Hallo! Wo denk ihr liegt bei mir der optimaler Zündzeitpunkt? Zünzeitpunkt berechnen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Motorspezifikationen: S51-Motor Standart-Zyli Steuerzeiten nach LT durch Änderungen am Kolben abgeändert Quetschkante am Zyli-Kopf abgedreht verschlossene Auswuchtbohrungen Elektronik Zündung 28er TKM-Tüningpüff in orgi-Optik Ansonsten alles Standart. Sollte ne gut, langlebige Mischung aus Drehzahl und Drehmoment ergeben, aber dennoch höhere Drehzahlen als Original ermöglichen. Währe nett wenn ihr nen guten Vorschlag hättet. PS: genaue Einstellung mittels Stroposkop möglich!
Auto Fahren: Optimale Geschwindigkeit Für Zeitersparnis &Amp; Benzinverbrauch
tomtom2000
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Beiträge: 32 Registriert: Do Sep 13, 2018 18:47
XT500: optimaler Zündzeitpunkt
Guten Tag an die Forum-knowhow Träger,
Ich habe meine XT Bj 1977 wegen teils fehlender oder völlig defekter LiMa/Zündung auf den Powerdynamo Kit umgebaut. Eingebaut ist ein neuer 9, 8:1 Wössner Kolben. Der Rest ist Original. Die PD-Zündanlage wird am OT ausgerichtet, das habe ich sehr genau gemacht (Mikrometer im Kerzengewindeloch). Ich habe aber den Eindruck sie läuft etwas stärker in Frühzündung als es Original wohl mal war. Da ist mit Super im Tank ein ganz leichtes klingeln zu hören, super plus oder VPower gehen gut. Ich geh da jetzt nochmal mit Gradscheibe und Strobo ran und wollte im Vorfeld wissen, was der
Zündzeitpunkt ist, der sich bei euch bewährt hat. Wer hat da mal aktiv optimiert? Wer hat da Erfahrungswerte? Auto fahren: Optimale Geschwindigkeit für Zeitersparnis & Benzinverbrauch. Besten Gruss,
Thomas
Wer tatsächlich meint, dass Weisheit mit dem Alter kommt,.... der irrt. Re: XT500: optimaler Zündzeitpunkt
Beitrag von tomtom2000 » Mo Sep 24, 2018 15:40
Hallo Mambu, (tokorrektür, macht da 'Mami' draus)
Diese ist eingestellt:
7 Grad Spätzündung
28 Grad Frühzündung ab 3000 Umdrehungen
Danke und Gruss
Dateianhänge
Zuletzt geändert von tomtom2000 am Mo Sep 24, 2018 17:29, insgesamt 1-mal geändert.
Zünzeitpunkt Berechnen - Technik Allgemein - Gsf - Das Vespa Lambretta Forum
Lohnt sich schnelles Fahren überhaupt? Um wie viel schneller erreiche ich mein Ziel wirklich? Wie wirkt sich das dann auf den Bezinverbrauch aus? Was kostet mich schnelles Fahren letztendlich? Und was ist die optimale Reisegeschwindigkeit? Zündkennfeld – Wikipedia. Antworten gibt dieser Online-Rechner. Zeitersparnis und Benzinverbrauch berechnen Härte Umweltschutzauflagen, harte Bußgelder und ökonomischer Druck seitens der Verbraucher haben dazu geführt, dass der Spritverbrauch von Autos trotz höherer PS in den letzten Jahrzehnten gesunken ist. Verbrauchten Autos in den 1980er Jahren im Schnitt noch 10 Liter je 100 Kilometer, so sank der Verbrauch auf ungefähr 7 Liter, die negativen Auswirkungen auf das Klima bleiben trotzdem enorm. Die größten Auswirkungen auf den Verbrauch haben aber nach wie vor der persönliche Fahrstil, die Haupteinsatzart (Stadtverkehr, Landstraße, Autobahn) und natürlich die Organisation von Fahrten (kurze Strecken laufen statt fahren, Fahrgemeinschaften bilden, Fahrten zusammenlegen). Tipps zum Benzin sparen Schnell hochschalten, möglichst untertourig fahren (niedrige Drehzahl).
Zündkennfeld – Wikipedia
Beitrag von tomtom2000 » Di Sep 25, 2018 16:18
Hallo Mambu,
Hab die andere Verstellkurve an der CDI eingestellt, die den späten Modellen entspricht
Läuft jetzt weicher durch's Drehzahlband. Werde weiter testen, wenn ich wieder 95er Super im Tank habe. Soweit also erstmal gut,
Danke und Gruß
Hiha
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Beitrag von Hiha » Di Sep 25, 2018 21:59
Litere mal den Brennraum aus, obs wirklich nur 9, 8:1 sind. Meist kommt mehr dabei raus...
Hans
Beitrag von tomtom2000 » Do Sep 27, 2018 17:44
Resultat:
Hallo liebe XT'ler,
- Die Zündkurve der XT - CDI (Powerdynamo) ist auf die zweite Kurve eingestellt, die linear die Vorzündung über den Drehzahlbereich vergrößert. - Kolben ist Wössner 9, 8:1
- Sprit ist jetzt 95 Oktan Super. -->> Kein Klingeln mehr hörbar, Motor dreht sauber hoch und fühlt sich mit dieser Zündverstellung sehr gut an. Danke für die Unterstützung und Tipps,
Gruß,
Beitrag von Mambu » Fr Sep 28, 2018 10:14.. wie frü man nicht mehr weiter weiß, fragen....
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Beitrag von Mambu » Mo Sep 24, 2018 17:55
Hi Thomas,
versuche mal die untere Kurve. Die fahre ich auch, ich kann mir vorstellen, dass die besser passt, da diese Kurve linear auf max. Frühzündung stellt und somit bei den typischen Klingeldrehzahlen einen späteren ZZP hat, als die "klassische" an den Fliehkraftversteller angelehnte. Herzliche Grüße
Deine Mami
Beitrag von tomtom2000 » Mo Sep 24, 2018 18:07
Hi Mambu,
D. h. du bist bei 7 Grad als Startpunkt im Leerlauf geblieben? Gruss,
Beitrag von Mambu » Mo Sep 24, 2018 21:05
ja, damit die Kiste auch zuverlässig anspringt. Wenn Du mit dem Strobo kontrollierst, müsstest Du den Unterschied der zwei Kurven gut erkennen. Die erstere hat ähnlich wie original, ab 3000 rpm max. Frühzündung, die zweite verstellt linear von 7° bis 30° bei helfen. Meine Kiste klingelt mit 95 ROZ null, ok nur 9, 5:1, aber laufen tut es recht gut.