Das Ausdrehen (warum eigentlich? ) ist bis zu einem gewissen Umfang tolerabel. Der eingegossene Bremsring ist ja nicht aus Dünnblech. Wed
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#8
Hallo Gerlinde,
vielen Dank für diese hilfreichen und guten Ratschläge. #9
R100GS und die Bremstrommel ist aus Alu. #10
Hallo wed,
es sind eindeutig zwei hohe Rillen, die hervor stehen, auf der Bremstrommel zu fühlen und zu sehen. Wie sich diese gebildet haben, kann ich mir nicht erklären. Das hat zur Folge, dass die Bremswirkung mehr als schlecht ist. Dazu kommt, dass ich neue Bremsbacken montiert habe, und dabei feststelle, dass die Trommel nicht rund ist. Stelle ich nämlich die Bremse so ein, dass das Rad sich frei drehen lässt, aber es nur einen kleinen Bremshebelweg braucht, um die Bremse zu aktivieren, schleift die Bremstrommel beim Drehen mit der Hand an einer Stelle. Hast Du diesen Adapter auf en angehängten Grafiken anfertigen lassen oder selber gemacht? Bremstrommeln selber ausdrehen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Würdest Du mir den eventuell leihen? Oder würdest Du mir die Trommel ausdrehen können bzw. wollen?
- Bremstrommeln selber ausdrehen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum
- Bremsscheiben überdrehen - so gelingt's
- Bremstrommeln ausdrehen oder ausschleifen? - Page 2 - Sonstiges - Ural Dnepr Net - Forum
- Bessere Handbremswirkung erzielen - Handbremstrommel ausdrehen lassen!?
- Ford ebbinghaus autozentrum dortmund gmbh bautechniker
Bremstrommeln Selber Ausdrehen - Technik Allgemein - Gsf - Das Vespa Lambretta Forum
#11
Hallo Hans,
es ist normal, dass die Bremswirkung hinten bei der 100GS schlecht ist, wenn Sie schlecht gewartet ist. Das liegt im Normalfall an dem schwergängigen Bremsnocken (das Teil, welches die Bremsbeläge auseinanderdrückt). Ausbauen und reinigen ist angesagt: Im Laufe der Jahrzehnte hat sich dort eine Pampe aus Fett und Dreck angesammelt. Reinigen und frisch fetten, dann ist die Bremse leichtgängig und das Hinterrad sollte problemlos Blockieren. Das die Bremstrommel komplett rund ist, ist selten. Bremsscheiben überdrehen - so gelingt's. Der guten Ordnung halber gehören die Bremsfedern zwischen Bremsbacken und Kardan, nicht Radseitig
(rate mal, woher ich das weiss.... )
#12
Hallo Christian,
sorry, das verstehe ich nicht. Erklär mir das bitte nochmal in anderen Worten. #13
Bei zu dünnem Ring sollte es auch kein Problem sein innen einen neuen einzuschrumpfen. Ob man den Adapter braucht kann ich noch nicht beurteilen, aber ich vermute es geht auch ohne - hängt von der anderen Seite ab, ob da was schönes zum spannen ist. #14
Du kannst die Bremsbacken auf 2 verschiedene Arten einbauen:
Mit den Zugfedern "hinter" den Bremsbacken, also zwischen Bremsbacken und Kardan (die richtige Variante) oder
mit den Zugfedern "vor" den Bremsbacken, also zwischen Bremsbacken und Bremstrommel (die falsche Variante).
Bremsscheiben Überdrehen - So Gelingt's
Eigentlich ist das für einen Dreher kein kleine Geheimnis hat Ralph aber für sich behalten: Welche Überdeckung? #11
OK Achim! Zu Ralph: Finde Ich Klasse die Nabe Mit dem "Geheimnis" habe Ich kein Problem! Selber machen kann Ich ja sowieso nicht! Noch eine Frage: Wie sieht das rechtlich aus (Mir persönlich nicht Wichtig! Meine Meinung) Ist das eine Reparatur oder Um, Neubau oder sonstwas? Gruß Bonzo
#12
Noch eine Frage: Wie sieht das rechtlich aus
Rechtlich gesehen bewegst du dich auf sehr dünnem Gußeisen. Ich würd's eintragen lassen...
#13
Bibri, Ich habs Befürchtet! Gruß Bonzo
#14
Hallo Bonzo Den Aufwand würde ich auf gar keinen Fall betreiben. Ich kenne einen, der könnte es selbst in der Arbeit machen. Selbst der kauft sich gebrauchte, gute brauchbare Räder. Bessere Handbremswirkung erzielen - Handbremstrommel ausdrehen lassen!?. Weil seiner Meinung nach der Aufwand in keinem Verhältnis zum Nutzen steht. Auch mit deiner neu "ausgebuchsten" Nabe kann Dir, zumindest im Winterbetrieb, das passieren, was ich eingangs erwähnt habe. Und dann isse auch teurer Schrott Stefan
#15
Schon Gut SK!
Bremstrommeln Ausdrehen Oder Ausschleifen? - Page 2 - Sonstiges - Ural Dnepr Net - Forum
Andreas
#7
Gerade bei Speichenräder kann man sich schon Mal eine bessere Nabe besorgen. Hier spielt aber auch die Gleichmäßige Speichenspannung eine große Rolle. Was beim Roller eher unwahrscheinlich ist. Wenn es dort Eiert, ist die Radscheibe in den meisten Fällen hinüber. #8
Die korrodierte Stelle hat unmittelbar so wie sie ist einen völlig anderen Reibwert als der Rest der Trommel. Das ergibt dann ein stark zuppelndes Bremserlebnis. #9
Da die Bremse nur einmal pro Rundlauf schleift, vermute ich, dass die Nabe unrund ist. Korrosion konnte ich keine erkennen. Eine Frage: ich habe noch 2 Naben zu Hause. Wo kann ich die Nabe denn einspeichen lassen. Machen das zufällig Fahrradwerkstätten? Ich selbst habe davon keine Ahnung und würde es mir daher nicht selber zutrauen. #10
Ein Fahrradbetrieb sollte das können! A
#11
Nochmal ne Frage zum Ausdrehen: Macht es überhaupt Sinn die Nabe auszudrehen? Ist dort nicht ein spezieller Belag an der Oberfläche der Nabe, welchen man dann quasi abdreht, bzw gehärtet?
Bessere Handbremswirkung Erzielen - Handbremstrommel Ausdrehen Lassen!?
#21
ja... der Maschinenpark Seit 11/2 Jahren fande ich nach einer kleinen Kopfdrehbank. Die fehlt mir noch für sowas. #22
Moin Einen Teil der Unwucht habe ich durch neu einspeichen wegbekommen, den anderen durch den dabei erreichten Rundlauf des Rades. Lenkerflattern (ich kann freihändig fahren) komplett weg und Bremsen so gleichmässig das es vernachlässigbar ist. Das auch von mir angedachte ausdrehen hat sich erledigt. #23
So was an Drehbank...
wäre schon ganz fein. Wenn ich den Platz und das Geld hätte. #24
So was an Drehbank... m-bett/1832573867-84-1449 wäre schon ganz fein. Wenn ich den Platz und das Geld hätte. ja, sowas nur eine Nummer kleiner und zu einem bezahlbaren Preis. #25
und zu einem bezahlbaren Preis. Oftmals ist bei so einem "Schnäppchen" der Transport und die Aufstellung das teuerste an der Sache. #26
joa... das geht eigentlich immer noch. Das hab ich schon etliche Male gemacht. Da muss man dann eben mal etwas Zeit investieren und selber fahren. Ins Geld gehen nach meiner Erfahrung bei "Schnäppchen" immer die Instandsetzung plus (nicht zu Unterschätzen) das nötige Zubehör wie Werkstück- Spannmittel und Schneidwerkzeuge.
Ein meßbares Radialspiel in der von dir genannten Größenordnung darf nicht sein; dann ist wohl
das Lager hin. Berechtigungen
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Sehr verehrte GSFler. In dieser Fläche wird in Zukunft Werbung zu sehen sein, um die Attraktivität des GSF für Werbetreibende wieder herzustellen. Die gewohnten drei Banner, wie wir sie seit nahezu 10 Jahren oben eingebettet haben, entwickeln nur noch eingeschränkt Attraktivität für die einschlägigen Shops. Ich bin gezwungen, diesen Schritt zu gehen, da immer weniger Shops Werbung schalten und keine neuen Werbetreibenden dazu kommen. Würden die GSF Support Shops (ebay, Amazon, SIP) von mehr GSFlern genutzt, könnte das GSF sogar komplett auf Werbung nutzen nur sehr wenige diese Möglichkeit, das GSF zu unterstützen (warum auch immer, denn es gibt keinen Nachteil/keine Einschränkung für euch und nur Vorteile fürs GSF. Ich tippe auf Bequemlichkeit/Faulheit oder Gleichgültigkeit dem GSF gegenüber, anders kann ich es mir nicht erklären). Cheers
Mike
264, 40, - voraussichtlicher Gesamtbetrag und € 299, - monatliche Finanzleasingrate. [3] Zzgl. Überführungskosten von 955, - € als separate Zahlung. [4] Summe aus Leasing-Sonderzahlung und mtl. Unsere Standorte - Ford Ebbinghaus. Leasingraten. Zzgl. bei Vertragsablauf oder Minderkilometer sowie ggf. Ausgleichsbetrage für etwaigen übermäßigen Fzg. -Verschleiß; Mehrkilometer 0. 088 €/km, Minderkilometer 0. 053 €/km (5000 Mehr- oder Minderkilometer bleiben berechnungsfrei).
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