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Die Securityfirma GfS ist auch mit an Bord, wenn es wieder eine Vorabzahlung gibt. Ähnliches gilt für Don's Catering. Wacker-Marsch am Freitag Inzwischen werden auch die Wacker-Fans rabiat. Welche Uhren tragt Ihr heute? (Teil 12) | Seite 5796. Sie haben eine Petition mit dem Titel "Wir wollen unseren Verein zurück" veröffentlicht, beklagen Täuschungen und fordern Präsident Kevin Radi zum Rücktritt auf: "Genug von leeren Versprechungen und hochtrabenden Plänen. " In den ersten 24 Stunden unterschrieben mehr als 600 diese Petition. Zudem ist am Freitag nach dem Heimspiel gegen Horn (wenn's stattfindet) ein gemeinsamer Marsch der schwarzgrünen Anhänger in Innsbrucks Innenstadt geplant. Mit Schals, Trikots, Plakaten und Fahnen. Die organisierte Fanszene will ein Zeichen setzen: "Für Wacker! "
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Meine Motordaten: Louis Luftfilter, BS34-Vergaser (original),
Ansaugstutzen und Einlasskanal original,
Ein- und Auslassnockenwellen original, BSM 2-in-1-Auspuff (mit ABE)
Bild anklicken fr grere Darstellung
So kann das Ganze dann aussehen. Offene Filter, kein Luftfilterkasten mehr, schnes Ansauggerusch von
leise bis laut, fast wie ein Musikinstrument. Ein offener Auspuff ist immer laut, mit offenen Filtern hat man die
Geruschentwicklung wortwrtlich selber in der (Gas-)Hand. Am Allerschnsten sind Tunneldurchfahrten, da kann man so richtig Musik
machen;-)))
Das Dynojet-Kit bringt keine sprbare Leistungssteigerung, es
lst das Problem der Gasannahme nach Montage von offenen Luftfiltern! Funktioniert prima im Leerlauf, Teil- und Volllastbetrieb und erspart
einem die uerst aufwndige und nervttende Abstimmung der
Serienvergaser;-)
Offene Filter habe ich schon mehrfach beim TV eintragen lassen, ein
Dynojet-Kit aber noch nicht. Mikuni Flachschieber - Düsennadel höher hängen? - Technik allgemein - Monstercafe - das Ducati Monster Forum. Man sieht es nicht von auen und eine Leistungssteigerung ber den
Toleranzbereich ist damit nicht zu erzielen.
Mikuni Flachschieber - Düsennadel Höher Hängen? - Technik Allgemein - Monstercafe - Das Ducati Monster Forum
Aber je nach SetUp kann es halt immer sein, dass du ne andere Bedüsung brauchst. Aber das packst du sicherlich. Sonst sind die Vergaser super, würden ja m. w. bei den KTMs auch Serienmäßig verbaut. elan (23 Jan 2022 15:29)
hiha
Beiträge: 1651 Registriert: 05 Aug 2010 07:35
Wohnort: M.
#15
von hiha » 13 Jan 2022 10:23
Ich kenne einen Haufen Leut, die den TM36 an ihren Alltagsmopetten fahren, z. B. XT/SR500 und Konsorten. Einstellprobleme - Mikuni TM 36 Flachschieber - Vergaser - XT500.org - Das Forum -. Alle immer problemlos. Beim Fahren ohne Luftfilter leidet der Schieber an erhöhten Verschleißerscheinungen, die aber auch sehr lange unkritisch sind. Ein Beispiel für Problemlosigkeit ist der 38er Flachschieber der DR600, der zwar VM38 heisst, aber naheuzu baugleich zu den TMs ist. Nach über 100. 000km bricht der Schieber an seiner Rückseite gern aus, das wars aber auch schon. Gruß
Hans
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor hiha für den Beitrag:
elan (23 Jan 2022 15:31)
Mikuni Flachschieber Von Abp - Tuning Und Umbauten - Husaberg Forum - Deine Husaberg Community
der blinde...
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@Sonny
das stimmt wohl, die Opareifen gehen ja gar nicht. Scheint auf jedenfall eine 03er zu sein. @Steve
Demnächst lieber bei Topham bestellen. ABP sind nur Dummschwätzer. 12
Die opareifen waren vom vorbesitzer und sind nagalneu falls jmd interesse hat xD die neuen stollen liegen schon bereit
Hab mir jetzt mal die bedüsung von topham bestellt...
Ach ja fast vergessen zu erwähnen wenn die berg warm ist ist sie fast nicht mehr anzukicken... Braucht min 10 kicks... Anlaufen lassen geht 1a... Kann das auch an der bedüsung liegen? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von STEVE ( 5. April 2013, 23:52)
13. natü verbindung mit der leerlaufeinstellung.. und der gesundheit von zündung und motormechanik..... der blinde...
14
ist definitiv ein 2003er Modell. Hat SEM Zündung und die extra Schraube schräg über dem Kicker, den die 2002er nicht hatte
15
nachdem ich nun mir ein paar Düsen bestellt hab und diese vorraussichtlich erst Donnerstag kommen... würde ich es gerne mal mit dem orginal dellorto probieren... Hab den Dollorto vom Vorbesitzer mit ein paar Düsen... kann mir jmd evtl die Orginalbedüsung sagen...?!
Von löcher in den zylinderkopf bohren würde ich extrem abraten, wenn schon in die ansaugstutzen, die kann man schnell ersetzen. grüsse zippi
nanno
Beiträge: 2305 Registriert: 11. Feb 2016
Motorrad:: Yamaha TR1. 1 Yamaha TR1. 1 Turbo/Supercharged Yamaha XS750 w. Dnepr-sidecar Yamaha XT500 4Valve (Austrian Tax Saving Edition) Yamaha RD250/DS7-racer (in (slow) progress)
von nanno » 13. Jul 2017
Zippi, klar geht das mit den Bohrern, du kannst auch mit komplett unsychronisierten Vergasern fahren. Das mit dem Bohrer bzw. nach Geräusch, damit stellst du ja nur das Standgas ein (und das macht man mit der Standgas-Anschlag-Schraube). Die Einstellung der Züge wird einfach genauer über eine Unterdruck-Messung. Ich mach' nächste Woche mal eine kleine Fotodokumentation, weil ich bei meiner Alltags-TR1 sowieso mal wieder einen Blick auf die Vergaser werfen wollte, weil ich die Nadeln umgehängt und damit vermutlich auch ein bissl die Synchronisation verstellt hab, weil die Deckel eben nicht mehr 100% an der selben Stelle wie vorher sind.
Alles? Das "Nordlicht", das seinen fränkischen
Senft dazu gibt! Beitrag von gschpannfohrer » Sa Mai 26, 2007 9:29
Ach ja, wie der helmut schon schrieb, hast Du den Unterdruckschlauch totgelegt? Sprich verschlossen, sonst zieht er falsche Luft und springt garantiert nicht an, oder nur ganz kurz, wenn genug Sprit im Ansaugttrack ist, sobald Du Gas gibst stirbt er ab
043A
Beiträge: 370 Registriert: Mo Apr 25, 2005 23:47
Wohnort: Hamburg
Beitrag von 043A » Mo Jul 09, 2007 14:44
und? was war es nun? metus
Beiträge: 143 Registriert: Di Jun 06, 2006 11:29
Wohnort: Wroclaw/Breslau POLEN!! Beitrag von metus » So Okt 07, 2007 17:16
wie hoch soll der Schwimmerstand bei dem Vergaser sein? ich habe nix im Forum oder bei Kedo gefunden...
wer bremst, verliert
Merry
Beiträge: 1833 Registriert: Do Aug 17, 2006 12:02
Wohnort: Mittelfranken
Beitrag von Merry » Fr Jan 04, 2008 17:25
Hallo an alle interessierten,
hab heut den TM 36 verbaut, wie er von KEDO (vorabgestimmt) geliefert wurde. Sonstige Veränderungen: K&N-Tauschfilter, Leistungskrümmer, Sebring 2.