Diskutiere Waschmaschine Bauknecht WAK 6552 macht gar nix mehr im Forum Reparatur Waschmaschine im Bereich Reparaturtipps weiße Ware - Hersteller: Bauknecht
Typenbezeichnung: WAK 6552
Chassi...
Status
Für weitere Antworten geschlossen. #1
Hersteller: Bauknecht
Chassi:
Vorhandene Messgeräte: Keine
Schaltplan vorhanden: Nein
Dein Wissensstand: Einsteiger
Fehlerbeschreibung und Nachricht:
seit heute abend tut sich bei meiner Waschmaschine gar nix mehr und sie bringt mir den Fehler F13 nach einiger zeit. Die programme kann ich ganz normal auswählen und in der elektronik klickt es beim umschalten. Waschmaschine bauknecht wak 5750 south. sobald ich dann ein programm starte tut sich nix und der restzeitzähler läuft wobei dann nach ca 4 minuten "F13" wird auch keines eingespült und auch die funktion abpumpen/löschen wird von der maschine ignoriert...
was kann ich und sollte ich zuerst überprüfen? ich hoffe ihr könnt mir helfen bevor ich nix mehr anzuziehen habe... ^^
MfG
Sven
edit1:
Nach dem Lauf des Testprogrammes geht die anzeige auf rot bei Wasserhahn zu und es blinkt abwechseln F und H bei der Restzeitanzeige.
Waschmaschine Bauknecht Wak 5750 South
was kann ich als nächstes testen? Bau-Knecht
Benutzer
#6
F13 kommt auch wenn der Mikroschalter in der Bodenwanne kommt. WASSER! #7
ich glaube ich habe den fehler gefunden nun......
als ich gerade die front abgebaut habe ist mir ein schlauch aufgefallen der von der einspülkammer zur trommel geht und bei dem ist der anschluss bei der einspülkammer abgebrochen. somit müsste ja das wasser auf den boden gelaufen sein der maschine und dann kann es sein das der Mikroschalter am Schwimmer feucht ist und durchschaltet und löst somit den wasserstop aus. könnte das die ursache sein? #8
Hat ich doch geschrieben dass der Kontaktschalter wegen Wasser auslößt und dann F13 kommt. Ja das ist es! #9
nun habe ich auch dort nachgeschaut bei dem microschalter am boden und alles zerlegt getrocknet und wieder zusammengebaut doch es tut sich noch immer nichts bei der kann ich noch nach dem problem suchen? Bedienungsanleitung Bauknecht WAK 5750 Waschmaschine. #10
kann mir keiner mehr helfen? wäre dankbar über eine antwort die mich weiterbringt mit der kiste. #11
Moin Sven
F13 = Fehlfunktion Aktivatorsystem.
Den Netzstecker wieder in die Steckdose einstecke n. Page 12 Thursday, August 21, 2003 11:27 AM Black process 45. 0° 100. 0 LPI
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Groberem Terrain stellen sich die straffe Federung (vorne serienmäßig progressiv gewickelte Gabelfedern) sowie das überdämpfte und zudem nur umständlich in der Federvorspannung einstellbare hintere Zentralfederbein des Motorrades entgegen. Im Gegenzug sorgt das so konfigurierte Fahrwerk im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen für gute Fahreigenschaften. Ausstattung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die SLR 650 ist mit demselben 650 cm³ Radial-Vierventil-Einzylinder-Viertaktmotor mit elektrischem Anlasser ausgestattet wie das "große" Schwestermodell, die Honda NX 650 Dominator. Aufgrund einer geänderten Nockenwelle weist die SLR650 zu Gunsten eines erhöhten Drehmoments nur eine Leistung von 39 PS auf. Bei dem von der Honda XBR 500 abstammenden Antrieb wurde auf einen Kickstarter verzichtet. Der Motor hängt in einem sogenannten "Monoback"-Rahmen, bei dem ein zentrales Rahmenrohr mit Rechteckprofil das Rückgrat bildet. Die SLR 650 wurde neben der Standardausführung mit 39 PS (29 kW) auch in einer serienmäßigen 34 PS-Variante (25 kW) für Führerscheinneuerwerber verkauft.
Am hinteren Zentralfederbein, das übers Pro Link-Hebelsystem mit einer Schwinge aus simplen Stahlrohrprofilen verbunden ist, stehen 170 statt 195 Millimeter Federweg zur Verfügung. Ex-Dominator-Besitzer können mit der SLR immerhin ihre alten Gummis auftragen – die Reifengröße lautet unverändert 120/90-17. Ist das Stahlrohrskelett der Dominator schon kein Ausbund an filigraner Ingenieurskunst, so topt der SLR-Rahmen in seiner Einfachst-Machart das Domi-Rohrwerk. Honda nennt das Einschleifen-Gebilde aus rechteckigen Stahrrohren "Mono-Backbone-Konstruktion", Lästermäuler nennen es zusammengebratenen Baustahl. Doch egal ob kastrierter Motor oder vereinfachtes Fahrwerk – nach einer alten Kanzler-Weisheit kommt es nur darauf an, was hinten rauskommt. Auf Motorräder übertragen bedeutet das, daß einzig und allein der Fahrbetrieb zählt. Fangen wir also an: Starten? Völlig problemlos. Lenkerfester Choke, ein Druck aufs Knöpfchen, Motor läuft. Und zwar sofort rund, kein Verschlucken, kein Husten, die Starthilfe kann bereits wieder vergessen werden.