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Verbrenner-Zulassungsverbote: Geht Dem Verbrenner Die Luft Aus? - Auto Bild
Für eine verlässliche quantitative Beurteilung des CO2 Ausstosses von Fahrzeugmotoren können zwei neue Studien herangezogen werden. Die erste ist in Nature Sustainability im Jahr 2020 erschienen, die zweite wurde von einem Fraunhofer Institut ebenfalls 2020 veröffentlicht. Beide haben ergeben, dass in den weitaus meisten Fällen die Belastung mit CO2 durch ein elektrisch angetriebenes Auto wesentlich geringer ist als durch einen Verbrennungsmotor, gleich ob mit Diesel oder Benzin gefahren wird. Die Reduktion beträgt etwa 30%. Für den Vergleich von Benzin- mit Dieselmotoren gibt das Umweltbundesamt an, dass bei gleicher Motorleistung der CO2 Ausstoß von Diesel als Kraftstoff um etwa 15% niedriger ausfällt als im Falle des Benzins. Berücksichtigt werden sollte aber, dass besonders große Autos vom Typ SUV mit entsprechend großen Dieselmotoren ausgerüstet werden. Der Beitrag aller Dieselmotoren zum CO2 Ausstoß ist also nicht um die entsprechenden 15% niedriger. CO2 Belastung durch die Herstellung des Motors Die Erzeugung des Akkus insbesondere bringt eine Mehrbelastung durch CO2 Ausstoß mit sich, wenn man ihn mit der Herstellung eines Verbrennungsmotors vergleicht.
Transformation E BMW kündigt neue Verbrennungsmotoren an BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber will auch künftig Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor entwickeln und lehnt ein fixes Enddatum für Verbrenner ab. Gleichzeitig will er künftig mit Elektroautos mehr Geld verdienen. BMW Entwicklungschef Frank Weber will mit der nächsten BEV-Generation eine Rendite erwirtschaften wie mit Verbrennern. (Bild: BMW) BMW lehnt staatliche Verbote des Verbrennungsmotors ab. Diese Aussage von BMW-Entwicklungsvorstand Frank Weber ist Teil einer Gesamtsicht auf die Elektromobilität, die er in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift "Auto Motor und Sport" entwickelt. Er kündigt komplett neue Verbrenner an, nennt den Plug-in-Hybridantrieb eine notwendige Übergangstechnologie, sieht bessere Batterien und effizientere Elektromotoren entstehen und will keinen Kunden unter Druck setzen. Entwicklungsvorstand Weber will auch künftig Modelle mit neuentwickelten, deutlich sparsameren Verbrennungsmotoren anbieten. "Eins steht für uns fest: Wir brauchen den hochmodernen Verbrenner noch einige Jahre, um effektiv den CO 2 -Ausstoß im Pkw-Sektor global zu reduzieren", sagt er dem Blatt.