spritzt benzin! Golf 4 läuft auf 3 zylinder 2017. Im Fehlerspeicher steht überhaupt nichts. Zündkerze war verrußt, neue brachte auch nichts, neue Zündkabel sind auch drin. Zum Kompressionstest bin ich noch nicht dazu gekommen, da keiner Zeit hat. Zurück zu "IV - Allgemeines"
Gehe zu
Golf IV
↳ IV - Allgemeines
↳ IV - Radio, Hifi, Navi, Telefon
Golf V
↳ V - Allgemeines
↳ V - Radio, Hifi, Navi, Telefon
Golf VI
↳ VI - Allgemeines
↳ VI - Radio, Hifi, Navi, Telefon
Golf VII
↳ VII - Allgemeines
↳ VII - Radio, Hifi, Navi, Telefon
Scirocco
↳ VW Scirocco III
Sonstiges
↳ Off-Topic
↳ Forum / Website
↳ Anleitungen