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Hallo, ich suche eine genaue Anleitung für den Zahnriemenwechsel, sowohl Nockenwelle als auch ESP für meinen AAB 2, 4l Diesel Bj. 91 mit mechanischer ESP. Ich möchte mir einen Überblick verschaffen können welchen Aufwand das macht, welches Spezialwerkzeug ich brauche und ob ich das überhaupt selbst machen kann. Kann mir jemand so etwas zukommen lassen? Schon mal danke Angel
#2
Vielleicht hilf dir das. Axx zahnriemenwechsel anleitung kostenlos. Da ist auch der AAB mit bei. Drück mich! #3
Servus! Gegenhalter Nockenwellenrad, Nockenwellenlineal, Messuhr und Kuddelschraube habe ich. Kannst das entweder ausleihen, oder den Wechsel bei mir machen, ich bin gerade in Übung, weil ich das bei meinem AXL gerade gemacht habe. Schönen Gruß, Christoph
#4
Hallo, schon mal danke für die Infos. Chris Ähem was ist denn eine Knuddelschraube? Wenn ich den Wechsel in Eigenregie in Erwägung ziehe meld ich mich nochmal bei Dir. Ich denke so ganz ohne fachmännischen Beistand werd ich das kaum hinkriegen, da ich das noch nicht gemacht habe am VW-Bus und auch das spezial Werkzeug nicht habe dazu.
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#16
Hey danke RECORDS darüber hab ich noch net nachgedacht da sollte ich mir was überlegen Finds eh schade das man nicht direkt ins Forum hochladen kann
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #17
Ich habe mal gelesen, dass die Antriebswellen vom Getriebe getrennt werden müssen damit sie nicht beschädigt werden. Hattest Du das gemacht, oder ging es so? #18
Ne hab ich nicht gemacht:D. Wüsste auch net was da kaputt gehen soll
#19
Hier das was ich gemeint hatte:
"Um den Motorhalter ausbauen zu können, müssen Sie den Motor mit der Abfangvorrichtung sehr weit anheben. Um eine Schädigung der Gelenkwellen durch den starken Beugewinkel zu vermeiden, ist es notwendig, die Gelenkwellen vom Getriebe zu lösen. " #20
Also ich habs nicht gemacht. Axx zahnriemenwechsel anleitungen. Man könnte auch noch das Motorlager für die Längskrärfte(unten neben der AGA) ausbauen da dieser auch etwas verwindet wird hab ich aber auch net gemacht. Ich wollt auch irgendwann fertig weden und wenn eins der Teile durch den Riemenwechsel kaputt geht wäre es eh demnächst eh kaputt gegangen.
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Fall Jemand Fragen hat, ab jetzt bin ich TFSI-EA113-Experte
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Nun das Fahrzeug vorn aufbocken und abstützen, sodass das vordere Motorlager entlastet ist. Ausbauen: Servolenkungsvorratsbehälter (die Schläuche nicht lösen), Aggregateriemen, den Kühlmittelausgleichsbehälter (Schläuche brauchen nicht gelöst werden), die Riemenscheibe der Wasserpumpe, den oberen und unteren Steuergehäusedeckel, das vordere Motorlager (dazu den Motor abstützen). Axx zahnriemenwechsel anleitung ausbau. Den mittleren Steuergehäusedeckel, Zündkerzen, Wärmeschutzblech, Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung und den Ventildeckel (Lösereihenfolge beachten! Von außen nach innen überkreuz losschrauben. ) Inhalt des Artikels:
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Contitech: Zahnriemenwechsel beim Ford Focus
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Aus- und Einbau des Nockenwellenriemens
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Was nützt mir ein neuer Zahnriemen, wenn nach ca. 6 Jahre alt gewechselt werden. Ohne das ein Spiel der Zähne zu den Zahnrädern vorliegt. Der Wechsel des Zahnriemens ist keine einfache Sache. Um dem Vorzubeugen, haben wir den Austausch an unserem Fiat Ducato 290 2. Gerhard, der Paddelmaier. Der Zahnriemen hat wohl übergesetzt bei 167. Audi Zahnriemenwechsel - so geht's. Die Folge meist ein Motorschaden, womit der wirtschaftliche Totalschaden nicht weit entfernt ist. Letztlich gehören noch Umlenk-, sowie Spannrollen zum Arbeitskreis. Danke für die vielen Antworten, die mir weitergeholfen haben. Wenn ich die Zahnriemen-Storys in allen Foren der letzten Jahre so betrachte, nichts wie Pleiten, Pech und Pannen mit schwerstwiegenden Motorfolgeschäden, da gehe ich doch kein Risiko ein. Dieser Zahnriemen hielt genau 300 km. Als erstes kannst du zur Vorbereitung dein Vorderrad auf der Beifahrerseite abmontieren. Der obere Totpunkt ist erreicht, wenn der Kolben an seiner höchsten Stelle steht.