Teilweise sind Schäden an der Zylinderkopfdichtung bekannt. Dieser Motor ist in Bezug auf das Preis/Leistungsverhältnis wohl der günstigste der 124 Baureihe. Die neuen 6- Zylinder, ebenfalls mit Vierventiltechnik ausgestatteten Motoren der Baureihe M 104 neigen relativ häufig zu Problemen mit der Zylinderkopfdichtung. Die Kopfdichtung eines M104 wird im Regelfall nicht in der üblichen, spektakulären und gefährlichen Weise (Wasserverbrauch, Wasserschlag und weißer Auspuffqualm) anderer Hersteller defekt, sondern wird nur an einem Ölkanal undicht und verliert etwas Öl nach außen. Sie verfügen ebenfalls über Vierventiltechnik, Duplexketten, verstellbare Nockenwellen sowie die vollelektronische Motorsteuerung. Klassiker: Der Mercedes W124 ist das beste alte Auto - WELT. Teilweise treten hier Probleme mit Verhärtungen und Rissen der Isolierung des Motorkabelbaums auf, wodurch die Leistungsabgabe bzw. der Motorlauf negativ beeinträchtigt wird. Ein Tausch des komplette Kabelbaum ist hier im Fall des Falles angebracht. Ab September 1992 (abgesehen vom 500E) waren erstmals auch 8-Zylindermotoren in der Mercedes Mittelklasse lieferbar.
W124 Mit Motorschaden Meaning
Dann geht die an. Wollte schon ne blaue Birne reinfummeln und das als "Lampen an" Signal verkaufen
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W124 Mit Motorschaden Model
Hallo,
bei meinem Auto geht die Kontrolleuchte erst dann an, wenn die defekte Birne bestromt wird. Wenn die Kontrolleuchte bereits angeht, wenn z. B. nur das Standlicht eingeschaltet wird, kann man die Birnen vom Abblendlicht und vom Bremslicht ausschließen. Vielleicht hast Du auch einen Bruch im Kabelbaum der Kennzeichenbeleuchtung? Viele Grüße
Andy
Danke Euch für die Infos. Leider durfte ich am WE arbeiten. Von daher muss ich mal schauen wie ich wieder ran komme. Ich halte Euch aber auf dem Laufenden. @ Bremse ist nicht getreten
Auto steht Motor läuft und dann schalte ich auf Standlicht und nach ca. 300TDTurbo mit Motorschaden - Seite 7 - Motor - W124-Board.de. 30s geht das Lichtlein an
Von Daher sind "nur die Standlichbirnen vorne L+R sowie die Rückleuchten L+R und die Kennzeichenleuchte befeuert. Alle leuchten wie gewünscht. @JK3... alle Sockel gereinigt und alle Birnen und Sicherungen sind neu
LKG durchmessen muss ich noch angehen. Aber wegen Job dieses WE leider nicht. @ AndyR... ist hier wohl ähnlich. Kein Leuchten bis ich Standlich ca. 30s brennen habe.
W124 Mit Motorschaden Youtube
Ich komme zu dem Schluss, dass es der MKB sein wird. Alt bekanntes Thema. Grund meiner Annahme ist der, das beim Fehler auslesen GENAU!!!! die gleichen Fehler angezeigt wurden wie es MEHRFaCH bei mir der Fall war. Motortests bei MB!!!! Diese benannten Fehler tauchen aber auch auf, obwohl!!! die benannten Bauteil (DK, HFM, MSG) DEFINITIV bei meinem Wagen i. O. waren. W124 mit motorschaden model. (2x Neuteile verbaut DK und HFM!!! ) Man bekommt nur eindeutige Fehler in diesem Fall angezeigt, wenn der MKB 100%ig in Ordnung ist. Das wird Dir MB aber nicht so ohne weiteres sagen (jedenfalls war es bei mir so) Tipp: Schau Dir doch mal den MKB genauer an. Am besten und einfachsten den Teil, der wenn er original verlegt ist vom HFM am Motor vorbei zum MSG geht. Schneide dort mal vorsichtig das Gewebeband auf. Findest Du dort "bröselige" Isolierung z. B. ist Deine Fehlerquelle EINDEUTIG DER MKB. Dann aber nicht mehr anfassen/Bewegen wenn möglich. Es ann sein, dass dir dadurch dann das MSG flöten geht. Kurz gesagt, es wäre ein neuer MKB fällig.
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