Nimm kein b6 der Macht nur problem mit allem!
- Vw 2.0 tsi motor haltbarkeit 2008
Vw 2.0 Tsi Motor Haltbarkeit 2008
Hey Leute ich finde keine Antwort zu dieser Frage. Ich interessiere mich sehr für ein vw Golf r, der mit 300 PS doch ich habe iwie Zweifel. Also ich kann mir schlecht vorstellen das dieser Motor lange hält, wenn man ihn oft "drücken" würde. Natürlich wenn er geflegt wird etc. doch was glaubst ihr wie lange so ein Motor bzw. auto hält? Wird der turbo lange halten? Vielen Dank schon mal:)
Topnutzer
im Thema Tuning
Auf diese Frage gibt es auch keine allgemein gültige Antwort. Aber ich würde sagen, dass die Standfestigkeit beim 2, 0TSI schon hoch ist. VW Tiguan 2.0 TSI im Dauertest - Bilder - autobild.de. VAG verbaut das Ding in zich seiner Modelle darum kannst du ja einfach mal schauen welche Laufleistungen die ganzen GTI's und S3 auf dem Gebrauchtwagenmarkt erreicht haben vielleicht hilft dir dass dir nen Bild von dem Motor zu machen. Dabei kommt es auch darauf an wie viel du fährst und wie lange du den Wagen behalten willst. Machst du im Jahr 30. 000km und willst das Ding 5 Jahre lang fahren, dann würde ich nach geringen Laufleistungen ausschau halten.
VW und der AUTO BILD-Dauertest – bislang alles andere als eine Glanzvorstellung. Letzter Touran, Vorletzter Polo, Passat und Fox ebenfalls auf den hintersten Rängen. Das miserable Abschneiden von VW in Dauertests steht im grotesken Widerspruch zum Markterfolg der Modelle. Kann es der Tiguan besser? Aufsteiger: Der VW Tiguan kam erst 2007, elf Jahre nach dem Land Rover Freelander. Dafür avancierte der Tiguan in Deutschland gleich zum Marktführer im Segment der Kompakt-SUV. In Deutschland fahren mittlerweile 90. 000, weltweit sind es über 310. 000 Tiguan. Vw 2.0 tsi motor haltbarkeit 2008. Bild:
Daniel Gau
Der Tiguan stand schon bei der Entwicklung unter enormem Kostendruck. Um den SUV überhaupt rentabel in Deutschland produzieren zu können, hatte Ex-Markenchef Wolfgang Bernhard damals jede Schraube dreimal umgedreht. Mit Erfolg: Heute gilt der Hochbein-Golf als profitabelstes Stück von Volkswagen. Bild:
Uli Sonntag
Während der 100. 000 Kilometer war von Sparzwang jedoch nichts zu spüren. Selbst bei Tachostand 100. 000 klapperte nichts, keine Teppichkante löste sich, die Materialien überzeugten.