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Quo vadis, U5? Die geplante Strecke soll mehr als 100. 000 Menschen in den Stadtteilen Eimsbüttel, Bramfeld, Steilshoop, Barmbek-Nord und Ohlsdorf an die U-Bahn anbinden. Daher ist das Interesse am genauen Streckenverlauf extrem hoch. Der neue Erste Bürgermeister Peter Tschentscher sprach in seiner Regierungserklärung davon, dass die U5 von Bramfeld über den Hauptbahnhof bis zum Siemersplatz in Lokstedt führen wird. Zuletzt war noch von einer Abkürzung der Route die Rede gewesen. Ja, wohin fährt sie denn nun? Hochbahn-Sprecher Christoph Kreienbaum von der Hamburger Hochbahn erklärt nun, dass an diversen Punkten noch Unklarheit über die genaue Linienführung herrsche. Zwei Streckenführungen kommen in Frage
Entweder verläuft die U5 über den Siemersplatz, führt von dort über Hagenbecks Tierpark, oder sie hält gar nicht am Siemersplatz und stattdessen südlich davon am Lohkoppelweg. Neubau lohkoppelweg hamburg airport. Bei letzterer Variante würde die U5 aus der Innenstadt kommend bereits in der Höhe der Gärtnerstraße (Hoheluft-West) abzweigen, um dann über Lohkoppelweg und die Haltestelle Hagenbecks Tierpark weiter in den Hamburger Westen zu den Arenen im Volkspark und zum Osdorfer Born zu fahren.
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Eine U5-Haltestelle am Siemersplatz würde dann eienbaum erklärt, dass der südlichere Verlauf über den Lohkoppelweg womöglich besser geeignet sei, weil die U-Bahn dann in einer sanften Kurve in Richtung Hamburger Westen geführt würde. Wenn jedoch der Siemersplatz eine U-Bahnhaltestelle erhält, müsste die Streckenführung einen größeren Schlenker machen, da eine scharfe Kurve nicht fahrbar sei. "Ob die Linie U5 nun über den Siemersplatz oder den Lohkoppelweg führen soll, ist eine politische Entscheidung", sagte Kreienbaum weiter. Welche Variante kommt, ist aber noch nicht entschieden. Neubau lohkoppelweg hamburg hotel. Ein neuer Bahnsteig unter der Binnenalster? Da es einen zu großen baulichen Aufwand bedeute, erwägen die Planer nun zum Beispiel auch, die neue Linie nicht direkt an den Bahnhof Jungfernstieg anzubinden. Für die U5 müsste sonst unter der Binnenalster ein neuer Bahnsteig entstehen. Zudem erklärt Kreienbaum, dass die Haltestelle Jungfernstieg bereits jetzt ein komplexes Bauwerk sei, in dem die Orientierung nicht immer leicht falle.
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Das städtebauliche und architektonische Konzept bildet die Grundlage für Nachbarschaftsförderung und Aktivierung von menschlichen Ressourcen im gegenseitigen Interesse. Die Grundlagen für eine kreative Mischung von Wohnen und Arbeiten sind geschaffen und bilden essentielle Eckpfeiler des Konzepts. Ein Intranet verbindet alle Bewohner miteinander. Die Nachbarschaftsplattform regelt Angebot und Nachfrage für die Organisation des Alltags. Innenhöfe schaffen intime, kommunikative Räume, das alternsgerechte, schwellenfreie Fusswegsystem ist dicht vernetzt. U5: So könnte Hamburgs neueste U-Bahnlinie verlaufen | kiekmo. Die grüne Mitte dient als zentraler Platz, auch für den direkten Austausch von nicht-digitalen Nachrichten. Mit dem KFW 40 Energiekonzept und dem Holz-Pellets- Blockheizkraftwerk ist das Projekt vollständig CO2-neutral. Der schützenswerte Baumbestand ist Teil der naturnahen Freianlagen, die auf Basis der Wettbewerbsentwurfes von czerner göttsch architekten gestaltet und in der Realsierungsphase von den Landschaftsarchiteken Becker-Nelson weitergeplant wurden.
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Adresse
Wisplerstr. 6
22767
Hamburg
Handelsregister
HRB110250
Amtsgericht
Schlagwörter
Wohnfläche, Ingenieure, Verwaltungs, Grundstücke, Bauunternehmen, Heizung, Ing, Neubau, Projektmanagement, Bauüberwachung
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Zum Abschluß erfolgte noch ein engagierter Appell der um die Sicherheit der Kinder bemühten Leiterin der Kita Vizelinstraße, an die verantwortlichen Politiker. Nach der Sommerpause soll eine erneute Veranstaltung zur Verkehrssituation in Lokstedt stattfinden. An einer Einladung dazu Interessierte trugen sich mit ihre E‑Mail-Adressse in eine Verteilerliste ein. ℹ LOW Lohkoppelweg GmbH in Hamburg. HDS & BHS
Auf der gestrigen, mehrstündigen öffentlichen Diskussion zu den Bebauungsplan-Entwürfen Lokstedt 54 und Lokstedt 57, die neue Wohnbebauung an der Emil-Andresen-Straße und den Lohkoppelweg betreffend, fanden angeregte Auseinandersetzungen zwischen den Repräsentanten (Stadtplanungsausschuss) der Entwürfe und den anwesenden Bürgern Lokstedts statt. Als Grundlage zur Plandiskussion wurden den Teilnehmern die speziellen Entwürfe der Bebauungspläne aus der Stadtplanung in Eimsbüttel zur Verfügung gestellt. Die teilweise Ablehnung, die Zweifel und Nachfragen der Einwohner Lokstedts wurden durch starke Beiteiligung mit zahlreichen Wortbeiträgen in den Problemen, Detailfragen und Anmerkungen unter anderen auch zu folgenden Bereichen deutlich:
• zunehmende Verkehrsdichte, keine 30 er -Zonen mehr, dadurch dann mehr Verkehrslärm und Umweltbelastung
• eine aktuelle Zählung zur Verkehrsfrequenz steht noch aus, Erhebung ist in Planung (letzte Statistik ist aus dem Jahr 1999)
• wo bleibt der ruhende Verkehr, die Autos (Tiefgaragenparkplätze für Anwohner, Gästeparkplätze auf den Gehwegen? )