Hallo Makus. Nicht, um das Verbiegen der Karossen geht es. Diese wird allerdings so im Laufe der Zeit garantiert weichgetrümmert. Da hier viele gleich unbekümmert aufrüsten wollen, wollte ich nur darauf hinweisen, dass deratiges nicht gerade zu einem langfristigen und technischen Wert- und Technikerhalt beitragen wird. Soll jeder machen was er will. Das Orginalfahrwerk war 1. nicht unsicher (würde mich bei Porsche schon arg wundern), noch waren die Porsche Ing`s damals dämlich. Nicht umsonst fahren noch sehr viele Transen auf den Strassen. Das soll es zum Thema dann gewesen sein. coes Ich glaube, da sind wir einer Meinung - oder? #13
die frage ist, wenn man die 20 jahre alten domlager durch nagelneue tauscht und diese dann mit den alus vergleicht - ist dann der unterschied immer noch so krass? interessant finde ich das ganze schon - zumal mir TURBOPOWER bestätigt hat, dass z. b. härtere spurgelenk- und stabi- gummis, schon eine verbessserung des fahrwerks darstellen. Uniball domlager einbauanleitung pdf. allerdings habe ich auch schon mal einen 924er gesehen, bei dem der türschweller gebrochen war - kurz nach einbau des gnadenlos hart-brett dämpfers... :shake:
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Original von neue-sitze-tom die frage ist, wenn man die 20 jahre alten domlager durch nagelneue tauscht und diese dann mit den alus vergleicht - ist dann der unterschied immer noch so krass?
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Uniball Domlager Einbauanleitung Abflussgarnitur Passgenau Designsiphon
würd mich mal interessieren wie so was aussieht. Uniball domlager einbauanleitung abflussgarnitur passgenau designsiphon. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
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Man stabilisiert den kompletten Vorderwagen und man wird den Unterschied selbst bei einem Serien 50PS-Golf mit 155er Bereifung merken. Bitte entschuldigt, daß es ein wenig Offtopic geworden ist. Gruss. »
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