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Kühlwasser Ausgleichsbehälter, Motorradteile &Amp; Zubehör | Ebay Kleinanzeigen
[Antrieb]
Krasuwski
Jun 26th 2013
Closed
#21
Wenn der Spiegel konstant ist, dann stimmt was nicht. Wasserpumpe, Luft im System.... Bei welcher Temperatur sollte denn deiner Meinung nach Wasser oder Dampf in den Ausgleichsbehälter strömen? Morrison, wo soll da ein Luftpolster sein? #22
Na im Ausgleichsbehälter natürlich. Den füllt man schliesslich nicht randvoll bis oben hin. Sonst wäre es auch kein Ausgleichsbehälter. Edit: Die Dichteabnahme von 4°C nach 100°C liegt bei ca. 4%. Bei einem Liter (einem kg) Kühlwasser entspricht das etwa einer Volumenzunahme von 40 ml. LG Thilo
#23
Hmm, aber oben führt einfach ein Überlauf-Schlauch heraus, ohne Rückschlagventil o. ä. Also herrscht im Behälter immer Atmosphärendruck. Oder was meintest du mit "Luftpolster"? #24
Hm, eigentlich herrscht auch im Ausgleichsbehälter Überdruck. Allerdings sieht mir der Deckel auf deinem ersten Foto seltsam aus. Kühlwasser Ausgleichsbehälter, Motorradteile & Zubehör | eBay Kleinanzeigen. Sicher, dass das nicht der Tank für das Wischwasser ist? Ernsthaft. Ok, du hast das Druckventil an anderer Stelle.
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LG Thilo
#25
Das Überdruckventil an der NTV sitzt nach meinem Wissensstand auf dem Kühler. #26
Genau, Morrison, mein Reden; und wie gesagt, der Behälter ist durch den Schlauch oben stets auf normalem Atmosphärendruck, der Deckel dient nur zum Befüllen. Das ist also eine andere Konstruktion als bei Motoren, wo der Ausgleichsbehälter im Kühlkreislauf ist, und sich der Stand bei Betriebstemperatur verändert. Danke auch für den Hinweis von der KTM. Nur wenn da öfter Dampf abgeblasen würde, müsste man den Stand prüfen und nachfüllen, was bei der NTV die Demontage des Benzintanks erfordert. Insofern ist es vll sogar klüger, den Ablaß im Blickfeld des Fahrers zu haben. #27
Nö wieso? Kuehlwasser ausgleichsbehälter motorrad . Also bei meiner NTV is das so: Ich füll nach der Entleerung des Systems über den Einfüllstutzen über eine Vakuumpumpe Kühlflüssigkeit in das System ein. Dann wird die Maschine etwa 10 Minuten laufen gelassen und ich kipp noch nen größeren Schluck in den Behälter unten rein, mach den Tank drauf und hab Ruhe. Alle paar hunter Kilometer schau ich mal in den kleinen Tank rein und füll ggf.
dann ist es auch Dicht und macht was es soll. sonst hast wenig spaß damit. so funzt es bei mir und ist astrein dicht. Beitrag von Rotty » Sonntag 4. Kühlwasser ausgleichsbehälter motorrad.fr. August 2019, 17:17
hat jemand eine Idee, wo ich diesen Deckel einzeln her bekomme? ist ein racefoxx überlaufbehälter, Deckel ist porös und somit defekt, neues System nicht lieferbar bei racefoxx. Dateianhänge
(126. 11 KiB) 4243 mal betrachtet
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Wie schon geschrieben beschäftigt mich gerade die Frage was es wohl kosten wird die ESP bei meinem ABL abdichten zu lassen. Sie drückt auf der Hochdruck Seite Diesel raus. Habt ihr eine Ahnung was da an Kosten auf mich zu kommt? #2
Wo drückt sie denn genau Diesel raus? Auf der Hochdruckseite sind recht wenig Dichtungen, die kaputt gehen. Kosten hängen stark von der Werkstatt und dem tatsächlichem Aufwand ab. Ich sag mal grob zwischen 150Eur und 1500Eur. #3
So ganz genau kann mann das leider nicht sehen, wo der Diesel rauskommt. Start:reparaturtips:einspritzpumpe_abdichten [Das LT-Wiki im www.LT-Forum.de ]. Bisher eben nur auf die Hochdruckseite eingegrentz. #4
hallo, also ich habe den selben motor wie du und habe vor kurzem meine ESP bei einem boschdienst abdichten lassen. das ganze hat 237, 70€ gekostet, allerdings weiß ich nicht genau, wo die undicht war. ich würde dir auf jeden fall erst den weg zum boschdienst empfehlen, den VW repariert keine pumpen, sondern tauscht nur (ist wegen der garantie)
#5
Hallo Hopsi, danke dir.
Einspritzpumpe Undicht &Bull; Landtreff
Achtung!!! Beim ersten Start, bereit sein den Motor sofort wieder abzuschalten, bzw. Kosten Einspritzpumpe abdichten Lucas | Landwirt.com. abzuwürgen, falls er unerwartet hochdrehen sollte (ist wahrscheinlich der Stellhhebel falsch eingebaut)
Achtung!!! Kühlmittel/Wasser und Hydrauliköl noch einmal prüfen und nachfüllen. Viel Spaß, schmutzige Finger und ein Schoppen,
Link zum Threat: klick
Bacchus
Tante Edith sagt: Zwei Foto´s von Forumsmitglied "Schmitt" angehängt, danke!
Einspritzpumpe Beim Diesel Abdichten
Wenns aber ein Geo sein sollte, na dann mein Beileid:-( Gruß, heilei
Kosten Einspritzpumpe abdichten Lucas Hallo! Einspritzpumpe undicht • Landtreff. Wenn Du die ESP zum Kundendienst ( evtl. Bosch) bringst, dann mußt Du aber unbedingt dazu sagen, daß Du lediglich den einen Simmering getauschst haben möchtest. Ansonsten besteht die Gefahr, daß die gesamte ESP überholt wird, da können schon mal 3000, - € weg sein. Aber bei den Betriebsstunden, steht auch das in der nächsten Zeit mal an.
Start:reparaturtips:einspritzpumpe_Abdichten [Das Lt-Wiki Im Www.Lt-Forum.De ]
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Dieselpumpe Abdichten Beim 280Er - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.De
Bei der Gelegenheit werden auch gleich die Ansaugwege gesäubert und die Ölkohle entfernt; das bringt dann auch schon wieder was und kostet nichts. Zum neuen Kupplungspaket gibt es auch gleich noch ein neues ZMS; das reicht dann aber auch an Ausgaben. Bleibt momentan nur noch die Hauptfrage dieses Freds: neue bzw. Austausch-ESP oder instandsetzen lassen. #6
ich würd an einen Motor der 300 Tkm runter hat keine 1000 Euro ESP basteln sondern hier mal im Forum nach einer gebrauchten ESP schauen oder ein kompletten Motor mit Anbauteilen kaufen... So eine Investition ist ein guter Zeitpunkt sich zu überlegen wie lange man den Bus noch fahren will um dann z. B. etwas mehr zu sanieren. In der Bucht gibt es generalüberholte Motoren für 2k...
#7
Genauso wie Frank sehe ich das auch. Da stimmt das Verhältnis nicht. Vor einiger Zeit musste ich mir zu der gleichen Frage Gedanken machen. Meine ESP hatte auch schon einige 100 Tkm runter und bevor ich irgendwo stehe und sie mir ausfällt ( das Mengenstellwerk war auch schon ziemlich am Ende) habe ich mich auch für eine neue Pumpe entschieden.
Kosten Einspritzpumpe Abdichten Lucas | Landwirt.Com
Jetzt erst einmal einen Schoppen und ne Zigarette. Einspritzpumpe öffnen und Dichtungen wechseln:
14. Achtung!!! Die Fördermengenschraube auf der linken Seite des Deckels markieren und gleichzeitig auf die Stellung der kleinen Bohrung achten. Diese Schraube ist für die Durchflussmenge des Diesels verantwortlich (Spritverbrauch/Abgaswerte hängen daran). Jetzt die Fördermengenschraube lösen, dabei die Umdrehungen Zählen, denn genauso muß diese wieder reingedreht werden. Die Schraube drückt innerhalb der Pumpe auf einen Kipphebelchen, das wird entspannt und der Deckel geht besser ab. 15. Beim öffnen des Deckels der ESP kann noch etwas Diesel auslaufen, daher große Büchse unterstellen. 16. Achtung!!! Deckel der ESP vorsichtig anheben. Innen auf der Seite zum Motor hin, hängt noch eine kleine Feder, für die Standgaseinstellung, diese ist mit einer Öse am Haken des Kipphebels der ESP eingehängt und muß nach links ausgehängt werden. Siehe hierzu auch die Foto`s von "Schmitt" im Anhang. Jetzt Deckel nach oben wegnehmen und mit dem Daumen den Stellhebel nach unten drücken.
PixelRobin
Aug 11th 2021
Thread is marked as Resolved. #1
Moin, im Winter fahre ich einen Golf 2 Diesel. Der hat aber dieses Jahr dann richtig angefangen Diesel aus der Einspritzpumpe zu verlieren. Ich wollte fragen ob das hier jemand im Forum für einen moderaten Preis die Einspritzpumpe abdichten kann. Ich traue es mir nämlich nicht zu. Ist zwar kein Audi aber ich glaube die beim Audi ist doch fast die gleiche, deshalb dachte ich könnte ich doch auch hier Fragen. Auto: Volkswagen Golf 2 Baujahr: 1990 Motor: 1. 6D 54PS Motorcode: JP Gruß - Robin