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MAN 4P1
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uii die Seilwinde hat aber auch schon paar Jahre aufn Buckel Wie siehts da wohl mit den Sicherheitsvorschriften aus - Totmannschalter aber feiner Schlepper - und vor allem super der Allrad
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Man 4P1 Erfahrungen Video
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Thema: Instandsetzung Man 4P1 (Gelesen 3727 mal)
0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo mein Name ist Manuel bin 22 Jahre alt und gelernter Industrimechaniker. Heute habe ich endlich mal den MAN 4P1 mit über 10000h den mein Opa 1960 oder 61 neu angeschafft hat zu mir geholt, ich muss mal im Brief nachschauen. Er hat laut meinem Opa (2014 verstorb. ) einen Schnellgang und hatte mal ein Mähwerk das mein lieber Herr Onkel auf den Schrott warf, wie so vieles mehr da er keinen Bezug zur LW hat. Das letzte mal bin ich vor 3 Jahren mit meinem kleinen Cousin den MAN gefahren seither stand er herum. Ich habe den MAN bereits im Februar mal an die Herz Lungen Maschine gehängt und nach dem lästigen orgeln und mehrmengenknopf wieder zum Leben erweckt. Motorhauben "Gummiverschluss" - Traktorforum - Oldtimer - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Der letzte Tüv wäre 1996 fällig gewesen und ca 10 Jahre später wurde er von meinem Vater abgemeldet. Dann stand er so wie ein paar anderen Schlepper im Stall herum etliche Jahre, da mein Vater die alten Schlepper nicht einsetzen konnte im Weinbau.
Man 4P1 Erfahrungen Youtube
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Thema: MAN 4P1 - Abgasproblem (Gelesen 3516 mal)
0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo! Ich habe seit einigen Jahren einen MAN 4P1 mit Frontlader. Er wird hauptsächlich zum Heben verwendet (Maschinen, Stämme im Wald, etc. ). Ich hab ihn gebraucht gekauft. Er wurde schon viel benutzt und noch nicht überholt. Es funktioniert aber alles sehr gut. Nur eine Sache stört mich an dem MAN: Der starke Rauch und daß dieser, wenn man im Stand arbeitet, den Fahrer sehr einnebelt. Deshalb wollte ich mal fragen ob das bei MAN normal ist oder obs an meinem Exemplar liegt. MAN 4P1 - Page 4 - Schlepper und Landmaschinen - Baumaschinen & Bau Forum - Bauforum24. Zum einen raucht der MAN ohnehin verhältnismäßig stark. Liegt das an der MAN-Technik mit dem Kugelkolben? Oder liegts daran daß mein Exemplar schon einige Betriebsstunden auf dem Buckel hat? Außerdem wurde wohl der Auspuff mal umgebaut. Ich glaube im Originalzustand müßte der Rauch unten links weggeblasen werden. Bei meinem Exemplar endet der Auspuff mittig unterm Bulldog. Ich hab noch ein paar mehr Bulldogs.
Man 4P1 Erfahrungen Syndrome
Aber alle zwei Jahre 15 Euro investieren, nur weil man zu faul ist die Dinger bei Nichtbenutzung auszuhängen? Und es ist sicher, ob ich in zwei Jahren noch die Gleichen Halter bekomme oder ein anderer Zulieferer die Teile im Programm hat! #16
Moment!! Niemand ist hier zu irgendetwas zu faul. Deshalb ist man in einem Forum um Hilfe zu erhalten... An die Aushängemethode habe ich noch garnicht gedacht Danke!!! #17..... Na, Na! Fühlt sich da jemand angeschossen?.... Man 4p1 erfahrungen syndrome. Fraglich ist immer, ob man in zwei, drei Jahren, noch die Teile in benötigter Länge bekommt! Ich müsste sogar 4 Stück wechseln, was dann so 20-30 Euro wären! Hatte auch mal "Billigheimer" von Granit, aber da hatten sich zwei schon nach 4 Monaten verabschiedet. Die von Raiffeisen sind jetzt bereits 4 Jahre dran! #18
Hallo, Na ja, wenn die so preiswert sind kann man sich ja mal 20 Paar von hinlegen. Dann hat man für unter 50 Euro 20 Jahre Ruhe und immer was zum basteln. Zwei Stück in die Werkzeugkiste für unterwegs. Wo ist das Problem?
Man 4P1 Erfahrungen In Usa
Gruß Lars
#13
Sach' mal, kommst du noch klar? Wer den MAN lackiert (und ihm neue Reifen spendiert! ) ist selbst schuld. Erster Originallack, noch die ersten Reifen mit Hammerprofil... mit kopfschüttelndem Gruß, Hendrik
#14
Ja genau die vorderen Reifen sind vor allem original Mit dem Lack kannst du ja Recht haben, aber jeder hat da eine andere Auffassung! Gruß Lars
#15
Damals wurden die Reifen genommen, die gerade auf Lager waren.... und diese Bereifung wurde bei den Allrad-Schleppern des öfteren verwendet. Von dem her gehe ich davon aus, dass dies die originale Bereifung ist! #16
Zitat
Sach' mal, kommst du noch klar? Kaufberatung Schlepper • Landtreff. Wer den MAN lackiert (und ihm neue Reifen spendiert! ) ist selbst schuld. Überrascht
mit kopfschüttelndem Gruß, Henrik
Absolute Zustimmung! ich habe einige Werksbilder aus der Zeit, auf der eben diese Bereifung zu sehen ist, auf den Prospekten von B18A und 4N1 ebenfalls. Das Profil hat große Ähnlichkeit mit den schmalen Unimogreifen, scheinbar wurden auch damals schon gerne MPT´s genommen.
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#3
Hallo, Nein ledier nicht. Man 4p1 erfahrungen video. Mit besten Grüsse Fred
#4
Hallo Genau so einen würde ich auch gerne haben! Gruß
#5
Hallo, einen wunderschönen B18 A hast du da, kannst du von dem noch andere BIlder zeigen, der original Zustand interessiert mich sehr, da ich unteranderen auch einen B18 A besitze. Gruss Jürgen
#6
Hallo Jürgen, ich habe auch einen B18-A, hast du mit deinem auch solche startschwierigkeiten? Ich habe Kolben, Buchsen, Ventile schon neu die E-Pumpe und Düsen wurden auch instandgesetzt und tortzdem springt er schlecht er aber läuft geht der Motor wunderbar zieht super, kein Rauch also ich das Startproblem noch in den Griff kriege ist der 18er ein super Schlepper in seiner Gewichtsklasse. Gruß Andreas
#7
Hallo, Das schlechte anspringen haben die alten MAN Motoren so an sich. Da kann man nicht viel machen. Die wurden doch schon ab Werk mit einer Startpilotflasche ausgeliefert.
Das mit dem Startpilot ist eine gefährlich Sache. Man spricht dann gern von einer Sucht wenn man die Motoren zu sehr daran gewöhnt. #10
Ich kann das immer nicht verstehen, mit dem angeblichen schlechten Startverhalten der MAN-Schlepper. Ich habe selber einen 4P1, und kann mich über ein schlechtes Startverhalten nun wirklich nicht beschweren. Meiner muß auch im Winter immer ran an die Arbeit, ob es nun um mein Brennholz rausziehen ist oder zum Schneeräumen. Der Schlepper steht immer in einer unbeheizeten Garage. Solange die Temperatur nicht unter 0 Grad fällt reicht locker die Startfüllung und bei Temperaturen über 20 Grad einfach nur Zündung ein und los gehts. Bei minus Temperaturen wird er halt auch mal kurz vorgeglüht. Zusätzlich Diesel in das Kaltstartgerät einfüllen war bisher noch nicht nötig. #11
Dem kann ich nur zustimmen, kenne einen Vierzylinder der selbst mit gebrochenen Kolbenringen und einer zerbröselten Kolbenbolzenbuchse noch wunderbar angesprungen und gelaufen ist. MfG
#12
Zitat von hentges
Ein wenig Lack und neue Reifen, dann erstrahlt er im neuen Glanz.