Manschette von der gelenkwelle herunterziehen. Einbau
Neue kleine klemmschelle auf die gelenkwelle schieben
Spröde oder beschädigte manschette ersetzen und auf
die gelenkwelle schieben. Tellerfeder und anlaufring auf die gelenkwelle schieben. Die tellerfeder - 1 - am außengelenk zeigt mit dem großen
durchmesser nach außen, der anlaufring - 2 - mit
dem kleinen durchmesser nach außen. Neuen sicherungsring in die nut der gelenkwelle einsetzen. Außengelenk mit einem kunststoffhammer bis zum anschlag
auf die gelenkwelle treiben, so dass der sicherungsring
einrastet. Gelenk mit langzeitfett schmieren, zum beispiel lm47
von liqui moly. Halbe fettmenge in der manschette verteilen,
die andere hälfte ins gelenk eindrücken. VW Golf 1 Antriebswelle Manschette neu in Schleswig-Holstein - Henstedt-Ulzburg | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Manschette über das gelenk ziehen und mit neuen
klemmschellen befestigen. Zum spannen der klemmschellen muss eine spezialzange
verwendet werden, zum beispiel hazet 1847, sonst
wird die erforderliche spannkraft nicht erreicht. Die
schneiden der zange müssen beim ansetzen in den
ecken -pfeile b- anliegen.
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Wenn ja, dann so: Wenn es die neuen Welle sind, dann so: Wenn ich also die Rad-Seite ab habe was ja einfach ist, dann kann ich doch die Manschette Differential-Seite einmal über die ganze Antriebswelle ziehen und brauche keine Presse für das innere Gelenk. Oder bin ich da nun auf dem Holzweg? #12
Nein du bist nicht auf dem Holzweg. Genau so mache ich es auch wenn ich beide wechseln muß. #13
Danke Reinhard! Dann also nur noch Teile und Werkzeug besorgen. #14
also für das innere Gelenk habe ich noch nie eine Presse gebraucht um es von der Welle zu bekommen. Aber ich schraube auch meist erstmal drauf los und schaue erst ins Rep Buch wenn ich nicht weiter komme ohne Stabi Spidan 26005 mit Stabi Spidan 26037
#15
Kein Stabi, also gibt es außen die große "26005". Danke! Golf 1 antriebswelle manschette wechseln pdf. #16
So ist es. Man braucht keine Presse dafür. Gezielte Hammerschäge mit z. B. einem Plastikhammer oder Alu/Kupferhammer reichen hier vollkommen aus. NAtürlich gehts es auch mit einem normalen Hammer. Hier aber mit Gefühö um nichts zu beschädigen.
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Dieser Artikel betrifft:
Modell:
alle
Motor:
Baujahr:
Sonstiges:
-
Rad demontiern
Als Erstes bei angebauten Rad (auf der Erde stehend, nicht hochgebockt) die Mutter (Schlüsselweite 30) der Antriebswelle abschrauben und samt Unterlegscheibe herausnehmen. Dann den Wagen anheben und das Rad demontieren:
Dreieckslenker
Dann die Schraube vom Kugelkopf unten am Dreieckslenker lösen und rausziehen. Lösen allein reicht nicht, (Schlüsselweite 17). Kugelkopf
Nun müsst ihr die Aufnahme vom Kugelkopf (Im Achskörper) etwas aufweiten und mit einem Montierhebel o. ä. den Dreieckslenker samt Kugelkopf nach unten rausdrücken. Dann könnt ihr das Federbein zur Seite drücken und die Antriebswelle rausziehen
TIPP:
Bremsleitung vom Federbein ablösen um Beschädigungen zu verhindern. Soll die rechte Seite demontiert werden, Lenkung leicht nach links einschlagen. Mit der anderen Seite umgekehrt vorgehen. Dadurch kommt die Lenkstange etwas nach außen,
das erleichtert das Abziehen. Weiter im Text... Golf 1 antriebswelle manschette wechseln in 2017. Nun kneift die alten Spannbänder von der Achsmanschette durch und nehmt sie ab.
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Dann ziehst du die Welle mit den Kugeln aus dem Gelenk, welches ja im Getriebe bleibt heraus. Somit hast du kein auslaufendes Getriebeöl!!! VORSICHT!!! Die Kugeln(Rollenkörper) können/werden von der Welle abfallen. (es sind drei Stück)
Bitte genau merken wo welche Kugel im Gelenk sass. Am besten direkt runternehmen und entsprechend ablegen. Dann den Stern, wo die Rollenkörper drauf sassen reinigen und den Sprengring entfernen(dieser ist sehr einfach zu finden)
Den Stern abnehmen und die neue Achsmanschette auf die Welle schieben. Alles wieder zusammensetzen. Achsmanschette(mit Fett gefüllt) befestigen
Alles festschrauben. Fertig!!! Antriebswellenaussengelenk – Golf 1 und Golf Cabrio Wiki. #5
genau so wie ich auch machen würde. bei meinen wurden zum Glück die Getriebeseitigen schon gemacht
achte darauf das du das richtige Fett nimmst und die Menge ist auch wichtig. Wie viel da rein kommt steht auch im "wie helf ich mir selbst" Buch oder Ford kann dir das auch sagen. #6
achte darauf das du das richtige Fett nimmst
Das richtige fett wird bestimmt in einem Reparaturset mit dabei sein!!!
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Diese sind nicht viel teurer als die Nachbauten. Dafür haben sie eine weitaus bessere Teilequalität. Werkstatt für den Wechsel bei Ihrem VW
Das Wechseln der T4 Achsmanschette sowie der Achsmanschette des Golf 4 sollte immer in einer Kfz-Werkstatt erfolgen. Golf 1 antriebswelle manschette wechseln youtube. Bei einem unsachgemäßen Wechsel können nämlich weitere Teile übersehen werden. Beispielsweise kann das Gelenk, welches von der defekten Achsmanschette geschützt wurde, ebenfalls Schaden nehmen, sodass es gewechselt werden muss. Zudem gewährleistet die Arbeit in der Werkstatt eine im Anschluss perfekt passende Achsmanschette, die ihre Aufgaben wieder zuverlässig erledigt. Kosten der Antriebswelle für den VW
Da bei einigen Fahrzeugen die gesamte Vorderradaufhängung demontiert werden muss, handelt es sich hierbei um eine relativ aufwendige Reparatur. Dementsprechend liegen beim Wechseln die Kosten je nach Arbeitszeit ab etwa 100 Euro. Während das Wechseln die Kosten in die Höhe treibt, sind Achsmanschetten für VW mit einem Materialpreis ab etwa 30 Euro eher preisgünstig.
Golf 1 Antriebswelle Manschette Wechseln Online
#13
Schön, dass es geklappt hat. Das mit der Frischhaltefolie ist ein guter Trick. Wie, oder was hast du da denn gemacht??? Hast due das Gewinde mit durchgeflext??? PS
Für die gute Erklärung hast du von mir ein paar Bonuspünktchen bekommen!!! #14
Hab mit der Flex und Schruppscheibe unten am Gewinde gerade druntergehalten und schruppen lassen bis die Mutter weg war. Danach ein leichter Schlag mit Körner und Hammer auf das kleine Stück Restgewinde, da war das Ding raus. #15
War der denn ausgeschlagen??? Hast dann einen neuen eingesetzt. Und die Spur auch schon vermessen lassen??? Achsmanschette beim VW wechseln » Kosten & Werkstätten. Mir fällt grad ein, an meinem alten MKI musste ich nie die Spurstangenköpfe tauschen, trotz über 300. 000KM Laufleistung. #16
Hab mich kurzfristig entschlossen, Stoßdämpfer und Federn mitzuwechseln, liegt jetzt optisch schöner (55/35 tiefer). UNd wenn ich sowas anfange, dann mache ich alles mit, also auch Spurstangenköpfe. Das Gummi war aber tatsächlich eingerissen, der Kopf schwer gängig. Wenn Du 300. 000 km ohne Wechsel runter hast, dann haben die echt gut gehalten, unser war zu dem Zeitpunkt knapp unter 100.
24558 Schleswig-Holstein - Henstedt-Ulzburg
Art
Ersatz- & Reparaturteile
Beschreibung
Antriebswelle Manschette neu, original verpackt Inhalt siehe Bild Löbro 300489 passen leider nicht auf meinem Auto Die andere Seite habe ich auch im Angebot Bitte prüfen, bei welchen Fahrzeugen die Manschette passt Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmangelhaftung. Die Haftung wegen Arglist und Vorsatz sowie auf Schadenersatz wegen Körperverletzungen sowie bei grober Fahrlässigkeit oder Vorsatz bleibt unberührt. Nachricht schreiben
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