Dieser kombination ist unmöglich durch VW Konfigurator. ( T5 4 motion)
#4
Automatik bei 4Motion erhältlich? Nien! >Kann ich nicht verstehen. >Die Sperre wird schließlich bei Geschwindigkeiten um 0 bis 30 km/h gebraucht. >Wenn VW das nicht anbieten möchte, wird es sicher mal einen kleinen Anbieter wie z. >################################################################## >Hier nochmal meine Fragen von vorgestern (leider hat noch niemand einen Kommentar abgegeben): >Bin selber T3 Fahrer, interessiere mich aber für T1 bis T5, bin einfach gerne Bus-Fahrer >Meine Fragen: >- Sperrt die Haldex-Kupplung 100%? >- Hintere Differentialsperre 100%? Kaufentscheidung vs. T4/T5/T6. >- Vorderachse mit Bremseinsatz statt echter Differentialsperre? >- Mehrgewicht 4Motion? >- Wie wird das 6-Gang Getriebe ausgelegt, d. Gang (wieviel km/h bei 1000 Umdrehungen)??? >- Automatik bei 4Motion erhältlich? >- Bodenfreiheit? >- Allgemeine Robustheit bei z. Pistenfahrt (fallen da alle Plastik-Gimmicks ab? )? >Bleibe zwar bei T3 syncro, aber in 10 Jahren könnte ich auch einen gebrauchten T5 nehmen!
T5 Allrad Oder Nicht Meaning
das wir aber bis mindestens 6-7- Januar dauern. @
Die Diffsperre ist doch eigentlich nur für Situationen gedacht, bei der ein Rad der Hinterachse keinen Bodenkontakt mehr, oder? ansonsten benötige ich sie nicht doch eigentlich nicht
#15
Generell benötigt man die Sperre bei großen Unterschieden zwischen rechter und linker Seite. Das kann z. T5 allrad oder nicht seventies style. B. sein:
- Ein HR in der Luft
- Eisplatte auf einer Seite
- Schlammige Pfütze auf einer Seite
usw.
#16
Und das kommt unter Realbedingungen äußerst selten vor. Ich habe es noch nie erlebt, weder in Kisgruben, Steinbrüchen, Truppenübungsplätzen oder oder... In allen anderen Situationen habe ich bisher auf 4M vertraut und bin vorwärts gekommen. 91, 5 KB · Aufrufe: 204
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#17
Ich finde auch, eine Sperre braucht man sicherlich sehr sehr selten. Aber es gibt Situationen da ist es gut und beruhigend eine zu haben und man kann materialschonender fahren, wenn man wegen der Sperre auch mal auf viel Schwung verzichten kann. -Aber wir haben auf unserem Moorboden auch immer wieder Situationen, wo auch zwei Sperren nichts mehr helfen können...
T5 Allrad Oder Nicht Gibt Es
Und theoretisch kann die Hinterachse bis zu 100% angetrieben werden. Gruß
#6
Mehr Abschalten als werksseitig vorgesehen geht nicht. Würde auch nicht viel bringen, denn die ganze Antriebseinheit wird ja passiv über die drehenden Hinterräder immer noch bewegt. Um das auch noch auszuschalten wären Freilaufnaben erforderlich, die es aber für den T5 (und auch für den T4) nicht gibt. Das würde auch dem Konzept des permanenten Allradantrieb entgegenwirken und bedarf zwingend einer komplett mechanischen Zuschaltung des Hinterradantriebs. CU, Axel
#7
Wobei es doch auch witzige Haldex Tuning Module gibt womit man viele Spielereien machen kann...
#8
Mag sein aber das mitdrehen der Hinteraschse wirst du damit auch nicht ändern. Genau das macht aber zusammen mit dem Mehrgewicht den höheren Verbrauch aus. #9
ich habe mal gelesen das beim T5 der Allrad durch das ziehen der Sicherung des Allradsteuergerätes komplett stillgelegt wird. T5 - 4motion oder nicht - T5-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Die Seite finde ich aber jetzt nicht mehr. Gruß sherpa
#10
Wo bleibt die Verlinkung?
T5 Allrad Oder Nicht Seventies Style
T5 wie alle neuen Fahrzeuggenerationen aber zumindest mit gewissem nüchternem Charme weil nicht verspielt. Der T6 gefällt mit vom Armaturenträger-Design noch besser, aber finanziell noch außer Reichweite. #6
Mein Kumpel hat den dritten Motor drin, hat insgesamt 7500€ gekostet 5000€ hat VW üotzdem noch 2500€ aus eigener Tasche
#7
Mein Kumpel hat den dritten Motor drin, hat insgesamt 7500€ gekostet 5000€ hat VW übernommen. Original VW-Motor mit AGR-Kühler (Ausführung mit D) und neuer DPF (wegen Ölasche) ist nach meiner Kenntnis über 10k. T5 allrad oder nicht gibt es. Die überholten ATM mit eigesetzten Laufbuchsen sollen nicht lange halten. #8
Hmmm, klingen ja nicht gerade verlockend, solche Aussichten. Gibt es Möglichkeiten, das Schadens-Risiko als Fahrer gering zu halten? #9
Jup, nicht mit fahren
#10
Haha, mein Kribbeln im Bauch bei der Aussicht auf den Wagen hat auch schon deutlich nachgelassen
#11
Ist halt immer so ne Sache, ich kenn einen der ist super zufrieden damit und hat ca. 190tkm drauf (mit dem ersten Motor).
T5 Allrad Oder Night Live
Es ist halt etwas unfair einen Bus gegen Geländewagen und SUVs antreten zu lassen. Hat für meine Entscheidung auch keine Relevanz. Es sind andere Gründe die bei mir für einen Bus sprechen. Wie im Eingangsposting gesagt, die Entscheidung für einen T5 ist gefallen Interessanter für meine Entscheidung wäre wenn sie einen T5 mit und ohne Allrad verglichen hätten... @ad-m, Ich kann deine Sicht der Dinge anchvollziehen, ich mache es mir auch nicht gerade leicht mit der Entscheidung. T5 allrad oder night live. Allerdings bin ich schon einige male in Situationen gewesen (mehr oder weniger unverschuldet) wo man mich mit einem Traktor hat rausholen müssen - ohne Hänger, wo ich relativ sicher bin, dass es mit einem Allrad nicht passiert wäre. #33
Es hängt vom "Nutzungsprofil" ab. Der kurze "Test" zum Spritverbrauch hat sich so ergeben. Jeweils in MH und in Bonn etwa 5km Stadtverkehr und ansonsten ausschließlich Autobahn. Die AB war zu voll um schneller fahren zu können. Diese Umstände haben zu einem Test geradezu eingeladen.
Markus Schmidt
Nov 2nd 2006
#1
Hallo Alle Tja, ich will mir jetzt einen t5 Atlantis ordern, und spiele mit dem Gedanken, den 4motion zu wählen. Doch den Allradantrieb brauche ich sicher nur 1-2 Mal im Jahr. Soll ich mich da weiterhin durchmogeln oder rausschleppen lassen (es reicht ja eine nasse Wiese) oder das Geld investieren? Wie ist der Mehrverbrauch? Spürt man das Gewicht (130 PS Modell) beim Fahren? Ich bin kein Raser und schalte früh hoch, eher gemütlich. Gibt es Erfahrungen? Vielen Dank und morgen bestelle ich (kommt ja vielleicht noch dieses Jahr, wenn ich Glück habe... ) Grüße Markus
#2
>Hallo Alle >Tja, ich will mir jetzt einen t5 Atlantis ordern, und spiele mit dem Gedanken, den 4motion zu wählen. >Soll ich mich da weiterhin durchmogeln oder rausschleppen lassen (es reicht ja eine nasse Wiese) >oder das Geld investieren? T5 Multivan, 4Motion oder nicht ??? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. >Wie ist der Mehrverbrauch? >Spürt man das Gewicht (130 PS Modell) beim Fahren? Ich bin kein Raser und schalte früh hoch, eher gemütlich. >Gibt es Erfahrungen?