IHC 844S Motoröl MineralischSynthetisch? Hallo, habe 15 Jahre in meinem JD 6210 mineralisches 15W40 gefahren. Hab vor dem Winter Mobil Delvac 10W40 Synthese Öl eingefüllt. Hatte auch bedenken, dass es alte Ablagerungen lösen würde. Jetzt nach ca. 100 h fängt es an etwas dunkler zu werden in richtung schwarz. Vorher wars immer wie neu das Öl. Werde es demnächst wechseln und für den Sommer wieder 15W40 fahren. Und im nächsten Winter dann wieder Synthese Öl. Da es vor allem beim Kaltstart besser schmiert. IHC 844S Motoröl MineralischSynthetisch? Dass Dein Delvac beim Kaltstart besser schmiert im Winter, liegt aber nicht am synthetischen Grundöl, sondern an der Spezifikation. Ein 10W40 muß nun mal bei niedrigen Temperaturen flüssiger sein, als ein 15W40, egal, ob mineralisch oder synthetisch. IHC 844S Motoröl MineralischSynthetisch? Ihc 844 getriebeöl nachfüllen w. Also ich hatte einen 844s alle jahre öl gewechselt 10w 40 lief mit 11. 000 Stunden noch immer Perfekt
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IHC Getriebeöl frage
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Hallo IHC / CASE-IH Freunde Jetzt mal eine Frage an die Speziallisten unter uns... Vielleicht hat aber auch einer schon Erfahrungswerte dazu Folgende Frage: IHC schreibt ja vor, das man als Getriebe- und Hydrauliköl das Hy-Tran (20w20) Öl fahren soll. Kann man dann nicht auch genau so gut Motorenöl als Getriebe- und Hydrauliköl nutzen?? Von der Beschaffenheit sollte das 15w40 doch gehen. Ich habe (oder besser gesagt hatte) bei unseren IHC 844 / CASE-IH 533 als Hydrauliköl seit mehr als 15 Jahren immer das stinknormale 15W40 genommen, weil mir das mal ein Werkstattmeister gesagt hatte... Der meinte damals: Hy-tran ist auch 15w40 Habe da auch mit den Hydraulikpumpen nie Probleme gehabt. Wie verhält sich das dann mit 15w40 als Getriebeöl... Wenn das als Hydrauliköl genutzt werden kann, dann sollte es doch auch keine Probleme mit dem Getriebe geben, wenn man das 15w40 drauf macht oder?? IHC 844S Motoroel MineralischSynthetisch | Landwirt.com. Nutzt jemand von euch das 15w40 auch als Getriebeöl??? Bin auf eure Antworten gespannt und hoffe das dieser Thread Beachtung bei euch findet da es doch eine interessante Frage ist.
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Allgemeine Hinweise [ Bearbeiten]
1. Vor Inbetriebnahme des Schleppers diese Betriebsanleitung gewissenhaft lesen. Alle Anweisungen im eigenen Interesse befolgen. Anweisungen zur Inbetriebnahme der Drehstromlichtmaschine im Kapitel "Wartung Elektrische Anlage" beachten. 2. Den Schlepper nicht sofort bei Inbetriebnahme voll belasten. Erst nach wenigstens 20 Betriebsstunden max. belasten. Nie überlasten, sonst treten frühzeitiger Verschleiß und Bruch ein, und die Fabrikgarantie erlischt. Ihc 844 getriebeöl nachfüllen 10. 3. Den Schlepper nach Schmierplan abschmieren. Dabei beachten, daß alle Schmiernippel Fett durchlassen
4. In den Kühler kein kaltes Wasser einfüllen, solange der Motor heiß ist. 5. Das Kupplungspedal nicht als Fußrast benutzen, da dies frühzeitigen Verschleiß der Kupplung verurscacht. Beim Anhalten der Zapfwelle Zapfwellenkupplungshelbel nur kurz betätigen, um übermäßigen Verschleiß des Drucklagers zu vermeiden. 6. Zu ziehende Lasten nur an die Anhängevorrichtungen anhängen. 7. Die Bereifung auf den vorschriftsmäßigen Luftdruck für Ackerarbeit oder Straßentransport aufpumpen.
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Der meinte auch, dass ich bei meinem GT das Hydrauliköl nicht wechseln sollte, da sobald ein Kipper oder ein Gerät vom Nachbarn drann kommt die ganze Brühe sich ehe vermischt. Das kann ich auch gut nachvollziehen. Beim Getriebe würde ich es aber schon mal machen. Da ist ja auch immer etwas Abrieb usw. drinn. igstadt
Beiträge: 110 Registriert: Fr Mär 18, 2005 23:15
von Favorit » Mo Dez 12, 2005 14:34
Puh Heiko,
also dann endlich mal! P. S. : Meinst Du, da ist überhaupt noch was drin? Und wenn ja: Meinst Du, es kommt freiwillig raus? IHC 624 Hydrauliköl nachfüllen. Favorit
Fendt Spezialist
Beiträge: 5532 Registriert: Do Dez 09, 2004 15:35
von Heiko » Di Dez 13, 2005 8:01
Na dann werden wir uns mal das Getriebeöl in im Laufe der nächsten 1 oder 2 Wochen vornehmen...
von Heiko » Mi Nov 08, 2006 19:55
Getrieböl ist vor langer Zeit gewechselt worden. Ich habe mich diesbezüglich noch mal ein bisschen umgehört, aber alle 3 befragten Werktstätten meinten, dass bei den alten IHC ein Getriebeölwechsel nicht nötig sei, allerhöchstens mal auffüllen, sofern zu wenig drin ist.
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An unserem kommt das Öl wohl vom Orbitrol. Dieses ist aber so verbaut das man den Diesel Tank, die Frontlader Konsole u. a. abbauen muß. Eventl. den Schlepper sogar Trennen muß. Das verbaute Orbitrol von Danfoß gäbe es laut meinem Freundlichen wohl nicht mehr in Neu. Das Zerlegen und Abdichten sollte man aus Sicherheitsgründen wohl besser sein lassen. Nachdem die Leckage im laufe der Zeit immer mehr wird, werde ich das Problem nach der Saison aber angehen. Dirk Krämer
Beiträge: 94 Registriert: Di Jan 03, 2006 18:30 Wohnort: Hunsrück
von Falke » Mo Jun 11, 2012 19:04
Teufel112 hat geschrieben: Das Hydrauliköl läuft fast vollständig aus. Wie viel Liter? In welcher Zeit? in die Botanik? A.
von Teufel112 » Mi Jun 13, 2012 19:43
Und wie gelangt das Öl dann aus dem Getriebe? Ist das ein Überlauf? Habe die Kontrollschraube vom Getriebeöl herausgezogen. Ihc 844 getriebeöl nachfüllen 1. Da war kein Öl mehr drin. Wie kommt dies zu Stande? Kann es doch ein Dichtring sein? von Günni 79 » Do Jun 14, 2012 8:12
Moin also du kippst auf die Hydr.
Gruß Alfred
Landwirte und Landfrauen treffen sich auf: Die Community für Landtechnik und Landleben von damals bis heute Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt...
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Lehrling
Guten morgen in die Runde, ich kann vielleicht nicht viel zum eigentlichen Thema beisteuern, doch das 20W20 Einbereichöl wurde bei meinem Liebherr Bagger als Hydrauliköl vorgeschrieben. Und der Bagger war Baujahr 1980 und brauchte beim wechseln knapp 300 Liter Öl. Freundlich grüßt der André
IHC 1055
Hallo André... Es geht mir hier nicht um die Kosten als solches im Mittelpunkt sondern eher um den Nutzen/Verfügbarkeit... Motorenöl ist zum einen schnell an fast jeder Ecke zu bekommen und hat -aus meiner Sicht- eine ganz andere Güte wie vor 30 Jahren... Zudem braucht man nicht zwei verschiedene Öle auf dem Hof zu haben und zum anderen wechselt man dann ggf. mal "eben schnell" öfter das Getriebeöl. Fahrzeugseiten.de - Traktoren - IHC / Case-IH 844, 844A, 844-S, 844-SA, 844XL und 844XLA. Auch wenn das jetzt keine CASE-IH ist, so kann ich z. B. bei meinem Deutz DX 3. 90 auch 10w40/15w40 als Getriebeöl und Hydrauliköl nutzen.