13053 Berlin - Hohenschönhausen
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Ersatz- & Reparaturteile
Beschreibung
Verkaufe einen Teil des Unterdrucksystems von einem Polo 9N 1. 8T GTI 06A 906 283F -2 Stuck 06A 131 541A
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Unterdruck ventil Toyota Corolla 9008091231 NR31C
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Ich kann keine Undichtigkeit im Unterdrucksystem finden. Motor ist ein 1. 8T AWT
#4
als Ergänzung wurde heute AGR Ventil und Droßelklappe gereinigt. Er Lief dann einwandfrei. NAch einem Stillstand von 5 Minuten das gleiche Spiel wieder. Ich bin mit meinem Latein am ende. Hat noch wer ne Idee? Sind ja nun zwei Auto hier mit nahezu dem gleichen fehler
#5
Hallo Maike,
die Unterdruckmembranen schon auf Risse überprüft? Wenn eine Membrane gerissen ist, stimmen die Unterdruckwerte im System nicht mehr, ebenso die Winkel Werte der Klappensteuerungen,
das kann die Motorsteuerung nur bis zu einem gewissen Wert ausgleichen. Ein Nebelgerät zur Überprüfung verwenden, oder mit Rauch die Membranen und Unterdruckleitungen etwas einnebeln, dann kann man sehen, wo der Nebel, oder Rauch eingesaugt wird,
oder einen kurzen Stoß Bremsenreiniger sprühen, ob sich die Drehzahl dabei erhöht. 1.8T Aussetzer Ruckler Zündkerzenbild - Golf 4 Forum. Mit dem Sprühen nicht übertreiben, Bremsenreiniger ist leicht brennbar(Brandgefahr). Eventuell auch einmal den Drosselklappenspalt prüfen lassen, ist er zu groß, erhöht sich die Drehzahl beim Standgas, da die Umluft Reglung die Drehzahl nicht ausgleichen kann, oder im Verkehr wenn kein Gas, oder minimal Gas gegeben wird.
1.8 T Unterdrucksystem 3
Die ersten hatten glaube ich ne 288mm Bremse und später ne 312mm Bremse, wenn du alles aber TÜV fertig haben willst musst du wohl auf 312mm Bremse umbauen. Sollte man, wenn man sowie so alles zerlegt, auch gleich die Kolbenringe mit machen? Solange er noch gut läuft nicht, never chance a running system. Kühlung Turbolader? Gibt es da vielleicht auch Lösungen, wie ne elektrische zusatz Ölpumpe, die den Turbo nach dem abstellen noch weiter mit frischem Öl versorgt? Wäre es sinnvoll, einen Nachlauf für den e-Lüfter der Klima mit zu installieren? Wozu? Denke nicht das du den Turbo soweit bekommst das er das benötigt. Wäre es möglich, ohne verlust der BE dem Motor so ein nettes wenn auch nicht ganz so extremes Turbofauchen zu verpassen, wenn man Gas weg nimmt? Das ist der größte MÜLL den es jemals gab!!! 1.8 t unterdrucksystem test. Lass die Fingen von diesen Popp-off Ventielen. Wenn es zzzzzischen soll, denn nur aus puren Leistung herraus. Kostet nur Leistung so ein Popp-Schrott Ventiel
Reicht der Serien LLK für die angestrebte Leistung noch aus, oder sollte man über alternativen nachdenken?
1.8 T Unterdrucksystem 1
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Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Unterdruck Ventil eBay Kleinanzeigen. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
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vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
16. 08. 2009, 13:59
#1
Benutzer
8D/B5: 1. 8T Wo kommt dieser Unterdruckschlauch wirklich hin? Hallo, ich hab grad erahren dass der schlauch, hier gekennzeichnet mit "1" die unterdruckleitung für das suv mir führt er wie auf den bildenr zu sehen zu einem T Stück, an dem auch ein Stecker ist unter der ASB. Das SUV macht auch komische gerä wurde gesagt dass es wohl daran liegt dass die unterdruckleitung dort falsch ist. Virellericht könnt ihr mir sagen welcher schlauch dann eigentlich an das t stück kommt und ob der schlauch nummer 1 wiklich direkt zum suv geht. Hoffe auf scnelle Hilfe. Danke
16. 2009, 15:27
#2
Erfahrener Benutzer
Re: 8D/B5: 1. 1.8t - Lambdasonden + Unterdrucksystem. 8T Wo kommt dieser Unterdruckschlauch wirklich hin? So wie das aussieht, geht es bei dir zum N75. Sollte normal zum SUV. Zumindest bei meinem AEB ists so, wenn ich mich nicht täusche. Aber ich schau später nochmal genau nach. Aber wie gesagt, halt am AEB...
Ah, hab mich getäuscht, das ist ja unter der Ansaugbrücke. Dann ists nicht das N75...
16. 2009, 16:07
#3
16.
Aber wie oben geschrieben, schon eine einzelne defekte Zündspule brachte das gleiche Verhalten. Da du eh kurz davor bist sie zu ersetzen drück ich die Daumen^^ vielleicht hat es sich damit schon erledigt. #3
Ich folge hier mal. Habe ein ähnliches Problem. Unruhiger Motorlauf im Leerlauf. Zündaussetzer auf allen Pötten. Ab 2500 Umdrehungen läuft er völlig rund. Keine Aussetzer nichts.. Wenn er heiß ist. Also wirklich heiß, nach 60 minuten fahren fängt er an mit Drehzahlschwankungen von 700 bis 2200. Also er fällt auf 700, dreht dann ganz langsam hoch auf 2200 und fällt wieder ab. Zwischendurch läuft er komplett normal, an der nächsten Ampel spinnt er dann wieder. Fehlerspeicher sagt: Zündaussetzer auf alle Zylindern (Sporadisch), Gemisch zu Mager, Sekundärluftsystem hatte ich, ist aber aus seit dem Ventilwechsel. Getauscht wurde Leerlaufregelventil, Sekundärluftvetil, Zündkerzen, Zündspulen. Lambda und LMM Werte scheinen Plausibel. Wenn ich die Lambdasonde abklemme, macht es keinen Unterschied also denke ich, diese arbeitet.
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