Nur die orange Farbe muss noch weichen. Der konifizierte Lenker ist übrigens anfänglich ganz schön gewöhnungsbedürftig. Alles dran, was mal Spaß machen soll.. Schade nur, dass ich nun einen hohen Kotflügel fahren muss. So richtig kann ich mich damit noch nicht anfreunden, wenn ich auch die Form des gewählten Kotflügels sehr gut finde – unten sähe das meiner Meinung nach viel besser aus. Die erste Probefahrt auf dem Garagenhof verläuft allerdings enttäuschend. Die Bremsleistung gegenüber der alten Anlage mit zwei 320er Bremsscheiben und TDM Bremspumpe ist schwammig und die Bremsleistung enttäuschend. Gefrustet ziehe ich noch die orangen Aufkleber von den Gabelschützern ab und schwinge mich auf die Couch. Als kurze Zeit später das Telefon bimmelt und mich Heiko zu einer kurzen Fahrt ins Mad Dog einlädt, nehme ich das als Einladung zu einer Probefahrt an. Ich sag noch "Vorsicht Heiko, halte Abstand – ich muss mal die Bremse testen" und los geht´s. Als wir an der nächsten Ampel halten, höre ich allerdings "Was sollte denn der Stoppie gerade? Xt 600 Gabelumbau - XT500.org - Das Forum -. "
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Xtz 750 Gabelumbau Review
Das ist ein 5-Minuten-Job. Alles andere wird mühsam. Wenn Du weißt welche Maße Du genau brauchst (breitenmäßig) dann kann Dir wahrscheinlich hier im Forum wer was machen. Zusammenbauen kannst Du die Sache mal mit entsprechend großen Beilagscheiben zum probieren, Du musst ja dann auch checken wie der Bremssattel distanziert gehört und dass der Tachoantrieb noch eingreift und die Gabel nicht verspannt. Ich hab samt der Brücken umgebaut, da spart man sich das und hat dafür andere Baustellen weiter oben. Gryße! Andreas, der motorang
Beitrag von motorang » Fr Dez 21, 2012 8:51
So, es ist hell. Von außen schauen die Tachoantriebe am XT350-Rad und am XT600/Tenere Rad gleich aus. Gemessen hab ichs nicht, aber sie sitzen auf der gleichen Seite, greifen in die gleiche Nase an der Telegabel gegen das Verdrehen, die Welle kommt an der gleichen Stelle und in die gleiche Richtung raus... Gabelumbau xt 550 - XT500.org - Das Forum -. und die 350er Nabe hat die drei Zähne um entsprechend in den XT600 Antrieb zu greifen, die man hier sieht:
Was ich Dir versichern kann ist dass der XT350/600 Antrieb zum originalen XT500 Tacho passt, auch vom Anschluss der (notwendigerweise XT350/600 wegen der Länge) Tachowelle her.
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Die vordere Bremsanlage schwindet im einem Stück. Bremssättel inkl. Leitungen, Verteiler und TDM-Bremspumpe wandern in einen Karton. Als nächstes verabschieden sich der Lenker inkl. aller Komponenten sowie die komplette Gabel inkl. Brücken und Vorderrad. Das sieht schon verdammt leer aus da vorne, denke ich noch und erahne, dass es jetzt kaum noch ein Zurück gibt. Das Wochenende soll reichen…das ist der Plan. Xtz 750 gabelumbau review. Nun aber öffne ich die Schatzkiste der edlen Teile. Über Monate habe ich diese zusammen getragen. Die Gabel mit Vorderrad der KTM Super Enduro im letzten Jahr gekauft…, etliche Teile angefertigt oder angepasst und einen Haufen Teile, welche ich von wo weiß wo her zusammen getragen habe. Dabei wurde mir wieder einmal von einigen Freunden geholfen, denen ich nicht dankbar genug sein kann und ohne die so mancher Umbau schon im Kopf geendet wäre. Der angepasste Kopf, sprich die untere Gabelbrücke mit dem neuen Dorn, passt auf Anhieb und die gedanklich von der XTZ750 übernommene Einstellung des Lenkkopflagers sieht auch verdammt gut aus.
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In diesem Fall kannst Du das Kabel so verlegen, dass Du diese Abdeckung gar nicht mehr benötigst. Fred
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