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Als Sportbooteigner in einer Studie gefragt wurden, welche Gründe sie von der Ausübung ihres Hobbys abhielten, nannten sie an erster Stelle nicht etwa die Angst vor Sturm oder Seekrankheit. Hauptgrund war die Unsicherheit im Umgang mit dem Boot im Hafen, die Angst vor einer Kollision, vor Blamage. Hier setzt dieses Buch an: Mittels Fotomontagen wird in leicht verständlicher Weise das für Hafenmanöver wichtige Wissen aufbereitet. Die optimale Hilfestellung für Eigner und Charterer. Hafenmanöver schritt für schritt zeichnen. Außerdem widmen sich die Autoren ausführlich Themen wie dem Ankern in Buchten und Marinas, Dem Schleppen und geschleppt werden sowie den verschiedenen Mann-über-Bord Manövern. Aus dem Inhalt - An- und Ablegen unter Motor und Segeln - Drehen und Verholen im Hafen - Ankern in Buchten und Marinas - Schleppen und geschleppt werden - Mann-über-Bord-Manöver
Produktdetails
Produktdetails Verlag: Delius Klasing Artikelnr.
Hafenmanöver Schritt Für Schritt Zeichnen
Nicht das Segeln, sondern das "Ein- und Ausparken" macht Charterskippern am meisten Sorgen. Die wichtigsten Manöver Schritt für Schritt – und Notfall-Strategien, falls so gar nichts klappen will. Mit dem Heck zur Pier anlegen (römisch-katholisch) Das Boot mit zwei Heckleinen an der Pier und mit einer Bugleine an der Muring festzumachen, ist im Mittelmeer gang und gäbe – daher auch der Name "römisch-katholisch". Wo keine Murings vorhanden sind, wird der Buganker ausgebracht. Bevor Sie mit dem römisch-katholischen Anlegemanöver beginnen, sollten Sie checken, woher und in welcher Stärke der Wind weht. Hafenmanöver schritt für schritt nadja benaissa. Anleger werden stets gegen den Wind gefahren. Drehen Sie eine kleine Ehrenrunde durch den Hafen und schauen Sie, ob unter Wasser eventuell Hindernisse liegen, die das Ruderblatt beschädigen können. Natürlich sollten Sie vorher den Revierführer gründlich studiert haben. Jetzt verteilen Sie die Aufgaben in der Crew: Eine Person steht an der luvwärtigen Heckleine, die andere als "Springer" auf der Badeplattform.
Hafenmanöver Schritt Für Schritt Nadja Benaissa
Die wichtigsten Hafenmanöver auffrischen oder ganz neu erlernen? Damit dies gelingt, haben die Wassersport-Journalisten Christian Tiedt (BOOTE) und Lars Bolle (YACHT) ein besonderes Konzept entwickelt: In Bildern, die die einzelnen Bewegungen des Motorboots Schritt für Schritt aus der Vogelperspektive zeigen, erläutern sie die wichtigsten Manöver für Grundlagenkapitel beschreibt zunächst die verschiedenen Antriebsarten (Wellenanlage, Z-Antrieb, Außenborder), die einen Einfluss auf die Durchführung der im Buch dargestellten Manöver Ankerkapitel erläutert neben Manövern auch die verschiedenen Ankergeschirre und geeignete Ankerplätze. Beim Schleppen und Schleusen werden die grundlegenden Verfahren sowie die Unterschiede zwischen Großschifffahrts- und Sportbootschleusen Buch erklärte Manöver:• Anlegen• Wenden• Ablegen• Ankern• Schleppen• Schleusen
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Als Sportbooteigner in einer Studie gefragt wurden, welche Gründe sie von der Ausübung ihres Hobbys abhielten, nannten sie an erster Stelle nicht etwa die Angst vor Sturm oder Seekrankheit. Hauptgrund war die Unsicherheit im Umgang mit dem Boot im Hafen, die Angst vor einer Kollision, vor Blamage. Hier setzt dieses Buch an:
Mittels Fotomontagen wird in leicht verständlicher Weise das für Hafenmanöver wichtige Wissen aufbereitet. Die optimale Hilfestellung für Eigner und Charterer. Außerdem widmen sich die Autoren ausführlich Themen wie dem Ankern in Buchten und Marinas, dem Schleppen und geschleppt werden sowie den verschiedenen Mensch-über-Bord Manövern. Manöverkunde: Hafenmanöver: Anlegen – 15 Tipps für Anfänger und Profis. Mehr zum Buch und Bestellmöglichkeit...
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Hafenmanöver
3. Ausreichend Festmacher anschlagen
YACHT / M. S. Kreplin
Belegen Sie vorn und hinten auf beiden Seiten die Klampen auf Slip, auch wenn Sie sich schon eine Seite zum Längsseits-Gehen ausgesucht haben. Mit einem durch die Klampe gezogenen Achtknoten können Sie die Länge des Festmachers problemlos von Bord aus regulieren. Die Doppelbelegung erspart Hektik bei einer kurzfristigen Planänderung, später werden die Festmacher ohnehin als Spring gebraucht. 4. Fokus auf die Luvleinen
Der Versuch, mit kleiner Crew beim Einfahren in die Box trotz Seitenwind gleich alle vier Festmacher zu belegen, ist riskant – zu groß ist die Gefahr, beim Verfehlen der Luvpfähle seitlich in die Nachbarn hineinzudriften. Konzentrieren Sie sich daher auf die beiden Luvleinen, so liegt die Yacht trotz Seitenwind zunächst stabil. Die Leeleinen können Sie später noch in aller Ruhe, etwa mit dem Dingi, ausbringen. Buch () | BAUHAUS. Das "Luvleinen-Prinzip" gilt übrigens auch für's Rückwärts-Anlegen mit Anker bzw. Muring und zwei Heckleinen.