Die Maschine habe ich vor 2 Monaten gekauft. Da kann ich natürlich meiner Kawa-Werkstatt nicht vorwerfen, sie hätten die Schrauben zu fest angezogen. Trotzdem werde ich demnächst einen anderen Händler in Anspruch nehmen, aber nur wenn´s unbedingt sein muss. #14
Hallo Ulli! Nee, es ging sich ja darum, wenn das Mopped bisher AUSSCHLIESSLICH durch EINE (egal welche) Vertragswerkstatt auseinander-/zusammengeschraubt wurde, dann hat doch da wohl einer den Fehler gemacht, oder???? >:(??? >:(
#15
Tach auch, daß Stahlschrauben an Alugehäusen "festgehen" und beim Lösen abreissen liegt wohl auch daran, daß sich am Alu eine Oxydschicht bildet und die Schrauben festbeissen lässt, auch weil sie eben zu selten gelöst werden. Dann gilt nur gefühlvollste nnoch ist ein Abriss manchmal nicht mehr ganz vermeidbar. Schon gar bei M6. Man muß die Schraube ja lösen, egal wie (natürlich vorsichtig). Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Auch die handelsüblichen Hilfsmittelchen führen oft nicht mehr ans Ziel. Von gedankenlosen Mechanikern sehen wir hier einfach vorerst mal ab:-X Also bleibt die Rechnung beim Kunden Das ganze nennt sich dann im Profischrauberdeutsch: Erschwernis.
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#1
Hallo Leute, Habe vorhin meine drossel ausgebaut. Es schön und gut. Aber kann mir jemand sagen wie ich diese Stutzen reinbekomme. Das ist fast unmachbar. Habe euch hier ein kleines Video gemacht damit Ihr wisst was ich meine. Danke vorab Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
#2
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#3
Ich habe zwar keine ZR7 aber ich sage mal Du musst die Teile zuerst einbauen, dann die Vergaser drauf stecken, alles nach hinten drücken (eventuell den Luftfilterkasten absenken damit es leichter geht) und dann erst die Vergaser vorn in die steifen Stützen einsetzen. #4
An sowas kann ich mich noch erinnern, hatte vor vielen Jahren auch mal die undankbare Aufgabe eine Vergaserbatterie eines 4Zyl einsetzen zu müssen.
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EARL
#3
Noch was. Die Leerlaufschrauben nicht einfach wieder einschrauben und festziehen. Eindrehen bis Anschlag (ohne festzuziehen)und wieder 2 Umdrehungen nach aussen drehen. EARL
#4
Fast perfekt, was Earl geschrieben hat. Allerdings sollten die beiden inneren Zylinder eine Vierteldrehung mehr bekommen. Hat mir Uwe jedenfalls so gesagt. ::)
#5
Zottel Dies könnte ein eigener Wert von Uwe sein. Wenn Uwe hiermit bessere Erfahrungen gemacht hat, sollte man sich daran halten. Offiziell sinds 2 Umdrehungen. EARL
#6
Vielen Dank für die detailierten Tips. Habe die Vergaser komplett zerlegt und im Ultraschall gereinigt. Vorderrad Ausbauen | ww.zr-7.de. Der 1 und 2 Vergaser war sowas von verharzt und Moped konnte nicht laufen. Jetzt läuft sie perfekt und gleich gehts auf die erste größere Tour;D Gruß Frank
#7
hey mal ne frage am rande: ich hatte das gleiche problem und so.. hatte alles bestens funktioniert, nur: wie bekomme ich die vergaserbatterie wieder rein? bzw, was mach ich mit den hinteren gummistutzen? entweder drehen die sich raus, oder aber ich hab einfach keinen platz, das gesamte kunstwerk da durch zu schieben.
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Hab die Stutzen sauber gemacht und angewärmt, anschließend mit etwas Gleitmittel (Silikonspray) behandelt und dann mit veil Fluchen und gequetschen Fingern wieder an ihre Sollstellen reingefummelt. #5
hast du das Problem gelöst bekommen? wenn nicht schaue ich heute abend mal in die Rep. Anleitung................... vielleicht steht da ein Tip drin. Ich habe im Januar ebenfalls die Batterie einer ZR7S demontiert gehabt. Allerdings hatte ich keine Probleme diese wieder dran zu tüdeln........................ Die Stutzen mußt du vorher anbauen und dann mit viel Geduld und WD 40 an die Sache........... Gruß Holger
#6
Hallo Haensel habe es heute gelöst. Danke dir trotzdem. Also die Batterie hab ich letztes Jahr ausgebaut. Das war ein Akt!! Also ich weiß nicht ob das bei Kawasaki immer so blöd ist. Aber alles wirklich egal was an der ZR7 ist total verbaut. Selbst wie du sagst die Batterie. Es ist mein erstes Motorrad und ich bin wirklich sehr zufrieden habe eine Menge an Spaß damit. Viel Ahnung vom schrauben hab ich nicht.
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Allzeit eine abrissfreie Zeit Stefano
#16
also, der Vorbesitzer hat sie bei einem Schrauber seines Vertrauens warten lassen, aber nicht beim Kawamann. :-\ Ich bin auch langsam über den Euro-Verlust hinweg. Hallo lieber Besucher,
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Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
Ob der Filter wirklich fettere Abstimmung erfordert ist nur durch eine Messung herauszufinden. Meistens is des ned notwendig;-) was hilft der offene Filter wenn der Motor ned mehr Luft reinlaßt weil die Engstelle in Wahrheit woanders liegt;-) aber des is mir wieder wurscht *ggg* lg Pezibär
Im Volllastbereich - 29. 2007 20:43:00
überhaupt kein Problem. Ja zwecks der Messung das war mir eh schon fast klar, kann das aber leider erst im frühjahr machen da sie ja jetzt eingewinter ist. Wieso ändert sich meine Drehzahl im standgas von kalt auf warm?? Hat da vielleicht auch noch wer eine lösung oder idee. bin mir zu 99% sicher das sie keine falschluft bekommt. Danke Bernd
Das hat damit zu tun - 29. 2007 20:49:00
dass sie eben in diesem Bereich viel zu mager läuft lg Pezibär
alles klar jetzt muss - 29. 2007 20:53:00
ich wirklich mal messen, wo sollte sie so herrum sein, hat wer eckdaten fürn CO. Bitte Danke, Bernd
Wenn du die Schrauben - 29. 2007 21:31:00
gefunden hast, dreh sie einmal komplett rein, dann 2 1/2 bis 3 Umdrehungen raus, dan liegst nimmer weit daneben.
An den vorderen Stutzen die Schellen lösen. Ich geh dann hin und drücke die hinteren Gummis in das Luftfiltergehäuse um Platz zu bekommen. Nun kannst du die Vergaser von den vorderen Stutzen nach hinten abziehen und seitlich rausfahren. Ich habe festgestellt dass die Vergaser im Gegensatz zum Werkstatthandbuch besser links als rechts rausgehen. Nachdem du seitlich rausgefahren bist, kannst du die Gaszüge aushängen. Vor dem Ultraschall würde ich dir empfehlen die Vergaser mit Vergaserreiniger/Bremsenreiniger äusserlich zu sä verhinderst du eine unnötige Verschmutzung des Ultraschall Bades. Je nach Größe des Bades kannst du die Vergaserbatterie zusammen lassen und eben nur die Innereien ausbauen. Lege dir die Einzelteile so hin dass du beim Zusammenbau wieder alle Teile in den entsprechenden Vergaser baust. ACHTUNG: Verwechsle nicht die Düsen aus der Mitte mit den Äusseren. In die Mitte müssen die 100er und aussen die 98er. Beim Einbau der Vergaser empfehle ich dir die Gummis reichlich mit Silikon oder anderem Gleitmittel zu behandeln da du dir sonst die Finger brichst beim Einbau.