Die Motoren wurden mit einer Vorbrennkammer eingespritzt. 425 (1975-1988)
Dieses sind geschlossene Zweiachser mit aufgeladenen Motoren. Das erste Fahrzeug wurde 1974 bei der DLG in Frankfurt am Main vorgestellt. 435 U1700 / U1300L (1975-1993)
Diese Fahrzeuge sind mittelschwere LKWs. Die zulässige Gesamtmasse lag zwischen 7, 5 und 8, 5 Tonnen, und der Radstand betrug 3. 250, 3. 700 oder 3. 850 mm. Dieselmotoren hatten eine direkte Kraftstoffeinspritzung und es könnte einen Turbolader ohne Ladeluftkühler geben. Der Hersteller hat auch eine partielle Allrad- und Druckluftbremsanlage installiert. 408 U90 (1992-2001)
Der Hersteller stattete die Fahrzeuge mit einem besseren überladenen OM 602-Motor mit einer Bosch-EDC-Pumpe und einer Direkteinspritzung von Dieselkraftstoff aus. Neben einer Standard-Hochkabine mit 2. Zapfwellenlagerbock Unimog eBay Kleinanzeigen. 455 mm wurde eine höhere Version angeboten, nämlich mit 2. 590 mm. 405 (2000 - bis heute)
Der Hersteller hat die Vario-Pilot-Technologie implementiert, um das Fahren unter extremen Bedingungen zu erleichtern.
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128- 421. 129 ein langes Fahrgestell Radstand 2605 mm und ein extra langes Fahrgestell mit Radstand 2900mm welche wahlweise auch mit Doppelkabine und einer Motorleistung von 60PS bei 3500U/min ausgerüstet wurde..................................................................................................................................................................................................................................................... Suche Ersatzteilkatalog Ersatzteilliste Handbuch U 421 Baujahr 1976 Beginn der Restaurierung am 17. 03. 2018 So sieht ein Unimog aus nachdem er 15 Jahre im freien Stand. 1 Tag 2 Leute a 3 Std. Christian u. Günther Unimog auf Böcke abgesetzt. Reifen und Bremstrommel demontieren. Unimog 421 restaurieren - Homepage Lorenz Gerlinde. Bremsbackenhebel gangbar gemacht Beläge sind noch IO. 1 Bremszylinder wieder gangbar gemacht saß richtig fest................................................................................................................................................................... 31.
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Hab mal ein paar Bilder gemacht. Ingo
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#451343
noch eins
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von kfrptr - 12. 2014, 13:47
- 12. 2014, 13:47
#451345
Hallo Ingo,
vielen für die Bilder und deine Bemühungen. Mit denen komme ich auf jeden fall weiter. von kfrptr - 27. 09. 2014, 18:34
- 27. 2014, 18:34
#454074
danke nochmal für die Bilder. Ich habe mich an den Bohrungen für den Druckluftkessel orientiert. Ich habe zwar die Luftleitungen erneuert, doch hätte die alten auch wieder gepasst. Da ich keine passende Gelenkwellen hatte, habe ich welche angepasst. Doch seht selbst. Für den Fall, dass sich noch jemand eine Lastschaltbare Zapfwellenkupplung in den 421er basteln will. (94. Unimog 421 ersatzteilkatalog pdf free. 28 KiB) 249 mal betrachtet