Diskutiere Vorgang beim Burnout und Kavalierstart im Allgemein Forum im Bereich Technik; Hey Leute, bin noch neu in der "scene" *g*
und wollte eig fragen was genau bei einem Burnout und bei nem Kavalierstart technisch passiert, und wie...
#1
Hey Leute, bin noch neu in der "scene" *g*
und wollte eig fragen was genau bei einem Burnout und bei nem Kavalierstart technisch passiert, und wie und was dabei kaputt gehen kann. und wie man das eig richtig macht, wollt ich fragen
thx schon mal
#2
Dickie
GESPERRTES MITGLIED
Vollgas, richtig voll und relativ zügig aber nicht zu schnell die Kupplung kommen lassen, damit die Reifen ordentlich Pfeiffen und durch die Reibung auf dem Asphalt ordentlich Wärme entsteht und der Reifenabrieb schmorend wegfliegt, musste viel üben. Extreme Belastung für Motor wegen der hohen Drehzahl mit geringer Last, Kupplung ist für diese Belastung nicht ausgelegt, Reifenverbrauch ist hoch, je besser der Burnout um so höher, naja und noch ein paar Kleinigkeiten, im öffentlichen Straßenverkehr verboten (Punkte), hier im Berlin auch noch Umweltverschmutzung (Reifenqualm) und Lärmbelästigung auch wenn es auf Privatgelände gemacht wird, nun viel Spass dabei, manche brauchen das einfach.
Burnout Mit Schaltgetriebe Auto
#11
So ists richtig, aber was sagt deine Kupplung dazu? #12
#13
Beim Burnout leidet eigendlich alles. Reifen Antriebswellen, Getriebe Kupplung, Motor.....
Sinn? im Straßenverkehr 0, 0, im Motorsport schon. Zum Vorwärmen der Reifen besonders bei Motorsportarten wo SOFORT Grip da sein muß und man eben keine Warm-Up Runde hat. Z. Burnout mit schaltgetriebe video. b. Bergrennen oder Dragracing. Letztere Zeigen ab kommenden Freitag wieder in Hockenheim wie sowas auszusehen, zu riechen und zu schmecken hat. Mfg Patrick
#14
Patrick B. schrieb:
Sinn? im Straßenverkehr 0, 0
Ich weiss, aber ich lass nun mal kein Profil an Reifen, die demontiert werden. Thema: Anleitung zum Burnout
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Burnout Mit Schaltgetriebe Video
Danke für über 10 Jahre Support:)
Burnout Mit Schaltgetriebe Free
kuppelst du schnell oder lässt du wirklich das pedal fliegen? von Hal » 8. April 2016, 13:34
Das Pedal lasse ich richtig fliegen Buschi, ich fahre einen 10. 75" clutch kit der offiziell 450 abkann, dazu so eine diaphragma Druckplatte die für gleichmäßige Anpressdruck sorgt. Abnutzungserscheinungen habe ich bisher noch nicht bemerkt. Du mußt immer bedenken, dass ich 215er Straßenreifen fahre die auch im Zweiten noch munter durchdrehen. Bei Euren Slicks hätte ich da mehr bedenken. Flip, was ich da oben geschrieben habe sind meine Erfahrungen mit meinen Zeug, daß muß jeder selbst auf sein Zeug "übersetzen". von Buschi » 8. Burnout mit schaltgetriebe full. April 2016, 15:12
wenn ich fliegen lasse habe ich das pedal am Knie ich fahre in der tat im ersten an. zweiten habe ich mal versucht aber versaut etwas die 60 fuss. Je nach strecke und reifenwahl. unterm strich musst du es "erfahren"
badZracing
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von badZracing » 9. April 2016, 22:57
Die Beschschreibung war gut, letzten Endes kommt es ja auf mehrere Faktoren an.
Dann hätten aber schon ne ganze Menge Leute ein neues gebraucht..
#9
Also ich kann leider nicht mehr z. B. mit einem 5HP19 dienen. Das ist verkauft. #10
Das so was fürs Fahrzeug nicht gut ist versteht sich e von selbst. Die Version Bremse und Vollgas führt aber trotzdem nicht zum Erfolg. Wie schon beschrieben da dreht er bis max 2000 es ändert sich aber sonst nichts. Burnout-Syndrom » Risikofaktoren ». Also Räder bleiben ganz standhaft
"D" bei 5000 wie soll das gehen - Getriebe ist über 2000 für solche Schaltvorgänge gesperrt. (laut Bedienungsanleitung). Aber auch egal. So eine Vorgehensweise wenn überhaupt möglich sollte e bestraft werden. Nun ja nachdems e nicht´s ist was man dringen benötigt werd ichs einfach mal so stehen lassen. Natürlich drängt sich dabei noch die frage auf ob villeicht bei der Leistung was nicht stimmt. Wennst ja anscheinend bei allen anderen geht? Wie auch schon geschrieben kann mich aber grundsätzlich nicht beklagen, dreht bei kick down sauber hoch. und durchzug bis 250 ist jetzt natürlich schwer zu prüfen ob er besser gehen sollte wenn man kein vergleichsfahrzeug hat.