2733. 00 (glaub das ist ein PS 15) macht der Nehmer einen Weg von 4mm. Das entspricht etwa dem Weg der normalen Bowdenzugansteuerung. Umbau auf hydraulische Kupplungsbetätigung, undicht ? - Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. - golf1.info. Den Praxisvergleich bei eingebautem Zustand mach ich nächste Woche...
Gruss Daniel
von MHR1 » Mi 19. Mai 2021, 18:51
Danke für eure Antworten. Ich selber bin am überlegen ob ich eine Brembo PS13 Pumpe zusammen mit einem Nehmerzylinder von Oberon 29 Kolben oder MPL 30 Kolben anbaue. Bodo
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:daumen:
nvmd, '' schrieb: Nicht nur das. Theoretisch ginge sogar eine noch kleinere Pumpe, wenn man entsprechend lange Finger hat. Dazu könnte man eine radiale Pumpe verbauen (aktuell konventionell), die die Kraft durch die direktere Anlenkung noch weiter verringert, wenn es denn eine in der Größe gibt. Irgendwann muß man nur aufpassen, daß der Fahrtwind nicht den Hebel zurückdrückt. :giggelswe:
Ich habe hier noch eine Hymec von Magura, die ich einbauen wollte. Umbau auf hydraulische kupplung google. Man wird damit die Schnecke leider nicht los, aber wenigstens braucht man die Ritzelabdeckung nicht aufzuschneiden. Zwar kein Drama, aber ich will die Möglichkeit haben, wieder zurück zu bauen, falls es mir nicht gefällt. ducwolobo, '' schrieb: Ich hätte da mal ein paar Fragen an die, die den Umbau gemacht haben:
Ist der Kraftaufwand beim Kuppeln geringer wie mit der Seilzugkupplung. Das kann man nur beantworten, wenn man die Hydraulik mit einem neuen Zug vergleicht. Bei mir hat ein neuer Zug ( im Vergleich zum alten Zug) etwa die Halbierung der Handkraft bewirkt.
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Bin da kein Experte, ist aber wahrscheinlich ähnlich wie bei den Bremsen. Je größer der Durchmesser, desto mehr Bremswirkung, oder leichtgänigere Kupplungsbetätigung??? 9
Andersrum! Je grösser der Durchmesser des Geberzylinders ist, desto härter wird das Pedal. 10
Verstehe ich jetzt nicht ganz. Also der vorhandene Nehmerzylinder am CYP 02A-Getriebe (mal nachgeschaut) dürfte laut Bezeichnung 23mm sein. Umbau auf hydraulische kupplung tv. Der dazugehörige Geberzylinder müsste 19mm sein. Ein 15, 84 mm Geberzylinder hat doch ein kleineres Volumen als ein 19mm Zylinder, wieso baut der dann höheren (leichtere Betätigung) Druck auf und wieso hat VW das dann nicht serienmäßig eingebaut? Klaro, Fragen über Fragen, aber ich will den Umbau nur einmal machen....
11
Vielleicht weil eine größerer Druck vom Geber auf einen kleineren Nehmen trifft?? 12
So, den Geberzylinder im obigen Link genommen, Blech angefertigt, sitzt nun schön oberhalb der Lenksäule. Nächstes Problem: Brauche die Druckleitung vom Geber zum Nehmerzylinder. Beides mal Außengewinde M 12x1.
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Ne sehr gut funktionierende Variante ist ein hydraulischer Zugzylinder. Dabei kann die Betätigung an der Kupplung so bleiben wie sie ist und nur der Bowdenzug wird durch einen Zugzylinder ersetzt. Normalerweise nimmt man dafür teure amerikanische Sandbahnteile. Ich hab mir jetzt mal nen Chinesischen Zugzylinder vom Quad bestellt, die hässlische Himbeereloxalschicht entfärbt und bin gerade dabei die Leitung etwas zu verlängern. So macht der Zylinder aber nen guten Eindruck und gekostet hat er auch nur irgendwas um 30. -€. #6
Moin
@ Gurky
Hm wie die Leitung verlängern? Ist das keine Leitung mitm Fitting und Hohlschraube? Umbau auf hydraulische Kupplung - diva-di-bologna.eu. #7
Die Version 1. 0 war nicht ganz dicht aber die Version 2. 0 schon. :D
#8
Und warum war Version 3. 0 dann wieder der Abbau
#9
Auf der einen Seite, am Primärzylinder ist es eine Hohlschraube, nur kleiner als die üblichen Verdächtigen. Auf der anderen Seite ist es eine einfache Bohrung im Zylinder. So wie bei den alten Bremssätteln von früher. Ist halt Chinazeugs
Ich wollte jetzt eigentlich nur nen kleinen Alublock als Adapter fräsen.
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000km für 1. 500€? In Deutschland starten 1150er unter 50. 000km bei rund 4. 000€. Bevor du das Teil verbastelst, repariere doch den Schaden sofern er nur kosmetisch ist und bereite die GS schön auf. Das wäre echt eine Menge verbranntes Kapital. #16
Ich möchte aber keine GS wie sie im Originalzustand ist. Ich möchte meine R wieder Fitt machen
#17
Drum rate ich ja dazu die 1150er möglichst gewinnbringend zu verkaufen. Dann hast genügend Euros übrig um dein 1100er-Projekt weiterzuführen. Getriebe springt da locker bei raus..
#18
gerd_
Hi
An dem Flansch an dem der Nehmerzylinder angeschraubt wird lässt sich auch eine selbst gebaute Mimik anschrauben in der mal einen K-Hebel der 1100 lagern kann. Die Masse dazu lassen sich vom 1100 Getriebe abnehmen. Wenn die 3 Schrauben zu filigran erscheinen kann man die Hebellagerung zusätzlich am Getriebegehäuse abstützen. gerd
#19
Hallo Gerd,
sprichst Du aus Erfahrung? Umbau auf hydraulische kupplung du. Falls Ja, gibt es vielleicht Bilder? #20
Hi. Ich kann es mir nicht vorstellen dass das jemand mal gemacht hat.
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Das Kupplungspedal könnte man ja evtl. auch nach Kraft des Beinersatzes mit einer Gasdruckfeder wie bei einem Bürostuhl unterstützen, ich denke, das wäre die einfachste Lösung??!! Gruss Christoph
Neuling33
Beiträge: 121 Registriert: Fr Mär 05, 2010 19:26 Wohnort: Unterneukirchen in Bayern
von baumschubser » Do Jul 15, 2010 19:35
Tach auch, zunächst mal Herzlichen Glückwunsch, dass dich der Bulldog wieder lockt. Zu der Kupplung. Die Tipps der Kollegen sind schon sehr aufwendig zu realisieren. Bedenke bitte, dass dieser Umbau auch vor dem TÜV bestehen muss! Ich würde die Finger von hydraulischen, elektrischen oder sonst wie gearteten High-Tech-Lösungen weglassen, eidieweil der TÜV dann das ganz große Gutachten macht. Und dann scheitert man an Sachen wie Ausfallsicherheit, zugehörigen Berechnungen etc. pp. Magura Hymec, Umbau auf Hydraulik - Kradblatt. Aus Erfahrung kann ich dir hier nur zu einer rein mechanischen Lösung raten. Auf der linken Seite wird ein Handhebel mit Umlenkung montiert. Die untere Hebelseite nimmt das Kupplungspedal mit.
Irrtum: Wenn Kraft und Konzentration der Hand an die grenzen stößt wird es schwieriger die Kupplung so zu dosieren wie man es eigentlich gerne möchte. Ich hatte mich vor Jahren über schlechte bremsen beschwert und bekam exakt diesen Tip auch gepostet Nachdem ich auch erst so wie Du reagieren wollte habe ich es mir nochmals überlegt und die paar Euros für solche Dinge ausgegeben, Schaden kanns ja nicht wenn man ab+zu mal ein bischen Kradfttraining für die Hände macht. Und ich kann Dir bestätigen das die bedienung des Mopeds bei längeren Touren lockerer und unauffälliger von Statten geht. Gabs vorher noch Gedanken an es muß was besseres her so waren die mit etwas mehr Kraft weg. Bevor Du also 300.. 500 (? ) Euronen in so einen Kupplungsumbau investierst wären <10 zumindest eine Überlegung wert. Wenn Dir das jetzt immer noch gespamt war dann sag dem zuständigen Mod bescheit er soll meine Beiträge hier löschen. #11
Ich hab kein Problem mit der Kraft in der Hand, oder dass ich die Hebel nach einer langen Fahrt nicht mehr ausreichend bedienen kann.
Diskutiere Türen dämmen im Peugeot 307 Forum im Bereich Peugeot; Guten Abend:]
Bin ja nun von meinem 207er auf nen 307er umgestiegen und muss sagen, der Sound im 307er is katastrophal;( Aber auch der einzige...
#1
Guten Abend
Bin ja nun von meinem 207er auf nen 307er umgestiegen und muss sagen, der Sound im 307er is katastrophal Aber auch der einzige Grund, weshalb ich meinen 207 wiederhaben möchte
Also folgendes... möchte die Türen nun dämmen um ne vernünftige Klangqualität (vorerst mit Original Boxen) zu erreichen. Bei Ebay gibts da einiges, doch welche nehme ich? Möchte die Türen Vorne+ Hinten dämmen, also 4 Türen. Alle haben die Maße 250x100mm, welche Stärke nehme ich da? 2, 0/2, 8/3, 6mm? Wieviele werde ich benötigen? 40 oder 80 Stk? Hat da jemand schon Erfahrungen? EBAY LINK > DÄMMMATTEN <
Danke schonmal
#2
Mr. So entfernen Sie die hintere Türverkleidung Peugeot 3008. Wir ausbessern und reparieren. NaRgiLe
Hallo Marius,
ich habe die vorderen Türen bei meinem 307 gedämmt. Die hinteren zu Dämmen ist eigentlich nicht nötig, da du wenn sowieso nur vorne ein ordentliches Frontsystem einbauen solltest, bestehend aus Tiefmittel- sowie Hochtönern.
Türverkleidung Ausbauen - Www.Peugeotforum.De
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So Entfernen Sie Die Hintere Türverkleidung Peugeot 3008. Wir Ausbessern Und Reparieren
2015), Monstermandi65 (27. 2015), scholly523 (27. 2015), WernerAT (27. 2015), Zoidberg (09. 08. 2017)
27. 2015, 19:15
#2
27. 2015, 19:37
#3
Senior Member
Ja super und Danke für die Mühe:-)
Jemand ne Idee für mich? Der Scheibenmotor hat glaube ich genug Saft und Power. Moerten
von Moerten » 17. 2015 17:03
Hatte unser Kleiner auch, bis schließlich sogar der Heber komplett ausgefallen ist. Es kann passieren, das der Kunststoffeinsatz am Heber bricht und dann geht gar nichts mehr. Am Besten, Seitenverkleidung ausbauen und Fensterheber freilegen (Folie vorsichtig entfernen, ist wichtig). Dann mal alle Schrauben kontrollieren und die Gleitwege des Hebers schön schmieren. Ist nicht so schwierig. Übrigens gibt es in der Bucht mittlerweile Reparatursätze. So einen hätte ich damals gebraucht..
Diesel-Georg
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Hat sich bedankt: 2 Mal
Danksagung erhalten: 13 Mal
von Diesel-Georg » 07. 06. 2015 11:56
Ich hatte das Problem auch schon mal vor ein paar Jahren. Da hatte ich immer beide Fenster gleichzeitig hoch fahren lassen, was die Spannung zusammenbrechen ließ und dann blieb die kleine Scheibe auf Halbmast stehen und nur cdie vordere ging hoch.