Am Polrad befindet sich ein statischer Zeiger und sowohl eine Markierung für den Oberen Totpunkt als auch für den gewünschten Zündzeitpunkt. Fluchtet nun die Markierung für den gewünschten Zündzeitpunkt auf dem Polrad mit dem statischen Zeiger, so ist der gewünschte Zündzeitpunkt richtig eingestellt. Im Bereich Kauftipps Stroboskoplampe› sind entsprechende Geräte rezensiert. Wer noch keine Blitzpistole bzw. Stroboskoplampe besitzt, kann sich hier informaieren. Oberen Totpunkt ermitteln
Der Motor der Vespa sollte funktionstüchtig sein. Kontakt-Zündung einstellen – Vespa Lambretta Wiki. Als Erstes nehmen wir die Seitenhaube auf der Lima Seite der Vespa ab. Nun können wir mit einem Schlitz- oder Kreuzschraubendreher die Schrauben an der Lüfterradabdeckung abmontieren, um dann die Lüfterradabdeckung zu entfernen. Verwandte Themen
Vespa Zündung Abblitzen Drehzahl Und
Um den Kontakt austauschen zu können, muss man das Polrad abziehen. Einige V50 haben den "Abzieher" schon eingebaut. Dazu einfach das Polrad mit einem Polradhaltewerkzeug blockieren und die Mutter mit einem Schlüssel (14) gegen den Seegerring schrauben. Das Polrad löst sich und kann zusammen mit dem Halter abgenommen werden (auf den kleinen Keil in der Kurbelwelle achten, fällt heraus! ). Modelle mit Gewinde statt Seegerring benötigen einen Polradabzieher. Der blaue Pfeil zeigt die Kontaktflächen des Kontaktes. Der grüne Pfeil das Stück, gegen das die Verdickung des Polrades drückt, um den Kontakt zu öffnen. Der rote Pfeil ist die Befestigungsschraube des Kontaktes. Vespa zündung abblitzen drehzahl beim. Finden des O. T. und Einstellen der Zündung: [ Bearbeiten]
Den Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel herausschrauben. Dann einen Kolbenstopper (ist wie eine überlange Zündkerze aus Metall) in das Zündkerzenloch schrauben. Er muss soweit hineingeschraubt werden, dass sich das Polrad nicht mehr komplett rund drehen lässt.
Wenn ich Gas gebe, wird sie nur etwas lauter, kommt aber nicht auf Drehzahl. Hat jemand eine Idee, was es sonst sein könnte? #10
von mikesch » Mi 31. Okt 2018, 11:20
Der Motor bekommt kein Gas. Nur das Leerlaufgas ist da. Das wir auch nicht per Gasschieber geregelt. Schau mal ob der Gasschieber am Vergaser sich öffnet beim gasgeben. So wie sich das anhört eher nicht. #11
von Frank-HH » Mi 31. Okt 2018, 12:46
Danke Mikesch,
ich habe gerade mal den Luftfilter abgenommen. Wenn ich Gas gebe, geht der schwarze Gasschieber auf:
Das scheint es also nicht zu sein - schade. michy
Beiträge: 24 Registriert: Do 21. PX stottert / kein Zündfunke - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. Dez 2017, 07:12
Vespa: PX125E
#12
von michy » Mi 31. Okt 2018, 13:22
Möglicherweise Falschluft. Nur die Vergaserdichtungen zu tauschen reicht manchmal nicht aus. Nach langer Standzeit würde ich auch noch die Dichtung zwischen Vergaser und Vergaserwanne sowie die Dichtung zwischen Vergaserwanne und Motor austauschen. Gruß
Michy
#13
von mikesch » Do 1. Nov 2018, 07:48
Falschluft glaube ich eher nicht.
Bei Falschluft würde der Motor erst gar nicht anspringen b. z. w. sofort wieder absterben. Hast du den Zündzeitpunkt nach Austausch der CDI bei Leerlaufdrehzahl überprüft? Der Pickup wurde ja noch nicht getauscht, oder? Es könnte sein das er die Ursache ist. Der Ratschlag von snej63 hört sich logisch an. Vespa zündung abblitzen drehzahl und. #14
von Frank-HH » Do 1. Nov 2018, 11:32
Danke! @Michy: die beiden Dichtungen unter der Vergaserwanne und unter dem Vergaser hatte ich auch erneuert. @mikesch/snej63:
ok, dann werde ich jetzt mal folgende Dinge probieren? - Zündung im Leerlauf abblitzen
- Lüfterrad ab und Kabel angucken/durchmessen
- Pickup tauschen
Kann ich die Grundplatte einfach abmontieren? Ich kann selbst nicht löten und würde die Grundplatte und Pickup einem Kollegen mitgeben. Smalli
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#15
von Smalli » Do 1. Nov 2018, 12:29
Ja, die Grundplatte ist mit 3 Standard Schrauben befestigt. Die kann man problemlos raus drehen.
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