Wie und wann das geht, lesen Sie hier. Sommer- und Winterreifen müssen in Deutschland eine Mindestprofiltiefe von 1, 6 mm aufweisen. Zu welcher Mindestprofiltiefe aber Experten raten, welche Gefahren zu wenig Profiltiefe birgt und wie Sie diese leicht erkennen, erfahren Sie hier. Beim Wechseln der Reifen dient das stationäre/elektronische Auswuchten dazu, die Räder wieder rund laufen zu lassen. Was Sie alles zum Thema Reifen auswuchten wissen müssen, haben wir hier für Sie zusammengestellt. Bei zu geringem Profil drehen Reifen durch und verlieren dann gerade bei Schnee, Glätte oder auch Laub die Haftung zum Straßenbelag. Wie Sie ein Durchdrehen der Reifen verhindern und wie Sie bei durchdrehenden Reifen reagieren sollten, lesen Sie hier. Rund um Ostern: So klappt der Wechsel auf Sommerreifen. Sollte man beim Kauf von Auto- und Motorradreifen eher auf den Preis oder auf den Hersteller/die Marke achten? Welche Felgen passen zu welchen Reifen und wer hat die besten Angebote? Die wichtigsten Antworten finden Sie hier. Die richtige Reifen-Lagerung verlängert oder verkürzt die Lebensdauer von Reifen.
Wagenheber Ansetzen Fahrschule Drive X
Ich sag mal! Ist sich bei mir bis jetzt immer ohne Probs ausgegangen! Wäre mir viiiiiel zu umständlich! Aber an der Stelle wo du aufgehoben hast kann sicher mal nichts sein! lg
timi
TURBO
15. 2001
629
Das sieht aber sehr eigenartig aus. Mitten unterm Bodenblech angesetzt??? Also ich setze den WH immer untern Schweller, da wo man die Riffelungen ertasten kann, an. Und das vorn oder hinten an dem Rad dem ich zu Leibe rücken will. Oder ich verguck mich auf dem Bild irgendwie....
@Turbo
Also wenn mich das nicht komplett täuscht, dann hat er da bei einem Träger der in den Motoraum geht angesetzt und dass ist ja mal prinzipiell nichts schlechtes - oder??? Also, das ist schon der Motorträger, wo ich bin mir halt nicht sicher woher das karzen kommt. Wagenheber ansetzen fahrschule lernen. Hinter dem Falz am "Schweller" wollte ich nicht ansetzen, da sind doch lauter so "verschlußstopfen" und da könnte sich doch was verbiegen, oder nich...
Sicher wäre es auch mit einem Wagenheber gegangen, aber bei den Geräuschen beim hochbocken wollte ich da nicht noch mehr pumpen
Greetz
Ich habe das Bild mal modifiziert, da setzt man üblicherweise an, aber das Holz natürlich
nicht so schräg
Ja hinter dem Falz ists richtig, der SerienWH rastet doch am Falz ein und sitzt so 15cm hinter
dem Ende Radhaus/Schwelleranfang.
Durch die Pfanne des Hebers besteht auch keine Abruschgefahr und man hat die Stelle am Querholm hinterm Vorderrad frei um einen Stellbock zu setzen. Auch dort lege ich wieder einen alten Handschuh oder mehrfach gelegten dicken Stoff zwischen. Natürlich so das nichts abruschen oder wackeln kann. Auch für kleine Arbeiten (zB Reifenwechsel) nutzte ich diese Stelle. Gruß Urs
edit: auf dem Bild kann man es einigermaßen erkennen. #10
Super, werde es an der Stelle mal ausprobieren. #11
So mach ich das immer. Gruss Joey
#12
leicht nach Fahrerseite versetzt mittig am Aggregateträger mit FiTa Kantholz dazwischen angesetzt. Pannenhilfe - Mein-Drive. So heb ich die ganze VoA auf einmal an. brauchs nur ein langer Hebel
#13
Für mich, aus schmerzhafter Erfahrung, gerade auch ein Thema. Ist einer der Beispiel-T4 tiefer gelegt? Momentan scheint mir Urs Methode die einzig sichere zu sein, oder ein langer, professioneller Werkstattrangierwagenheber wird verwendet. #14
Jupp tiefergelegt ist manches etwas anders
So wie Urs. #15
Von vorne kommt man bei keinem mit dem Wagenheber an den Träger, wegen der Frontschürze.