Alfred Schlesinger, der 1911 Trauzeuge bei der Heirat seiner Schwester Marianne war, ist im entsprechenden Heiratsregister als Leutnant verzeichnet. Wie lange er beim Militär war, lässt sich nicht ermitteln, ebenso wenig, wann genau er selbst heiratete. Seine Frau wurde Gertrud Horwitz, geboren am 18. Juni 1895 im Landkreis Jauer in Schlesien, dem heutigen Jawor in Polen. Ob es außer dem Sohn Shlomo noch weitere Kinder gab, ist nicht bekannt. Alfred Schlesinger war im kaufmännischen Bereich tätig. Es spricht einiges dafür, dass er mit seiner Familie seit Mitte der 1920er-Jahre in Berlin-Friedrichshagen gelebt hatte, denn nur einer der vielen Alfred Schlesingers in den Berliner Adressbüchern verwendet konsequent die Berufsbezeichnung "kaufmännischer Angestellter". Mit diesem Zusatz ist Alfred Schlesinger in den Berliner Adressbüchern 1938 und 1939 unter der Adresse Eisenacher Straße 59 verzeichnet. Auch nach den Volkszählungsdaten von 1939 lebte das Ehepaar zu diesem Zeitpunkt in einer Wohnung im ersten Stock in der Eisenacher Straße 59.
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Fotos Eisenacher Straße Ecke Fuggerstraße, Berlin-Schöneberg Eisenachsr Straße / Fuggerstraße, Schöneberg, Berlin, Germany, September 2019 Foto: Neuköllner / CC BY-SA 4. 0 Eisenacher Straße 117, Berlin-Schöneberg, Bild 1 Eisenacher Straße 117, Schöneberg, Berlin, Germany, September 2019 Foto: Neuköllner / CC BY-SA 4. 0 Schöneberg Eisenacher Straße Sling King Berlin-Schöneberg Eisenacher Straße Sling King Foto: Fridolin freudenfett / CC BY-SA 4. 0 Eisenacher Ecke Hauptstraße Berlin Schöneberg m Gasometer Blick von der südlichen Eisenacher Straße in Berlin-Schöneberg Richtung Süd-Westen zur Ecke Hauptstraße im Hintergrund der Niedrigdruckgasbehälter der... Foto: Babewyn / CC BY-SA 4. 0 Eisenacher Straße 2, 10777 Eisenacher Straße 2, Mietshaus, 1886-87 von Richard Schröder. Denkmalnummer 09066438 Foto: Michael Jahn WMDE / CC BY-SA 3. 0 Bewertung der Straße Anderen Nutzern helfen, Eisenacher Straße in Berlin-Schöneberg besser kennenzulernen.
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Hintergrund Für zahlreiche ehemalige Fabrik-, Bahn- oder Hafengelände in deutschen Innenstädten werden nach dem Wegfall der industriellen Nutzung sinnvolle Nachnutzungen gesucht. Die Flächenkonversionen dieser Stadtbrachen können zur Entwicklung städtebaulich heterogener und strukturell schwacher Lagen in Zentrumsnähe beitragen und so eine aktive Stadtreparatur initiieren. Sperrung der Mombacher Hochbrücke | Landeshauptstadt Mainz. Der Masterstudiengang Architektur der Hochschule Mainz hat die Areale entlang des Bahngeländes zwischen Mombacher Straße und gegenüberliegender Neustadt auf ihre Entwicklungsmöglichkeiten als Wohnstandorte hin untersucht. Die Ergebnisse dieser Projektstudie wurden in der Veranstaltung präsentiert. Einladung (PDF)
Dienstag, 30. Juni 2015
Zentrum Baukultur Rheinland-Pfalz im Brückenturm | Rheinstraße 55 | 55116 Mainz
Mainz Mombacher Straße 76
mainz, mombacher straße 40 Andreas Engel 2022-05-11T13:44:20+02:00
ruhig brauner Da kann einem ja nur das Herz aufgehen. Auf sagenhaften 150 qm klimatisierter Spielfläche findest du einen eigenen Bereich rund um das Thema Pferdewetten. Hier kannst du deiner Leidenschaft freien Galopp lassen. Mainz mombacher straße 76. Und wenn du etwas Abwechslung von der reinen Sportwette möchtest, gehst du rüber zu den Geldspielautomaten. Hier triffst du auf Automatentechnik der neuesten Generation. Und zwischendurch entspannst du dich bei einem frischen Espresso oder Cappuccino von Lavazza. Feinster Geschmack in einer Top-Atmosphäre. Wo bleibst du? details
ADRESSE
Mombacher Straße 40
55122 Mainz
T: 06131-2779072
TYP
Tipico-Sportwetten
Wettbüro
BUNDESLAND
Rheinland-Pfalz
ÖFFNUNGSZEITEN
Mo–Fr: 11–23 Uhr
Sa: 10–23 Uhr
So: 11–23 Uhr
Team
Manuel, Cristina, Michael, Marian
Terminals
4 Wandterminals
4 Tischterminals
Fläche
150 qm
Besonderheiten
kostenlose Parkplätze vor der Tür, Pferdewetten, direkt in Mainzer Neustadt
Betreiber
Soft Trade Entertainment GmbH
Mainz Mombacher Straße 11-15
Baudezernentin Grosse äußerte die Hoffnung, dass beispielsweise das bislang überwiegend Parkplatz genutzte Post-Areal am Bahnhof bald einer adäquaten Neunutzung zugeführt werden könne. Prof. Michael Spies, Leiter des Master-Studiengangs Architektur und Betreuer des Jahresprojekts, erläuterte das Studienprojekt und stellte den Projektablauf vor. Er bezeichnete das Jahresprojekt als Rückgrat des Studiums. Restaurant U. D. P. Mainz Mombacher Straße in Mainz: Portugiesisch, Restaurants und Lokale. Die Studierenden hätten vor allem die sozialwissenschaftlichen Dimensionen "begierig aufgesogen" mit dem Ziel, adressatenbezogene Wohnungsbauentwürfe zu erreichen. "Richtige Antworten können nur gefunden werden, wenn man die Gegend kennengelernt hat", so Spies. Er dankte zudem dem Stadtplanungsamt, das das Projekt mit Informationen und fachlich begleitet hatte, ausdrücklich für die gute Zusammenarbeit. Anschließend stellten fünf Studierende ihre Entwürfe vor, die jeweils eine wesentliche Wohnungsbautypologie – Hochaus, Blockrandbebauung, Punkthäuser und Nachverdichtung, offener Block sowie Zeilen und Mäander – in jeweils einem der ausgewählten Planungsgebiete repräsentierten.
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(Zustandsnote 3, 5) Die verbaute Spannstahl-Charge hat sich, nach dem Bau der Hochbrücke und infolge von Untersuchungen an anderen Bauwerken, als anfällig für Spannungsrisskorrosionen gezeigt. Das bedeutet, dass die Zusammensetzung dieses Stahls zur Versprödung und Brüchen führen kann und zudem irreparabel ist. Dies ist auch der Grund, weshalb die Brücke bereits seit 2015 für Kraftfahrzeuge über 7, 5 t gesperrt wurde. Zudem wurden stellenweise Schutznetze angebracht, um herabfallenden Beton aufzufangen. 2015 hat die Stadtverwaltung eine Verkehrssimulation veranlasst, um zu prüfen, ob der Verkehr durch die Stadt geführt werden kann. Aktuell befahren ca. 10. 000 KfZ/Tag die Hochstraße. Mainz mombacher straße 11-15. Im Vergleich dazu: Die Theodor-Heuss- Brücke passieren täglich ca. 40. 000 KfZ und die Große Langgasse ebenfalls fast ca. 000 Kfz/Tag. Die Simulation hat erfolgreich gezeigt, dass eine Umverteilung des Verkehrs möglich ist und es Kapazitäten gibt. Daher wurde zwischen 2016 und 2017 ein Verkehrskonzept entwickelt, dass die Verwaltung seit 2018 umsetzt.
Die weiteren Teilstücke wurden im Nachhinein nicht mehr realisiert, da keine Notwendigkeit bzw. Wirtschaftlichkeit gesehen wurde. Bei der Hochstraße handelt es sich um ein 1, 327 km langes Brückenstück in Spannbetonbauweise. Bei dieser Bauart ist die Tragfähigkeit durch den Spannstahl in Kombination mit dem umgebenden Beton des Brückenquerschnitts gegeben. Das Kernproblem der Brücke besteht in der verbauten Spannstahl-Charge wie im weiteren Text genauer beschrieben. Mainz mombacher straße 78. Eine wirtschaftlich sinnvolle Sanierungsmöglichkeit gibt es im vorliegenden Fall nicht, weshalb eine Vollsperrung der Brücke mit anschließendem Rückbau alternativlos ist.