bin mal flott rechts ran weil das motorhaubenschloss aufging und bin dabei übern fahrbahnrand. zum glück wars nur die manschette....
ich würde die anderen einer sichtprüfung unterziehen. je nach geschick und zeit könnte man das auch selbst reparieren. mietwerkstatt zB....
#18
da das außengelenk meißt sackgangmäßig runtergeht empfiehlt es sich die welle zuziehn und die manschette im ausgebauten zustand zuwechseln. dabei kann man gleich das getriebeöl wechseln, suzuki sagt glaub 60tkm. manschetten auf risse und die spannbänder prüfen, das die richtig sitzen. gruss erik
#19
jo des geht meist schlecht runter, aber wenn de in ne gute werke bzw. in ne gut ausgestatete selbstschrauberwerkstatt gehts dann haben die auch so nen spreizer auf den du die manschette stülpen kannst und diese somit über das gelenk bekommst ohne es von der welle abzumachen! 10x Universal Strech Achsmanschette komplett mit (ID:28842550). also dann eig nur eine schraube ab, traggelenk raus, alte manschette runter, neue drauf, fett rein und wieder zusamm.......... ;-)
mfg rick
#20
sogeil geht das au net ßerdem mußt die universalmanschetten nehm.
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Achsmanschette Mit Kegel Wechseln Windows
Eine an der verbindung ins Getriebe und eine bei dem gelenk also am Rad sozusagen. Das meinen die mit Innen und Außen. Machs so schnell als möglich, ich hab au gewartet und einen dabei geschrottet. Das wird dann richtig unangenehm. Universal Achsmanschette mit Montagekegel aufziehen - YouTube. #15
Schlechte Nachricht: Ich weiß nicht, wie lange die Manschette schon gerissen ist Gute Nachricht: Ich hab (noch) kein Klackern vernommen
Danke für die Aufklärung bzgl. Innen/Außen - wenn man es in Relation sieht, ist außen ja doch ganz logisch
Dann werd ich mal zusehen, dass mein Schätzchen ganz bald zum Onkel Dr. kommt - nur heut wohl nicht mehr;-))
Danke & Lg miki
#16
Ich kannd ir nur empfehlen gleich alle manschetten zu machen. Die anderen halten meist eh net viel länger. Ich hab gleich alle 4 gewechselt. Sicher ist Sicher. #17
Original von miki: Schlechte Nachricht: Ich weiß nicht, wie lange die Manschette schon gerissen ist Gute Nachricht: Ich hab (noch) kein Klackern vernommen
überleg mal ob du in naher vergangenheit über irgendwas flotter drüber ist als es gut war, bordsteinkante, loch in der fahrbahn oder ähnliches.
Falls ihr Tipps habt, immer her damit, ich würde mich freuen. MfG Sergey
#31
@HammerBurger: Wohnort Hamburg? Da würde ich Olaf nach einem Termin fragen. Ansonsten kann ich dir sagen, 3. ) und 4. ) brauchst du schon mal nicht. #32
Da kann ich nur zustimmen, wenn schon Hamburg dann auch Olaf... Schrauben darfst du dann unter Aufsicht ja selbst. Ansonsten: reparaturen in theorie/praxis bei nyuma
#33
Außerdem steht hier im Buch, dass für die Arbeit eine Menge vom Spezialwerkzeug benötigt wird, zum Beispiel:
Das kann man sich alles klemmen im Normalfall. Ein 2 oder 3 Pfünder Hammer tut da in Verbindung mit einem Dorn sehr gute Dienste
#34
Hallo Leute! Kann man folgende Manschette (vorne - Radseitig) auch über einen Kegel auf das Gelenk ziehen (evt. mit mehr Kraftaufwand? ): Bei Lott oder z. B. auch bei kfzteile24 gibt´s keine mit dem Zusatz "Univeral". 8E/B6 Achsmanschette wechseln. Danke vorab! MfG, Tonio
#35
Das ist keine Gummi Manschette. Daher geht die nicht mit einem Kegel drauf zu ziehen. Übrigens braucht man für das Spannband der Kunststoffmannschetten normalerweise ein Spezialwerkzeug zum fest machen, denn die haben eine höhere Kraft nötig um dicht zu sein
#36
Danke, ruderbernd!
Achsmanschette Mit Kegel Wechseln Bei
Ich hab schon diese von febi geliefert bekommen - heißt das, die bekommt man nur rauf, indem man das Gelenk abklopft (Kopf trennt) bzw. die Welle ganz raus nimmt und von hinten drüberzieht? MfG, Tonio
#37
Rüschtüsch Aber von hinten drauf geht auch nicht schön, dann lieber das vordere Gelenk abmachen
#38
Gelenk mit einem Hammerschlag abklopfen (Kugellager ab) und wenn alles drauf+drinn ist (Manschette+Schmierfett) - Gelenk mit einem Hammerschlag wieder auf die Welle (drauf achten, daß man das Gewinde der Welle nicht beschädigt) schlagen (Kugellager eingerastet) und die Schellen mit einer Spezialzange zusammendrücken. Ist das so korrekt? Was kann man noch nehmen außer die Spezialzange? Achsmanschette mit kegel wechseln bei. (evt. eine normale Beisszange? ) Wie oft kann man sowas machen, damit die Lager (das Gelenk) keinen Schaden nimmt? Die wären die richtigen gewesen, wobei man die evt. noch zuschneiden muß - richtig? ords=achsmanschette+kegel MfG, Tonio
#39
Sicherrungsring des Gelenkes nicht vergessen zu entfernen und anschließend einen neuen nehmen Beißzange funktioniert auch wenn man es mit Gefühl macht.
alles tauschen und wieder zusammenbauen
#3
super link im internetz jefunden ganz ausbauen muß man die welle nich unbedingt geht auch am auto und es läuft kein getriebe öl aus antriebswellenmanschette wechseln
#4
hab auch nicht geschrieben das man sie ausbauen muss nur aus dem federbein ziehen im getriebe kann sie bleiben
#5
das mit dem nich ausbauen war auf den link bezogen
#6
aso
#7
Geht viel einfacher Noch weniger aufwand:
Als erstes mit einen 19er schlüssel das Traggelenk abfschrauben! Als zweutes mit einen 13er Schlüssel den Stabi abschrauben! Als drittes die antriebswelle aus dem federbein nehmen, das Federbein weghängen habe einen Spanngurt genommen, dann die die alte manschette demontieren am besten gleich wegschneiden! Als viertes das alte fett wegwischen oder waschen mit bremsenreiniger. Und jetzt kommt der Clou ein Gimminik zum Antriebsmanschetten wechseln guckst du hier:
Montagekegel mit "Aufzieher"
(Dieser Satz ist zum Montieren von universal Achsmanschetten. Achsmanschette mit kegel wechseln video. Der Kegel wird dabei über/gegen das Antriebswellengelenk gedrückt.
Achsmanschette Mit Kegel Wechseln Video
Ich lass es aber lieber machen. Insgesamt beide machen lassen kostetn 170€ mit einbau Zeit. Finde ich schon ziemlich teuer, aber was macht man denn nicht alles
#8
also ich habe bei atu mit material 140€ für die beiden vorderen bezahlt. #9
Sorry, ich meinte doch für beide vorne. Muss ich noch machen lassen, denn sonst bekomme ich keinen TÜF im November. Aber mein Auspuff hat auch irgendetwas, das muss ich aber zum Glück erst am Januar machen lassen, wer weiß, ob des nicht irgendwie auch noch etwas teueres ist. #10
Servus,
also das wechseln der Teile kannman ruhig in einer freien Werke machen lassen, das sollte nicht so teuer sein. Das Material allerdings sollte man schon Original nehmen, zumindest beim GTi, den wir haben schon Zulieferer ausprobiert und die waren nach ein paar Tagen schon wieder am Popo....
Gruß Patrick
#11
Das kann man vielleicht machen, wenn es nicht so wichtige Stelle ist. Achsmanschette mit kegel wechseln windows. Aber grundsätzlich ist es eigentlich nie verkehrt, wenn man einfach Original Teile nimmt. Kann man ja immer billig irgendwo her bekommen
#12
Hi!
Vor einem halben Jahr habe ich mit einem Kollegen Federn vorne getauscht, da mussten wir auch den Bolzen des Querlenkers aus dem Achsschenkel rausziehen, um das Federbein rausnehmen zu können. Bloß da haben wir den Vorderachsträger gar nicht angefasst.. Außerdem steht hier im Buch, dass für die Arbeit eine Menge vom Spezialwerkzeug benötigt wird, zum Beispiel: 1. ) Auszieh-Maulschlüssel mit Verlängerung( um Antriebswelle von der Zwischenwelle zu trennen) 2. ) Schlaghammer ( gehört zu 1. )) 3. ) Abdrückvorrichtung ( um Antriebswelle aus der Radnabe rauszubekommen) 4. ) Einziehwerkzeig ( um die AW in die Radnabe einzuziehen) 5. ) Antriebswellen Abzieher ( um Tripodestern von der Welle rauszuziehen) 6. ) Schlagdorn ( um Tripodenstern auf die Welle zu stecken) Ist schon eine Menge vom Zeug, wobei ich denke und hoffe das man es auch ohne dieser Werkzeuge mit ein bisschen Fantasie und Überlegungen schafft. ( oder doch nicht? ) Ich werde die Reparatur auf dem Grundstück von Eltern machen ( Auto vorne auf die Holzbalken drauf und los gehts).
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