999 €
25548 Kellinghusen
Gestern, 12:26
Verkaufe mein treues Pferd, hat mich die letzten 45000 km begleitet. Kein Ärger, meist...
2. 500 € VB
2004
49324 Melle
Gestern, 08:54
BMW R 1150 RT, Koffer, Top Case Radio
Eine gebrauchte BMW R 1150 RT
- ABS
- Koffer
- Topcase
- Radio
Verkauf gerne an den Handel,...
4. 350 €
Gestern, 08:44
BMW R 1150 RT, Koffer, läuft sehr gut
• ABS
• Heizgriffe
• elektrisch verstellbare...
3. 490 €
16244 Schorfheide
04. 05. 2022
Verkaufe meine BMW R 1150RT mit komplett original BMW Kofferset sowie Wunderlich Tankrucksack...
2. 700 € VB
BMW R 1150RT
Hallo Motorrad Freunde, ich biete auf diesen Weg eine BMW R 1150 RT im Auftrag meiner Nachbarin...
4. 000 € VB
Motorrad BMW R1150RT TÜV neu
Schöne R1150rt, bereit für die Saison. 60tsd Inspektion im April gemacht inklusive Ventile...
3. 850 € VB
79189 Bad Krozingen
Motorrad BMW R1150RT, R1150 RT, R 1150 RT
Schöne BMW zu verkaufen. Für ihr Alter ist sie in einem sehr guten Zustand. Radio, Griffheizung,...
4. 250 €
15234 Frankfurt (Oder)
Verkaufe eine BMW R 1150 RT aus dem Jahr 2003 mit 22100 km in der Farbe blau.
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Bmw R 1150 Rt Gespann 2016
Bei kaltem Motor quietscht ab und an der Keilrippenriemen, der BMW R 1150 R, der die Lichtmaschine antreibt – nicht dramatisch, aber bei über 40000 Kilometern Laufleistung steht ggf. ein Wechsel an. Die Beschichtung des vorderen Motordeckels ist meist frühzeitig fertig, und auch das verchromte Plastik der Instrumentenverkleidung sieht schnell müllig aus – beides nur Schönheitsfehler. Viel wichtiger: Das hintere Radlagerspiel prüfen, die nahezu spielfreie Paralever-Lagerung leidet besonders unter einem ausgelutschten Federbein. Undichtigkeiten an der Hinterachse sind gar nicht so selten. Noch wichtiger: eine topfitte Batterie, da das ABS auf zu wenig Spannung mit nervigem Kontrolllampenflackern antwortet. Die Wartungsintervalle zum Bremsflüssigkeitswechsel sollten peinlich genau eingehalten werden, da das ABS der BMW R 1150 R sehr empfindlich auch auf kleinste Schwebteilchen reagiert. Dann wird's richtig teuer. Die beste Gebrauchtkaufabsicherung: ein komplettes Wartungsheft. Marktsituation Das Angebot an BMW R 1150 R ist üppig, doch das hat keinen großen Einfluss auf das immer noch verhältnismäßig hohe Preisniveau.
Bmw R 1150 Rt Gespann Ebay
BMW
1977 BMW R 100 RS
R 100
Hersteller
Klasse
Motorrad
Bauart
Tourer
Motordaten
Modell 100 S bzw. CS, hier eine R 100 S mit runden Ventildeckeln der Vorgänger-Serie /6
R 100 RT Monolever ab 1985/86
BMW R 100 RT, Baujahr 1979 mit ATE Schwenksattelbremsen vorne
BMW R 100, ohne und mit den Zusätzen T, S, CS, RS, RS Classic, RT, RT Classic, R und GS ist eine von BMW verwendete Bezeichnung für verschiedene Motorradbaureihen, die alle einen Zweizylinder- Viertakt - Boxermotor mit annähernd 1000 cm³ Hubraum haben. Die Bezeichnung wurde von 1976 bis 1996 für unterschiedliche Modelle verwendet. Dieser Artikel behandelt auch die anderen Modelle der /7 er-Serie mit geringerem Hubraum ( R 60/7, R 75/7 und R 80/7). Vorgänger waren die /6-Modelle. Erste (/7) und zweite Serie [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Es gab bei Einführung der neuen Serie mit dem Sammelnamen "Strich-Sieben" die Modellvarianten BMW R 100 RS (51 kW/70 PS), R 100 S (erst 48 kW/65 PS), R 100 (44 kW/60 PS), R 75/7 (37 kW/50 PS) und R 60/7 (30 kW/40 PS).
Bmw R 1150 Rt Gespann Price
BM Bikes. Abgerufen im März 2019. (englisch)
↑, Alle Motorräder - Serienmodelle seit 1923 (bis 2004) (PDF, 1, 8 MB) Seite 30, abgerufen am 10. März 2019. ↑ a b c d e Motorrad Classic 2017/03, Auf Achse mit der BMW R 65 LS, abgerufen am 10. März 2019. ↑ BMW R65 (45PS). In: Motorrad. Nr. 12, 1978, S. 8. ↑ a b, Alle Motorräder - Serienmodelle seit 1923 (bis 2004) (PDF, 1, 8 MB) Seiten 29 und 30, abgerufen am 12. März 2019. ↑, BMW R45 bis 1985, abgerufen am 10. März 2019. ↑, BMW R65 bis 1985, abgerufen am 10. März 2019. ↑ a b, Alle Motorräder - Serienmodelle seit 1923 (bis 2004) (PDF, 1, 8 MB) Seite 69, abgerufen am 10. März 2019. ↑, R 65 von 1985 bis 1993, abgerufen am 11. März 2019. Aktuelle BMW -Motorräder
Ab Modell 1978 erhielten die R 100 RS und die RT eine Scheibenbremse mit Festsattel von Brembo am Hinterrad, ab Modelljahr 1986 wieder die Trommelbremse mit Gestängebetätigung. Räder [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die damals neuen Spitzenmodelle hatten anfangs wie die Vorgängermodelle Drahtspeichenräder, [2] jedoch schon bald Aluminium-Filigranguss-Räder. Aber diese Räder waren nicht frei von Mängeln. An den ersten Guss-Vorderrädern gab es einzelne Fälle von Speichenbruch, weshalb diese Räder nachträglich an allen ausgelieferten Fahrzeugen gegen eine verstärkte Ausführung getauscht wurden. Antrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Längs eingebauter Zweizylinder-Boxermotor mit durch Stoßstangen betätigten hängenden Ventilen. Antrieb der untenliegenden Nockenwelle über Steuerkette. Anfangs Duplex-, später Simplex- Rollenkette mit federbelastetem Kettenspanner. Einscheibentrockenkupplung über Seilzug betätigt. 5-Gang-Getriebe, wahlweise mit zusätzlichem Kickstarter. Kraftübertragung mittels Kardanwelle und Kegelradgetriebe auf das Hinterrad.