#1
Hallo,
muss demnächst einige Sachen an der Vorderachse erneuern, wegen Vibrationen etc. Dabei wollte ich die Stossdämpfer und die Domlager bzw Stützlager mittauschen. Habe z. Z. das M-Fahrwerk 1 drin. Worin besteht der Unterschied zwischen einem M Fahrwerk und einem Standardfahrwerk? Ich weiss, das die M- Federn ca 20 mm kürzer sind und die Dämpfer gekürzte Kolbenstangen haben. E39 m fahrwerk unterschied en. Sind M-Dämpfer mit Öl oder mit Gas gefüllt? Gibts da noch weitere Unterschiede? Kann ich ganz " normale " Stützlager verwenden, oder gab es da auch Unterschiede? Im ETK konnte ich keine Domlager für das M-Fahrwerk sehen. Bis dann
#2
also ich bin nicht 100% sicher aber ich bin der meinung das der einzige unterschied in der höhe besteht ich hatte ein originales drin und habe nur die M-Dempfer verbaut und habe keine probleme! Sind übrigens auch mit öl! #3
Andere Dämpfer und Federn bzw. Luftbälge. Dazu gibts bei M-Tech noch andere Stabis, und soweit ich weiss auch andere Federbeinlager. #4
Zitat
Original von FausO Andere Dämpfer und Federn bzw.
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Zum Thema Eintragen: die Höhenunterschiede, die sich mit dem M-Fahrwerk gegenüber "normal" ergeben sind ja nun nicht so dolle. Ich habe nach meinem Umbau von M40 auf M20 auch brav die Federn vorne auf 6-Zylinder getauscht (beides mal M). Das Auto steht mit den neuen 6-Zyl Federn jetzt leider vorne deutlich höher als früher mit M40 und entsprechendem 4Zyl M Federn (die sich über 100Tk etwas gesetzt haben). Dann dürften sich auch noch ausstattungsbedingt Unterschiede ergeben. E39 m fahrwerk unterschied online. Hätte ich die 4Zyl Federn drin gelassen, läge er vorne jetzt leicht tiefer und ok wärs. Lange Rede, kurzer Sinn: was will denn ein Gutachter messen, solange das Auto in etwa (+/- 10 mm) auf Serien- odér M Niveau liegt? Ich behaupte außerdem, solange es nach Original BMW aussieht, wird auch bei einem Unfall gar nix gemessen. Und durch die Farbcodes blickt kein Prüfer durch. @ E30 convertibel: das mit den Straßen stimmt leider. Vielleicht auch ein - sogar nachvollziehbarer - Grund, warum Leute SUV fahren. Ich habe neulich einen 3erGT mit 19" und M-Fahrwerk probegefahren.
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Obwohl nicht als Sonderzubehör bezeichnet, gibt es neben den M-Technik-Schwellerleisten noch die "glatten" Standard-Schwellerleisten, die an manchen Fahrzeugen als Sonderausstattung montiert sind. Diese wurden auch bei einigen Compact-Modellen anstelle der M-Technik-Schweller in Verbindung mit M-Technik-Front- und Heckschürze verbaut. Das ist die Variante der Frontschürzr des BMW E36 M Paketes. Hier sieht man das Gitter (rot umrandet). 5er E39: M Sportfahrwerk vs M Sportfahrwerk II - BMW Forum - Carpassion.com. Das ist die Variante der Frontschgürze des BMW M Areodynamik Paketes. Man Sieht deutlich, dass dort anstatt des Gitters 2 Dicke Streben (rot umrandet) in der Mitte sind, im Unterschied zum BMW E36 M Paket
Hier kann man bei der Gegenüberstellung den Unterschied zwischen der Werkseitig verbauten M Technik Frontschürze (rechts rot) und dem Nachrüst BMW Sonderzubehör ganz gut erkenne, da diese eine weit aus schmalere Aussparung hat als die Werkseitig verbaute M Schürze. Auch handelt es sich bei dem Sonderzubehör nicht etwa wie bei der M Schürze um eine Komplette Schürze, sondern lediglich um einen Aufsatz für die originale und vorhandene Schürze, die einfach auf die Originale als Ansatz aufgeklebt und unten mit der vorhandenen Schürze verschraubt wird.
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Selbst wenn sich herausstellen sollte, daß es noch andere sportlichere Sportfahrwerke gibt, würde ich von meiner Preisvorstellung nicht abweichen!! #13
Hi,
ich glaube das M-Fahrwerk hat auch die Stabis mit drin waehrend das Sport-Fahrwerk (Sportliche Fahrwerksabstimmung) nur die Federn und Daempfer hat. Kann das sein? Ich bin mir da aber nicht 100%ig sicher. Korregiert mich, wenn ich falsch liege. Gruss
#14
Original geschrieben von frankman
Man muß sein Fahrzeug ja nicht unbedingt an den ersten Interessenten verkaufen. Die Erfahrung zeigt, daß es häufig keine Frage des Preises ist sondern lediglich der Ausdauer........ würde ich von meiner Preisvorstellung nicht abweichen!! BMW e39 M-Fahrwerk nachrüsten - was Sie dabei beachten sollten. Alles anzeigen
nun ja, diese Einstellung mag vielleicht bei einem Auto der Marke Porsche oder DC richtig sein, nicht jedoch bei einem inzwischen für jeden erschwinglichen E39. Bei den Händlern in unserer Region stehen mittlerweile so viele E39, da kannst du die Strasse mit pflastern. Es ist sehr, sehr schwer geworden solch eine Karre an den Mann zu bringen.
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Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau! Ja, diese "sportliche Fahrwerksabstimmung" im Touring scheint das Gegenstck zum M-Fahrwerk der Limousine zu sein. Finde ich jetzt aber nicht so toll... habe das auch ab Werk verbaut. Finde es bei geringen Geschwindigkeiten und schlechten Straen zu hart und polternd. Das M-Fahrwerk beschrnkt sich normalerweise nicht nur auf die Federn/gekrzte Dmpfer-Kombination, sondern auch auf die Stabis (jedenfalls war das beim E36 so, denke beim E39 genauso). Hersteller ist wohl ZF Sachs, scheint offenbar das Sachs Advance Fahrwerk zu sein. Im E36 3er war das M-Fahrwerk allerdings rundum top, was ich von der sportlichen Fahrwerksabstimmung im 5er nicht vorbehaltlos unterschreiben kann! Bei anstehendem Dmpferwechsel wrde ich persnlich auf Bilstein B8 gehen. also kann man da bei verschlei dann auch andere dmpfer nehmen, die ganz normalen oder wieder die das die wieder das m-fahrwerk haben? Alternative zum E39 M-Fahrwerk...nur günstiger - Tuning - BMW-Treff. und was wrde das ca kosten? liebe gre..
Zitat: das m is 20mm tiefer wenn mich nicht alles tuscht.
Wissenswertes zum M-Technik Aerodynamikpaket BMW E36:
Da es immer wieder Fragen zur Nachrüstung und zur Notwendigkeit der Eintragung der M-Technik-Teile beim E36 gibt, habe ich hier mal alles zusammengetragen, was es an Informationen gibt. Bei Betrachtung der Freigabe (diese ist Bestandteil des Umrüstkataloges und kann bei BMW ausgedruckt werden) ist folgendes erkennbar: Die einzelnen Elemente haben jeweils mehrere ABE´s mit unterschiedlichen Nummern. Auffallend ist, das bei allen Teilen die ABE´s mit den Nummern F547 und F920 aufgeführt sind. Ein Blick ganz nach oben rechts läßt erkennen, daß diese beiden ABE´s die des BMW E36 sind. E39 m fahrwerk unterschied womble mpeg video. Daraus folgt, daß bei Erfüllung der hier genannten Auflagen (nämlich des kompletten Anbaus von Front – und Heckstoßstange sowie der Schweller) die Teile in der ABE des Fahrzeuges enthalten sind und somit eine Eintragung wegen generell bestehender ABE nicht nötig ist. Was ich noch nicht abschließend klären konnte ist die Frage, ob die Spoilerlippe und die GT-Ecken in der Fahrzeug-ABE enthalten sind.