2014 - 11:20
Nö, die befinden sich unterhalb, alle nach links zeigend direkt am Stutzen am Motorblock. Der erste ist normalerweise per Schlauch an den Benzinhahn angeschlossen, der zweite hat für gewöhnlich eine Tülle die mit Gummikappe o. ä. verschlossen sein sollte, 3 und 4 ist eine Schraube jeweils drin die herauszudrehen ist und durch Tüllen zu ersetzen, temporär. AlexK
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von Amigo2405 » 07. 2014 - 19:39
AlexK hat geschrieben: Der erste ist normalerweise per Schlauch an den Benzinhahn angeschlossen, ich hab eine manuellen benzinhahn hab nur einen dicken und einen dünnenschlauch runter hängen hatte den tank herunten hab ich jz was falsch gemacht oder ist das so wie ich dachte für die tankentlüftung (der benzinschlauch am hahn selbst ist mir schon klar) lg Michi
Amigo2405
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von mr. d. » 07. 2014 - 21:06
Höä? Der Motor der PC25 ist doch ähnlich dem der PC31 oder nicht?
- Vergaser beim EG3 anschließen (Unterdruckschläuche) - Forum: Civic 92-95
Vergaser Beim Eg3 Anschließen (Unterdruckschläuche) - Forum: Civic 92-95
Aber nun zu den Schläuchen: Ich nehme an, die Vergaser sind im Grunde alle identisch, bis auf die Durchlässe, aufgebaut. Ich habe meine Vergaserbatterie wie folgt verschlaucht: Vergaser 4, 3, 1 die Unterdruckanschlüsse mit Stopfen blind, Vergaser 2 Unterdruckanschluß an den Bezinhahn anschließen(der dünnere auf der Seite zum Motor. Die beiden Anschlüsse zwischen #3 +4 und zwischen #1 +2 brücken(sind bei der 550er am oberen Teil), dazwischen aber ein T-Stück setzen um den Ent/Belüftungsschlauch dann für beide weiterführen zu können. Der letze Anschluß am Vergaser(liegt auf Höhe der Schwimmerkammern und ist mittels eines Röhrchens mit allen Schwimmerkammern verbunden) wird mit dem dickeren Anschluß am Benzinhahn verbunden. Versuch es mal, müßte dan laufen der ist denn der Zustand der Vergaser? Wenn die schon raus sind, evtl. zerlegen und reinigen lassen im Ultraschallbad. Habe ich auch machen lassen, zerlegten Vergaser reinigen hat mich 20, -€ gekostet, dann noch einen Reparatursatz verbaut und die Kleine lief.
Da ich das Gefühl hatte der Tank wäre leer, hab ich zuerst darein geguckt. Voll. Als nächstes kam mir direkt der Gedanke mit dem Benzinhahn - treffer. Benzinhahn stand auf "OFF". Kacke. Ich habe den Benzinhahn dann geöffnet und weiterhin probiert sie zu starten, zu Beginn hat sie noch kurz gerasselt, irgendwann tat sich dann gar nichts mehr. Kein vibrieren, kein rasseln, nichts. Hab sie an den Rand der viel befahrenen Straße und letztendlich über einen ca 1 meter hohen, steilen Abhang (Man, was für ein Kraftakt! ) auf den Radweg geschoben/gezerrt. Einen starken Kilometer weiter ist eine Hondawerkstatt. Da hab ich sie jetzt hingebracht. Ich weiß Ferndiagnosen sind schwierig, allerdings haben die bis 3 Uhr Mittagspause und da ich gern ein wenig Gedanklichen Frieden hätte, frag ich jetzt mal hier:
Wenn man mit geschlossenem Benzinhahn fährt, was kann dann passieren? Ist meine Maschine noch zu retten? Wie teuer kann das werden und wie lange (Angenommen der Mechaniker kann sich gleich drum kümmern) wird das ungefähr dauern bis mein Schatz repariert ist?