Die Orgelakademie Stade hat in den vergangenen Jahren eine intensive Forschungsarbeit um die historische und musikalische Praxis in den Kirchen der Region durch Prof. Konrad Küster aus Freiburg/Breisgau ermöglicht. Sein Werk "Tasten und Tabulaturen - Kirchenmusik zwischen Weser und Elbe aus vier Jahrhunderten" kommt Ende August heraus und kann dann für zehn Euro bei der Orgelakademie und über den Buchhandel bezogen werden. ()
Di, 26. 06. Historische landschaft zwischen elbe und weser von. 2007, 00. 00 Uhr
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Heute erhalten sind von Albrecht noch das Gehäuse der Pedaltürme in Bremervörde (1746) und der Prospekt in Osten (Oste) (1756). Johann Matthias Schreiber (1716–1771), der bei Albrecht und Gloger Geselle war, vollendete den Erweiterungs-Umbau in Mittelnkirchen (1750–1753). Von ihm stammt der Orgelprospekt in Dorum (1765–1770). Seine Arbeiten an der Orgel in Loxstedt (1767–1771) wurden von Johann Georg Wilhelm Wilhelmy (1781–1786) und Johann Wolfgang Witzmann (1789) vollendet. Vom Schnitger-Schüler Christian Vater blieb im Kloster Zeven nur der Prospekt erhalten. Georg Wilhelm Wilhelmy ließ sich 1781 in Stade nieder und war ganz dem Stil seines Vorbilds Schnitger verpflichtet. Historische landschaft zwischen elbe und weser netz. Von seinen Orgeln sind nur noch Prospekte in Belum (1786), Gnarrenburg (1792) und Selsingen (1796–1798) zu bewundern. Sein Sohn Johann Georg Wilhelm Wilhelmy führte 1781 bis 1858 die Werkstatt in Stade fort. Von Wilhelmy sind die Orgeln in Kehdingbruch (1816–1818), Oerel (1831) und Steinau (1839) erhalten. Wie sein Vater stand auch er in der Schnitger-Tradition.
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Ernst Wilhelm Meyer reparierte 1844 Schnitgers Orgel in Buxtehude und sein Sohn Eduard Meyer baute 1850 in Intschede eine neue Orgel (II/P/16). Die einzige von Christian Bethmann nahezu vollständig erhaltene Orgel befindet sich heute in Posthausen (1832/1833, II/P/18). Ursprünglich wurde sie für Hameln gebaut, 1881 aber von Posthausen erworben. Philipp Furtwängler strebte im Gegensatz zu Wilhelmy einen fortschrittlichen Baustil und modernen Orgelklang an. Weitgehend erhaltene Orgelwerke von ihm finden sich in Geversdorf (1843), Buxtehude ( St. Petri, 1858/1859), Twielenfleth (1861) und Brockel (1869), während in Krautsand (1849) und Blender (1852) später eingreifende Umbauten erfolgten. Im Dom zu Verden baute Johann Friedrich Schulze 1850 eine neue Orgel, von der noch der Prospekt erhalten ist. P. LANDSCHAFT ZWISCHEN ELBE UND ODER - Lösung mit 7 Buchstaben - Kreuzwortraetsel Hilfe. Furtwängler & Hammer schufen hier 1916 ein neues Orgelwerk und auch die Orgel in Wittlohe (1894) stammt von ihnen. Johann Hinrich Röver wirkte ab 1863 von Stade aus. Von ihm finden sich Neubauten in Ahausen (1863), Kirchwistedt (1863), Mulsum (Kutenholz) (1870), Oberndorf (Oste) (1879) und Bevern (1880).
580 Seiten,
zahlreiche Abbildungen, Tabellen und Karten, fester Einband mit
Goldprägung und Schutzumschlag. 35, 00 Euro (ISBN
978-3-9801919-9-9)
Die
des Landes zwischen Elbe und Weser"
(zahlreiche Abbildungen, fester Einband, Schutzumschlag) ist als
Band 7 in der Schriftenreihe
des Landschaftsverbandes Stade erschienen (Band 1: 361
Seiten, ISBN 978-3-9801919-7-5, Band 2: 534 Seiten, ISBN
978-3-9801919-8-2, Band 3: 565 Seiten, ISBN 978-3-980
1919-9-9 Alle zusammen: 80, - €, ISBN 978-3-931879-37-2)
Die Bücher sind im Buchhandel erhältlich.
Doppelwandige Isolierung Unsere Stahl-Sektionen werden ausschließlich in doppelwandiger Sandwichbauweise gefertigt und mit einem wärmedämmenden PUR-Hartschaumkern gefüllt. Das sorgt im Gegensatz zu einwandigen Toren für höhere Oberflächenstabilität, leiseren Torlauf und bessere Schallund Wärmedämmung. Die flexiblen Lippendichtungen zwischen den Sektionen liegen selbst bei niedrigen Temperaturen weich an und verhindern Wärmeverluste sowie das Eindringen von Staub. 2. Lippendichtungen an der Zarge Extra breite Lippendichtungen an der Seitenzarge sorgen für noch höhere Wärmedämmung und Schmutzabweisung. Novoferm sektionaltor iso 20 einbauanleitung mit bildern. 3. Frostsichere Bodendichtung Ein Gummiprofil an der Tor-Unterkante garantiert optimalen Schutz vor Wasser und Schmutz, gleicht kleinere Bodenunebenheiten aus und beugt Beschädigungen und Verletzungen vor. Die Bodendichtung ist aus hochwertigem EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) gefertigt, der für seine hohe Elastizität, Witterungsbeständigkeit und Langlebigkeit bekannt ist. 4. Zargenfuß aus verzinktem Stahl Novoferm Sektionaltore besitzen einen hoch witterungsbeständigen Zargenfuß aus verzinktem Stahl.
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So können Wasser und Staunässe ungehindert ablaufen und auch auf Dauer keinen Rost an der Zarge ansetzen. Der Zargenfuß bleibt auch bei tiefen Temperaturen versprödungsresistent und bildet einen sauberen optischen Abschluss. 5. Das Novoferm Qualitätssiegel Qualität braucht sich nicht zu verstecken: Deshalb tragen alle Novoferm Sektionaltore das Novoferm Qualitätssiegel. Ein Garant für beste Materialien und erstklassige Verarbeitung! Zusatzoption gegen Mehrpreis: LED-Beleuchtungs-Kit Um Ihr Garagentor auch nach Sonnenuntergang ins rechte Licht zu rücken und nebenbei Unbefugte fernzuhalten –, empfiehlt sich das neue LED-Beleuchtungs-Kit. Es tritt in spannenden Dialog mit anderen Lichtquellen, z. Montageanleitungen Novoferm Sektionaltore und Antriebe. B. beleuchteten Fenstern, und setzt so die Gesamtarchitektur Ihres Hauses stimmungsvoll in Szene. Das Beleuchtungs-Kit besteht je nach Torbreite aus vier, sechs oder acht LEDs, die auf einer U-förmigen Schiene gleichmäßig über die gesamte Torbreite verteilt sind. Die Steuerung erfolgt wahlweise über den Handsender, mit dem Sie auch Ihren Antrieb bedienen, über eine separate Zeitschaltung oder einen Bewegungsmelder.
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• Der Betrieb dieses T ores ist nur in einem Umgebungstempe- raturbereich zwischen – 30°C und + 40° zulässig. • Beim Schließen des Sektionaltores den Riegelschnäpper si- cher einrasten lassen.
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Bei Unterschreitung läßt sich die Tür ansonsten nicht öffnen. Bitte beachten Sie: Garagentore und Türen sind Einzelanfertigungen und somit vom Widerrufsrecht ausgeschlossen.
4 Laufschienenverbinder J 3 komplett inklusive Blechschrau- ben entfernen. 5 Rechtes J 5 R bzw. linkes J 5 L waagerechtes Laufschienen- paar jeweils mit Endenverbindungswinkel J 6 R/L + Feder- kanalabhängung J 8 je vorne & hinten + Formendstück J 11 R/L + Federkanal J 1. + Seilumlenkrolle J 13 verschrau- ben ( J S1 + J M1) und Moosgummipads J 9 anbringen ● ● 5a – ● ● 5f. 6 W aagerechte Laufschienenpaar e J 5 R/L am Formendstück J 11 R/L mit dem Kopfwinkel so verschrauben, daß das spä- tere Hochklappen möglich bleibt. Dazu bei: • Anschlagbreite 55–120 mm: J S3 lose mit J M1 ver- schrauben. J S3 durch die Rechteckstanzung im For- mendstück J 11 R/L und im Kopfwinkel stecken, um 90° drehen, so daß der V ierkant in die Stanzung der Winkel- zar ge J 1 R/L einrastet. Bedienungsanleitung Novoferm iso 20-1 (Seite 2 von 76) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Dänisch, Französisch, Italienisch, Portugiesisch, Spanisch, Polnisch, Schwedisch, Norwegisch, Finnisch). J M1 handfest anziehen. • Anschlagbreite größer 120 mm: J S4 durch die Recht- eckstanzung im Formendstück J 11 R/L und im Kopf- winkel stecken und mit J M1 handfest verschrauben. 7 Montage Ankerschienen J 14 7a Bei seitlichen W andabständen des waagerechten Laufschienenpaares J 5 R/L kleiner 500 mm (Garagen- innenbreite max.