Um den Porsche 964 auch fahrwerkseitig auf Stand zu bringen, wurde ein komplettes KW-Clubsport-Gewindefahrwerk verbaut. Dazu bekam die Vorderachse Fahrwerksbuchsen der Marke SuperPro spendiert, die Hinterachse wird komplett in spielfreien Uniball-Lagerungen geführt. Abgerundet wird das Fahrwerks-Update mit leckeren Felgen. Hier fiel die Wahl auf 18 Zoll große OZ-Ultraleggera-III-Felgen mit Michelin-Cup-II-Bereifung in der Dimension 225/40 an der Vorderachse sowie 295/30 an der Hinterhand des Project Yellow. Porsche 964 RS RSR CUP Kevlar Leichtbau Fronthaube angeboten auf dem Oldtimer Teilemarkt | Zwischengas. Boxer legt auf 329 PS zu
DP Motorsport Der Boxer bekommt mehr Hubraum und deutlich mehr Leistung. Beim Antrieb setzt das Project Yellow auf Mehr – mehr Leistung. Dazu wurde der serienmäßig 250 PS starke 3, 6 Liter große Sechszylinder-Boxer 3, 8 Liter Hubraum aufgestockt. Im Zuge einer kompletten Revision wanderte zusätztlich eine M&M-Rennauspuffanlage samt zwei Metall-Katalysatoren, Schrick-Nockenwellen sowie eine auf 71-mm-Durchmesser vergrößerte Drosselklappe in und an den Boxer. Unter dem Strich legt dessen Output so auf 329 PS zu.
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- 964 Carrera 4 RS mit 6-Gang Getriebe - Porsche 964 - PFF.de
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Leichte Elfer-Leckerei
es gab den 964 carrera 4 in einer leichtbauvariante. 22stück für den us markt. details hab ich momentan matze.... wenn es so einer ist, ist es zwar kein prototyp oder vorserienmodell aber dennoch kann sich der verkäufer einen preis ausdenken. habe was gefunden: 964 Carrera 4 RS Leichtbau In den meisten Porsche-Typ-Kompassen wird er vergessen, ähnliche Schicksale haben auch 993 Speedster oder 928 S4 Clubsport. Während man fast immer von 968 Turbo S, 916 oder 965 Turbo S 3. 3 Leichtbau liest... Projekt: Porsche 964 auf Breitbau und Turbo - Porsche 964 - PFF.de. Leichtbau heißt dieser Wagen auch: Porsche 964 Carrera 4 RS Leichtbau oder eine Geschichte aus den Anfängen der Porsche-Krise: Die Geschichte beginnt im Sommer 1988 in der Weissacher ´Kundensportabteilung´, die Mannschaft unter Jürgen Barth ist arbeitslos. Der neue 964 Carrera 4 ist nicht in den damaligen Rennserien unterzubringen. Der Carrera 2 RS und die M001 Cup-Version lassen noch auf sich warten, der heckangetriebene Carrera 2 kommt erst im Oktober 1989 in Serie und die 944 Turbo S laufen aus.
Projekt: Porsche 964 Auf Breitbau Und Turbo - Porsche 964 - Pff.De
Das Auto in Interlaken sollte die Fahrgestell-Nr. 32 sein, wenn ich mich nicht irre
Vom Werkswagen habe ich leider keine VIN-Nr... aber mit Geduld wird es irgendwann schon klappen! Thx again! Neu 16. 2012: Habe inzwischen gefunden, dass das Polar Silber Auto die Fahrgestell-Nr. 10 ist
Geändert von 30 CSL (15. 2012 um 21:12 Uhr). Grund: (Auto in Interlaken) VIN 7 und 32 verwechselt...
18. 2012, 17:49
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964 Turbo S
in Leonberg steht bei einem Autohändler für hochwertige Fahrzeuge ein silberner. Wenn Interesse besteht, kann ich mal nach der Fahrgestellnummer fragen. Falls Du den Namen des Händlers möchtest, schick mir eine PN. Jonny
Geht nicht gibts nicht, geht schwer gibts schon. 964 C4 Cabrio, EZ 03/90, 162Tkm, indischrot, seit 2000 bei mir. 19. 2012, 08:15
Zitat:
Hi, in Leonberg steht bei einem Autohändler für hochwertige Fahrzeuge ein silberner. Falls Du den Namen des Händlers möchtest, schick mir eine PN. Danke für die Info PorscheJonny!
964 Carrera 4 Rs Mit 6-Gang Getriebe - Porsche 964 - Pff.De
Falls ich mich nicht irre, das Auto sollte das Polar Silber Auto damals in Frankreich sein (also die Nr. 10 wofür Matze Bilder gepostet hat). Wenn Du es bestätigen kannst, bin ich selbstverständlich froh Im übrigens: Mir wurde gesagt (ob es stimmt?! ), dass das Auto inzwischen verkauft wurde?! 19. 2012, 19:21
Turbo S
Hi?,
also verkauft ist er definitiv noch nicht. Ist die Nr. 10 irgendwo am Auto zu finden? Oder soll ich nach der schauen? Ich kann morgen nochmal vorbeigehen, ist quasi im Haus. Melde mich dann nochmal. 24. 2012, 13:21
Hallo Jonny,
Sorry für die späte Antwort ich war ein paar Tage weg! Du möchtest bitte nach der Fahrgestell-Nr. schauen... ZPS479xxx wobei die xxx für die Produktions-Nr stehen (Z. 010, falls es sich um die Nr. Porsche 964 turbo s leichtbau. 10 handelt). Danke schön. 25. 2012, 18:56
Hallo?? ?,
hab mir heute das Fahrzeug angeschaut, es ist tatsächlich die 010 Fahrgestellnummer. Das Fahrzeug ist noch nicht verkauft, liegt aber meiner Meinung nach am Preis. Aktuell hat er knapp 72000 km. 26.
Porsche 964 Rs Rsr Cup Kevlar Leichtbau Fronthaube Angeboten Auf Dem Oldtimer Teilemarkt | Zwischengas
Er wurde ursprünglich an Hans Jürgen Tiemann ausgeliefert, der zu dieser Zeit den Porsche-Kundensport in Weissach leitete. Der Wagen weist eine Reihe von Sonderausstattungen auf, darunter Cup 1 RS-Magnesiumfelgen, leichte Kevlar-Recaro-Sitze und eine blütengelbe Lackierung. Dies ist der einzige leichtgewichtige 964 mit gelber Lackierung. Der Kilometerzähler zeigte zum Zeitpunkt der Katalogisierung für Amelia Island 2022 gerade einmal 559 Kilometer an. Wir haben da aber noch ein paar mehr, zuerst 964010:
Und dann auch noch 964020:
Andere seltene Porsche finden Sie in unserem Archiv.
+220K EUR (=2x 110 T EUR) und damit entsprechendes 'Nachholpotenzial'. Aktuell halte ich 180-200K EUR für einen realistischen Wert, gerade wenn ein Auto unfallfrei ist und Felgen/Service/Reifen etc. gemacht wurden. Alleine Letzteres kostet zusammen deutlich mehr als 10K EUR. Leute, die Porsche-Raritäten besitzen/sammeln, kennen i. d. R. auch den Markt und die Preisentwicklung bei luftgekühlten Sondermodellen in den letzten Jahren. Hinzu kommt noch die Euro-Diskussion. Wenn ich mit denen sprechen, behalten sie aktuell die Fahrzeuge, da sie weiter steigende Preise ("eine 'Rendite' über Festgeldniveau") erwarten, was meines Erachtens aufgrund des immer knapperen Angebots auch eintreten wird. Hinzu kommt - wenn auch gering - eine 'natürliche' Auslese. Es verunfallt immer noch der eine oder andere. Einen guten 964 Turbo S zu finden, wird damit in Zukunft sicher nicht einfacher. Vor dem Hintergrund kann mir nicht vorstellen, dass jemand - ohne 'Not' - einen 964 Turbo S mit den hier diskutierten Eckdaten für 170K EUR abgibt, wenn er vorher noch 10K EUR reingesteckt hat und bereis heute (sehr) gute RS-Modelle (993/964) nicht mehr allzuweit davon entfernt liegen.
Unterdessen ist man sich ziemlich sicher: 86 Exemplare. Bauen wollte Porsche eigentlich 20, maximal vielleicht 50 Stück, doch dann war der Bestellungseingang besser als erwartet, so dass man in Stuttgart wohl die Übersicht etwas verlor. Lange hiess es dann: 80 Stück. Aber unterdessen ist man sich eben sicher: 86. Von den letzten sechs Exemplaren weiss man zwar die Chassisnummern, doch irgendwie sind die Produktionsunterlagen verloren gegangen. Das passiert also nicht nur in Italien bei Alfa Romeo oder Ferrari, sondern auch im tiefsten Schwabenland. (Die folgenden Bilder zeigen WPOZZZ96ZPS479074, von dem wir in unserem Artikel «Zahlen, Zahlen, Zahlen» schon einmal ein Bild gezeigt hatten. ) Es begab sich im Januar 1992, dass der damalige Chef von Porsche Exclusive, Rolf Sprenger, ein Memo (Link folgt unten) an die Geschäftsleitung schickte, in dem er den Bau eines «911 Turbo S Leichtbau» vorschlug. Er dachte dabei an eine Strassenversion eines Turbo, wie es sie bei Porsche noch nie gegeben hatte, stärker, leichter, auch optisch wilder als alle anderen Elfer.
Sie zögert kurz, tut dann aber was ihr gesagt wurde. Sie zerisen ihr Kleid und sie steht völlig nackt vor den Kerlen, die sich um sie herum eingefunden haben. Ein etwas dickerer trat näher an meine Frau. Seine grobe Hand griff nach ihrer linken Brust und zog diese an der Brustwarze hoch. Sie keuchte laut auf, was den Männern offensichtlich gefiel. "Geiles Stück", zischte einer, und schiebt Ihr 3 Finger in die offene Fotze. Zur nutte gemacht synonym. Einer der Typen stellt sich nun etwa 2 Meter hinter Sie um Ihre Fotze besser zu sehen. Meine Frau blickte zum Wagen, in dem ich saß saß und alles wichsend beobachtete. Und ich sehe ich dass alle Kerle Ihre Schwänze wichsen. Jetzt erschleicht mich neben der Geilheit doch etwas Lampenfieber, ich habe bis zuletzt selbst überlegt ob ich das wirklich so durchziehen kann. "Also noch mal die Regel, Jungs", erklärte der chat Kumpel von mir "Dieses Fickstück ist hier um uns geil zu machen. Wenn sie den Mund aufmacht, dürfen wir ihr was reinstecken. Ansonsten gilt, dass wir nur unsere Schwänze reiben und dann auf ihr abspritzen dürfen.
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Veröffentlicht am 24. 08. 2016 in der Kategorie Fickgeschichten Geschätzte Lesezeit: 2 Minuten, 56 Sekunden
Black Friday Aktion nur heute: 60% Rabatt auf Camsex, Videos, Bilder, User-Treffen und mehr! Ich möchte mich euch vorstellen bevor ich euch von meinem Leidensweg erzähle. Mein Name ist Claudia, in 3 Monaten werde ich 17. Wohnen tu ich noch bei meinen Großeltern was Vorteile und auch Nachteile hat. Mein Leben war bis vor 3 Wochen reichlich langweilig. An den Wochenenden war ich immer mit zwei Freundinnen auf Tour in den Diskotheken im Nahen Köln oder auf Partys in der Nähe. Mit Jungs hatte ich bis dahin wenig am Hut. Ich hatte zwar schon mal ein paar Freunde aber halt ohne Sex. Die waren mir alle zu schnell. Vor 3 Wochen nun war ich mal wieder auf einer Fete wo zwar wenig los war aber mitten in der Nacht willja auch keiner mehr in Stadt fahren. Sie wird zur Hure ausgebildet - Deutsche Pornos • Hier wird Deutsch gesprochen. Also blieben wir trotzdem und tranken um die Wette mit den Jungs. Es war so gegen 2:30 Nachts, die meisten waren bereits abgehauen als mir einer von hinten an die unter den Pullover fasste und mir an die Brust griff.
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