einfach spitzenklasse. mein rat an dich! kauf dir einen guten gepflegten mit weit unter 200000km und hege und pflege den so wie ich meinen ( kannst ja ma meine fotostory anschaun) und du wirst viel freude haben. die kosten fressen dich nicht auf. also ich habe dieses jahr fixkosten fr den 7er von 800euro gehabt. versicherung steuer und wartung. und ich finde das ist kein groes geld fr so ein tolles auto. bei mir steht jetzt als nchstes lwechsel spurstange mitte und domlager sowie bremsen tauschen auf brembo an und der ganze spa kostet mich 600euro und dann ist er wieder fit fr die nchsten jahre. also ich werd mein diggen auf jeden fall in wrde bei mir altern lassen und liebe diese baureihe einfach. und meiner meinung nach ist ein m3 doppelt so teuer wie ein 740ia. ich hoffe ich konnt dir helfen
Vieln Dank!! Bmw e38 750i schwachstellen for sale. (insbesondere Sausi! ) Ich schau mir mal die Fotostory an;-)
Ich habe letztens einem Freund geholfen den 740i (4, 4l Facelift) von seinem Vater zu verkaufen, mit rund 170. 000km.
Bmw E38 750I Schwachstellen For Sale
Andererseits ist die Verlockung den V12 zu nehmen schon gro, da es ja praktisch keinen Preisunterschied zwischen V8 und V12 mehr gibt (in der Preisklasse). Man sollte bedenken, da man bei dem Alter und den Kilometern natrlich immer auf die Fresse fliegen und ne Gurke erwischen kann. Die Situation stell ich mir bei nem 7er nicht grade gnstig vor, ich glaube, da kann man schnell mal den zwei- oder dreifachen Kaufpreis reinstecken, um den wieder richtig auf Vordermann zu bringen. 27. 2007, 13:00
# 10
Der E32 750i ist nun wirklich keine Rakete, trotz der Leistung... berhaupt nichts zum Heizen, sondern nur zum dahingleiten. Das macht aber auch nicht mehr wirklich Sinn, weil zu viele Goodies fehlen, die es damals noch nicht gab. Abgesehen vom stattlichen Verbrauch sind die Wartungskosten halt grer beim V12, da ist eine Inspektion fast teurer als der Kaufpreis. 27. Frage zu Schwachstellen E38 / Kaufberatung. 2007, 14:05
# 11
also die inspektionskosten glaub ich kann man vernachlssigen, da diese sicherlich nicht in der vertragswerkstatt gemacht werden.
Die Auspuffanlage hält länger als manche Ehe, Stoßdämpfer sollten nach 100. 000 Kilometern vorsorglich auf einer Rüttelplatte (bei TÜV oder ADAC) getestet werden. Schaltet nach etwa 200. 000 Kilometern die Automatik nicht sauber, kann ein spezialisierter Getriebe-Instandsetzer meist billiger als der BMW-Mechaniker helfen. Wer einen gebrauchten E38 sucht und ohne unnötige finanzielle Opfer glücklich werden möchte, steuert besser die nächste Markenniederlassung an. Deren Fahrzeuge sind für gewöhnlich perfekt aufbereitet, und mit Leasing inklusive Wartungsvertrag bleibt das Abenteuer Auto finanziell kalkulierbar. BMW 7er E38, Baujahr 1994 bis 2001 ► Technische Daten zu allen Motorisierungen - AUTO MOTOR UND SPORT. Der Wiederverkauf ist dann auch nicht mehr das Problem des Leasingnehmers. Billig ist der Spaß allerdings nicht, und wer sparen muss, sollte sich niemals vom günstigen Gebrauchtwagenpreis täuschen lassen. Also besser mal vor der Probefahrt nüchtern sämtliche Kosten am Küchentisch kalkulieren und einen Reparaturfonds berücksichtigen. Denn wer erstmals die langstreckentauglichen Ledersitze gerochen hat, will nur selten wieder aussteigen.