Die Pumpe ist Relaisgesteuert und läuft entweder voll oder gar nicht. Dann immer mal wieder bis alles Betriebstemperatur hat. Meistens klebt das Relais, dann rennt die Pumpe "immer" und da geht sie auch wegen Überhitzung kaputt. Bei unserem Elch war das Relais gerade andersrum defekt, das heisst, sie lief gar nicht. Das Relais kostet wie geschrieben so um 10. -
aber Unterschiede bei den A Klassen ( A140, A160 etc.. ) gibt es hier nicht oder? Hab eben beim MB Händler angerufen und Ihm die Teilenummer aus dem Beitrag
&threadID=39968 gegeben, dieses hat er auch da und kostet 14€, das würde ich nämlich dann gleich holen und mal tauschen. also nachdem ich heute das Relais ausgebaut habe, handelte es sich zwar um eine andere Teilenummer, aber die Schaltung die an der Seite aufgezeichnet ist, war 1:1 identisch, daher hab ich das Relais getauscht. A klasse sekundärluftpumpe läuft immergée. Ist es eine ziemliche Frickelei das Relais einzubauen...
Komischerweise scheint die Luftpumpe etwas leiser zu sein, aber ich finde sie immer noch sehr laut.....
Schau mal hier: (hier klicken).
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A Klasse Sekundärluftpumpe Läuft Immer Du
Gruß,
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MuggelBenz« (15. Januar 2011, 14:37)
Jawoll! Das Problem scheint entgültig gelöst
Nach ca. 200 km wurde die Pumpe noch nicht hektisch
Prima!!! Das sind die "besten Reparaturen"!!! hmm habe nicht verstanden, warum du meinen Rat nicht gleich gefolgt bist " die Ansteuerung des Ventil zu kontrollieren "
der Fehler deutet darauf hin...??????? A klasse sekundärluftpumpe läuft immer du. Hey Muggelbenz,
leider kann ich die Bilder von deinem defekten Schlauch nicht mehr aufrufen. Ich habe heute auch die gelbe Ampel im Cockpit gezeigt bekommen und gesehen, dass dieser dünne Unterdruckschlauch auf der rechten Seite durch ist. Er soll auf so eine Art Dose angeschlossen werden. Weiß jemand was diese "Dose" fuer eine Funktion hat? Schlauch repariert und daraufgesteckt. Mal sehen was nach dem Fehlerlöschen passiert. Scheint ja öfters Probleme machen die gute Pumpe;-)
Gruß
Da Muggelbenz das letzte mal vor fast 3 Jahren im Forum war tendiert die Chance eine Antwort auf die Frage zu bekommen eher gegen null.....
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Altersbedingte Gebrauchsspuren sind vorhanden! Ungereinigt! (siehe Bilder) Abnutzungsspuren: normale Mängel Beschreibung: Vergleichsnummer: A0001404085, 101256-0040*Überprüfen Sie bitte vor dem Kauf ob der angebotene Artikel zu Ihrem Fahrzeug passt! Wenn möglich auch die Teilenummer vergleichen! Die bei Ebay hinterlegte Fahrzeugliste ist NUR für Vergleichszwecke gedacht und garantiert nicht die 100%-ge Passgenauigkeit! Wenn Sie unsicher sind ob das angebotene Teil auch zu Ihrem Fahrzeug passt bitte ich Sie, sich mit mir oder einer fachkundigen Werkstatt in Verbindung zu setzen! Sekundärluftsystem – Wikipedia. Ausgebaut aus: Mercedes W168 A140 blau / 735 Classic Fun Benziner Euro 3 Motorcode: 16696030376273 Getriebecode: Automatikgetriebe Farbe/Farbcode: blau / 735 Laufleistung: 135000 km Fahrgestellnummer: WDB1680311J462034 Schlüsselnummer: zu 2. : 710, zu 3. : 455 Hubraum: 1598 cm3 KW/PS: 60/82 Baujahr: von 1997 bis 2004 Erstzulassung: 08. 2000 Innenausstattung: Classic Fun, Stoffsitze in grau Sonstiges: Das Fahrzeug hatte Getriebeschaden.
Viel Glück
33
Seit dem Tausch des Kurbelwellensensors läuft er ohne Probleme. Trotzdem danke für den Tipp, der kann ja vielleicht noch nützlich sein. 34
Markus wrote:
…Du kannst mal schauen ob das Ausgleichselement im Schwingungsdämpfer vorne am Motor noch da ist. 2L Wartungsinformationen. Hat jemand zufällig ein Bild wo das Ausgleichselement noch im Schwingungsdämpfer drin ist? Weil bei meinem sieht das so ziemlich gleich aus, wie auf dem Foto. Mein Crossi läuft im Leerlauf auch nicht 100% rund, d. h. man spürt immer mal wieder leichte Stöße. Normal? MERCEDES A KLASSE W168 Denso Sekundärluftpumpe Unterdruckpumpe A0001404085 EUR 159,90 - PicClick DE. Hatte davor einen SLK 230 da war das genau gleich, aber sollte ein 6 Zylinder eigentlich nicht eine viel bessere Laufruhe besitzen als ein kompressoraufgeladener Vierzylinder? 35
Der-Fuchs wrote:
…sollte ein 6 Zylinder eigentlich nicht eine viel bessere Laufruhe besitzen als ein kompressoraufgeladener Vierzylinder? Ist ja kein Reihensechser sondern ein V6. 36
Hallo HaPe,
ich sehe nur folgenden Zusammenhang: die Sekundärluftpumpe geht an und da sie viel Strom zieht regelt der Motor nach was sich eine Drehzahlschwankung hervorruft.
Fehler ausgelesen kein Fehler abgelegt. Was kann es denn sein?
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Wenn Du ein eigenes Auto hast oder auch in der Fahrschule, kannst Du mit der EPC Leuchte in Kontakt geraten sein. Besonders wenn Du einen Volkswagen fährst, dann hat Dein Auto wohl eine EPC Leuchte und wenn diese leuchtet, dann wirst Du sicher nervös, denn wenn eine Lampe leuchtet, die sonst nicht leuchtet, sollte man immer aufmerksam werden. Hier erfährst Du, was eine EPC Leuchte ist und was es bedeutet, wenn sie leuchtet. Was ist eine EPC Leuchte? "EPC" steht für "Electronic Power Control" also so viel wie "elektronische Kontrolle der Power/Energie". Damit ist die Kontrolle des Gaspedals gemeint, genauer das elektronische Gaspedal. Motorkontrollleuchte - Tiguan 2 - Motor, Getriebe & Auspuff - VW Tiguan 2 Forum. Bei vielen Fahrzeugen nimmt die elektronische Kontrolle immer weiter zu und bei Volkswagen wird dieses System EPC genannt. Die EPC Leuchte kannst Du leicht erkennen, es leuchten die Buchstaben EPC auf. Meist ist die Leuchte in der Nähe der Öllampe zu finden und sollte Dir ins Auge stechen, wenn Du diese siehst, da sie auf dem dunklen Hintergrund auffällt.
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Wäre dann Werkstatt Nummer 3. Es ist zum heulen....
#11
Hallo, ich nochmal. So nun ist mein Ibiza seit Montag (21. 04. 08) in einer Seat Werkstatt. Aussage bisher war... Sie haben ein Kabel gefunden wo sie Masse gefunden haben. Was immer das zu bedeuten hat. Sie haben nun die ganzen Kabel freigelegt und prüfen seither die Kabel. Erfahren tue ich von der Werkstatt nicht mehr als das sie den Fehler nicht gefunden haben und nun suchen. Kostenpunkt, keine Aussage!!! Nun meine Frage... EPC Kontrollleuchte leuchtet oder blinkt? Ursachen » Folgen. Wieviel Kabel sind in dem Auto verbaut? Ist das wirklich so schwierig den Fehler zu finden? #12
Ist das wirklich so schwierig den Fehler zu finden? Kommt drauf an wie Fit die Werkstatt ist. Wohlmöglich ist das ne bessere Feldschmiede, dann bekommen die das nie hin... Grüße Eddie
#13
So... Die Werkstatt hat den Fehler gefunden. Kabelbruch! Sind bei der Reparatur und morgen bekomme ich meinen kleinen gelben Flitzer dann mal gegen die "Auslöse" von 400 - 500 Euro wieder. Mal sehen inwieweit sich Seat an den Kosten beteiligen möchte....
#14
400-500 Euro???
Epc Und Motorkontrollleuchte Program
Außer dem zeitlichen Aufwand zur Werkstatt zu fahren und auf die Behebung zu warten, war für mich nichts zu tun. Die Abrechnung erfolgte direkt mit der Versicherung. Ich habe nur noch von der Versicherung elektronisch die Info bekommen, dass die Bearbeitung des Schadensfalls abgeschlossen ist. Im Nachhinein wirst du eher nichts mehr feststellen können. #8
Hallo Zusammen, ich hatte auch schon Marder Besuch. Donnerstags das Fahrzeug in Wolfsburg abgeholt, Freitag Vormittag festgestellt, als die Kollegen das Auto anschauen wollten, dass der Marder bereits in der vorbeigeschaut hatte. Toll. Zum Glück nur 2 Kabelverkleidungen angeknabbert. Von der VW-Werkstatt direkt checken lassen. haben die Stellen mit einem speziellem Reparaturband geflickt. Auf die Frage, was ich machen könnte riet mir der VW-Service von den Mardersprays und Elektrogeräten ab, bringt alles nix im Endeffekt. Epc und motorkontrollleuchte in brooklyn. Zumindest sind sie ehrlich und wollen nicht nur verkaufen. Der Servicemann meinte, vor dem Reifen pinkeln oder Achsen mit Urin einsprühen Ich hab dann in unserem Pferdeschrank mal gestöbert und "AntiBite" -Spray gefunden.
Golf 7 Epc Und Motorkontrollleuchte
Leuchtet sie jedoch auch nach dem Motorstart bzw. während der Fahrt weiter, sollte das Auto schnellstmöglich in eine Werkstatt gebracht werden. Anderenfalls kann es passieren, dass der Motor kein Gas mehr annimmt und das Auto dann nicht mehr sicher gesteuert werden kann. Dies stellt ein Sicherheitsrisiko für dich und andere Verkehrsteilnehmer dar. In der Werkstatt muss daher die genaue Problemursache mit Hilfe eines Diagnosetesters ermittelt und behoben werden. Hauptuntersuchung trotz leuchtender EPC-Kontrollleuchte? Leuchtet die EPC-Kontrollleuchte nach dem Motorstart dauerhaft, wird die Hauptuntersuchung nicht bestanden. Epc und motorkontrollleuchte in english. Suchst du eine Werkstatt oder benötigst du einen Kostenvoranschlag? Dann nutze jetzt unsere Werkstattsuche und finde in wenigen Sekunden geprüfte Partnerwerkstätten aus deiner Region! Zur Werkstattsuche (individuell für genau dein Auto – ausschließlich geprüfte TOP-Werkstätte – versprochen! ) Du fährst einen Diesel? Neue, verbraucherfreundliche BGH-Urteile! Fahrzeuge von Audi, BMW, Dacia, Fiat, Ford, Hyundai, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Volvo und VW sind vom Dieselskandal betroffen.
EPC leuchtet: Drosselklappe defekt Die Drosselklappe ist eine bewegliche Blechscheibe, welche den Luftstrom reguliert. Ist diese Drosselklappe defekt, so führt es zu einer geringeren Motorleistung, zu einem Motorruckeln und/oder zu Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Das kann negative Auswirkungen auf Motor, Kupplung und Getriebe haben. Ist die Drosselklappe verschmutzt, dann wird sie vom Fachmann mit speziellen Bürsten gereinigt. Ist sie allerdings nicht mehr funktionsfähig, so wird sie komplett ausgetauscht. Nach diesem Vorgang muss die neue Drosselklappe bei eingeschalteter Zündung angelernt und eingestellt werden. Epc und motorkontrollleuchte program. Gaspedalpotentiometer defekt Das Gaspedalpotentiometer, auch Fahrpedalsensor genannt, ist unter Anderem zuständig für die Emissions- und Verbrauchsreduzierung, den Fahrkomfort und zur Erhöhung der Fahrsicherheit. Ist das Gaspedalpotentiometer defekt, so reagiert das Auto nicht auf Fahrpedalbewegungen, das Fahrzeug geht in den Notbetrieb und die Motorkontrollleuchte leuchtet ebenfalls auf.
#1
Hallo zusammen, während der Fahrt hat mein 1. 2 TSi BMT plötzlich angefangen beim beschleunigen heftig zu ruckeln. Nach einigen Sekunden ging die gelbe EPC Leuchte an und es erschienen die Meldungen Start Stop Fehler ESP Fehler. Hab den Wagen dann abgestellt und den Motor gestoppt und wieder gestartet. EPC, Motorkontrollleuchte und ESP leuchten dauerhaft und den Motor läuft sehr unrund. Aus dem Auspuff hört man so ein brummen. Kann jemand sagen woran das liegen könnte? Gruß Ze2008
Hallo,
schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #2
Auslassen! Möglicherweise Steuerkette ausgeleiert und übergesetzt. Brummen aus dem Auspuff könnte von dadurch verschobenen Steuerzeiten kommen. EPC und Motorleuchte leuchten gelb --> Motorsteuergerät kaputt?? - Mängelliste - SEAT Ibiza Forum. Ab damit zur Werkstatt (auf dem Trailler). #3
Abend. Hab mal wieder ein Problem wenn ich den Wagen Morgens starte dann wackelt Schüttelt der Motor für 2-3 Sekunden als ob er gefühlt auf 2 oder 3 Zylindern läuft nach 3-4 Sekunden fängt er sich läuft dann ganz normal. Das passiert nur beim Kaltstart wenn der Motor warm ist startet er ganz normal.