Landybehr
#1
Hi,
wie gesagt, ich würde mich gern mal bei Euch dazugesellen. Bisher hatte ich seit Jahren nur mit LandRover zu tun - im Hobbybereich. Aber nun stehe ich kurz davor, "endlich" einen Trecker zu erwerben. Angefangen habe ich mit dem roten von Lego in den 70ern. Nun sind mit mir die Wünsche größer geworden. Ich habe also durch Zufall und Umwege den Weg eines D50. 1S gekreuzt. Der tat mir leid. Er steht im Freien unter einem Apfelbaum und rostet vor sich hin. Er kostet deswegen auch nicht viel und ich suche die Herausforderung bei den Blecharbeiten. Ich muss ihn nur noch abolen. Der größte Mangel ist, daß er keinen Frontlader hat. Denn, das hat meine "Regierung" nun bei aller Skepsis durchaus erkannt, so ein Frontlader ist ja mal praktisch. Ich hole mir den Deutz so oder so. Er wird nichts schweres arbeiten müssen. Aber wie realistisch ist es denn, einen Frontlader und Konsolen nachzurüsten? Oder kann man die Konsolen gut selbst nachfertigen? Schwingungstilgung am Frontlader vom MBtrac nachrüsten?. Ich habe etwas hier umhergesucht und meist werden wohl Gebrauchtteile gewählt.
Schwingungstilgung Am Frontlader Vom Mbtrac Nachrüsten?
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Kommt "man" denn da gut dran? (das ist jetzt im Moment nicht akut. Erstmal ist die Restauration dran. Ich frage für später). Zuletzt bearbeitet: 25. 08. 2013
D30S-Benny
#2
Hallo! Herzlichen Glückwunsch zur Entscheidung für einen Deutz! Am besten kommst du wohl, wenn du etwas Geduld hast und nach einem passenden gebrauchten Frontlader für den D50. 1S suchst. Da hast du die richtigen Konsolen und die richtige Schwinge und weißt dass alles passt. Diese Frontlader bekommt man ab und zu bei ebay, ebay-Kleinanzeigen,,...
mfg
Benny
#4
Hi und dickes Danke schonmal. Das ist schonmal prima, daß sowas überhaupt verfügbar ist. Ich muss aber erstmal sehen, wie meine Frau den Einstandspreis verdaut. Ich weiß nicht, ob dann sofort schon weitere 850€ bewilligt werden. Ich weiß noch nicht genau, welches Baujahr der D50. 1S ist. Ich meine, daß der Motorentyp sich in der Serie geändert hat? Schwingungstilgung frontlader nachruesten . Von 7L auf 8L - kann das sein? Und würde das einen Unterschied im Konsolentyp machen? Oder anders - gibt es da eine bestimme Reihe an "Referenzmodellen", von denen allen die Konsolen an meinen Typ passen würden (wenn, wie gesagt, Baureihenänderungen wichtig sind, dann will ich es demnächst gern nachschauen).
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:-) Gru Bjrn
Ich weiss auch nicht was ihr mit den Teilenummern wollt ihr msst die doch bei BMW bestellen und die fragen sowieso nach Baujahr etc.....
Ja das ist ja richtig. Aber wenn du einen zerstreuten Teilemann vor dir sitzen hast, ist es auch manchmal ratsam seine Geistesblitze zu uern, um eben Verwechselungen vllig entgegen zu wirken..
Zitat: Ja das ist ja richtig. Aber wenn du einen zerstreuten Teilemann vor dir sitzen hast, ist es auch manchmal ratsam seine Geistesblitze zu uern, um eben Verwechselungen vllig entgegen zu wirken.. (Zitat von: Bjrni) Sollte aber der Teilemann nicht beim zweiten oder dritten Versuch die richtige Teile im ETK finden knnen, wrde ich mir berlegen nen anderen im Autohaus zu fragen oder bei diesem Autohaus berhaupt nichts zu kaufen! Das sollte mit Fahrzeugschein keinerlei Problem sein oder? ALEA IACTA EST Wo ich hin will ist vorne, wenn ich zurck gehe, nehme ich nur Anlauf! Nutzfahrzeuge & Anhänger in Neuenkirchen - Merzen - Niedersachsen | eBay Kleinanzeigen. Fehler passieren zwar berall, aber da hast du wohl recht. Also wenn ihr unbedingt die Teilenummern haben wollt (um eindruck beim BMW-Hndler zu schinden^^) dann knnt ihr ja hier auf der Seite nachschauen.
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Auserdem habe ich den Schlepper nicht zum Spazierenfahren sondern zum Arbeiten was ursprünglich mal Sinn und Zweck eines Schleppers war. #4
Moin, dann schreibe doch mal wie viele stunden dein schlepper hat, wie alt ist das öl? warum wird es heiss? steuergerät def.? nur vom heben wird es nicht heiss, und die dichtungen sind warscheinlich auch noch die ersten, oder? alte dichtung und dann noch übermäsig heises öl, dazu 40 jahre im einsatz, da dürfen die schon mal nachgeben bei so schweren belastungen. die haubt belastung wird auch auf der straße gefordert, und dann wird auch der beste stahl irgentwann mal müde und zeigt das mit rissen. bau ein prüfanschluss in die hub zuleitung und fahr auf der straße, du wirst überrascht sein was eine bodenwelle ausmacht. bei den gelenken ist es der staub und die zeit die diese zersetzen, nicht die überbelastung. es sei denn das da mal einer zu schwache gelenke verbaut hat. vor 40 jahren hatte mann nicht so große maschinen und die felder waren meistens rund um den hof, die schlepper wurden nicht schneller gemacht und wurden behutsammer behandelt, denn anfang der 70er war ein Farmer 4 SA schon ein großer.
ober_lenker hat geschrieben: Könnte mir das jmd. erklären warum ich in beiden Leitungen einen Druckspeicher brauche? o_l Brauchst du nicht. Ich habe eine Stickstoffblase an meinem doppeltwirkenden Frontlader nachgerüstet. Und zwar 0, 75l für nen Lader in der 1, 8-Tonnen-Klasse (Schäffer). Größe der Zylinder müßte ich nachsehen, aber je größer die Blase, desto besser die Dämpfung (oder aber 2 kleinere Blasen mit unterschiedlichen Vorspannungen für unterschiedliche Belastungen). Füllen lassen habe ich die Blase mit dem Druck, der bei angehobenem Frontlader in Ruhestellung auf der Heben-Seite anliegt (bei mir 18Bar). Füllst du höher, hast du wirklich nur ne Dämpfung, wenn der Lader schlägt oder du was schwereres vorne drin hast, Arbeitsgerät z. B., füllst du zu hoch, hast du nur ne sehr schlechte oder keine Dämpfung bei leerem Lader. Mir kam es auf Fahrkomfort mit leerem Frontlader an, und der ist wirklich enorm gestiegen mit meiner Variante. Allerdings federt er auch aufgrund der recht großen Blase auch mit Last (Rundballen z.
B. einer Schaufel, die Palettengabel ist schon fast wieder zu leicht. Nimm doch einfach mal jemanden mit, und lass ihn/sie deine Fahrt filmen und zeig es uns dann hier. Vielleicht kommt man dann deinem Problem leichter auf die Spur. Meiner, mit einer Blase in der Heben-Leitung, dämpft Stöße für mich völlig zufrieden stellend ab. Ich habe es auch bei eiliger Fahrt auf einer echt bescheidenen Wiese (Maulwurfhügel) noch nicht geschafft, das die Schwinge nach oben "knallt". Das liegt aber zum guten Teil auch daran, dass mir an meinem Rücken liegt. Denn wenn der Traktor so rollt, das der Frontlader abhebt, dann tu ich das trotz gefedertem Sitz nämlich auch und das ist schlicht ungesund. Was ich mir noch vorstellen könnte:
Sind die Leitungen groß genug zwischen Blase und Zylindern? Das Öl muss ja möglichst störungsfrei hin und her fließen können. Sind 30 bar für DEINEN Lader optimal? Ich weiß es nicht, das könnte man aber auch probieren, bzw. durch Vergleiche herausfinden. Last but not least - in welcher Höhe (da sind wir wieder beim Test-Video) fährst du die Schwinge?