ab 8:00 min). Werd das mal an nem Tourney bzw. Alivio Schaltwerk ausprobieren (wenns denn da möglich ist). XT Schaltwerk: Käfig zerlegen • 24. 2011 13:33
12 Karsti
Nur gut, das Papa noch ein neues liegen hat. Die im Video angesprochene muß weg und die, die da so ein wenig zugeschlagen ist (auf dem Bild oberhalb des Megadrive-Schriftzuges). Ich hab sie hinterher mit Schraubensicherungslack festgemacht. (Geht genauso. ) Allerdings empfiehlt es sich diese reingedrückten "Nasen" mit nem Dremel oder was auch immer abzuschleifen. Die können sonst sehr unschöne Ausplatzer am Schaltwerk hervorrufen. Gruß Karsti
XT Schaltwerk: Käfig zerlegen • 24. 2011 14:15
13 -+-Chris-+-
Die Frage ist dann nur ob ich das dann wieder zusammenbekomm, wenn die Feder unter spannung eingebaut werden muss
XT Schaltwerk: Käfig zerlegen • 24. 2011 14:35
14 Karsti
Das geht ganz einfach. Mit ein wenig Übung schnell gemacht. Schaltwerk XT 7fach Federspannung - International Bicycle Travel Forum. Wenn net so weit weg wäre, hätt ich es dir schnell mal gemacht. (ich mein das Schaltwerk) Gruß Karsti
XT Schaltwerk: Käfig zerlegen • 24.
Shimano Xt Schaltwerk Rd-M8000 Gs 11 Fach Shadow Plus Medium Cage
#1
Im Vergleich zu meinem bisher verbauten Ultegra RR Schaltwerk ist die Spannkraft des Kettenspanners bei diesem MTB-Schaltwerk ja enorm. Selbst mit abgeschalteter Dämpfung. Was beim MTB Sinn macht, um Abspringen der Kette in ruppigem Gelände zu reduzieren, macht beim Straßenrad meiner Meinung nach nicht wirklich Sinn. Da möchte ich möglichst geringe Spannung im Leertrum, um Antriebsverluste niedrig zu halten. Ich merke bereits beim RR Schaltwerk, dass die Reibung spürbar zunimmt, je stärker die Kette gespannt ist. Shimano Schaltung - Kettenspannung? - YouTube. Der Verschleiß wird bei hoher Kettenspannung auch größer. Wie lässt sich die (Vor-)spannung reduzieren? Wenn ich mir das Schaltwerk von außen anschaue, sehe ich das Loch im Kettenspanner wo die Feder verankert ist. Es gibt noch ein zweites Loch links davon, welches die Vorspannung aber noch weiter erhöhen würde:
Hat jemand das Schaltwerk schonmal zerlegt und gibt es innen noch eine Möglichkeit, die Federvorspannung zu reduzieren? Ansonsten wäre meine Idee, ein drittes Loch rechts vom jetzigen Federbefestigungsloch zu bohren und die Feder dort zu verankern.
Schaltwerk Xt 7Fach Federspannung - International Bicycle Travel Forum
Dann die Schraube wieder fünf Klicks reindrehen! Stabilisator einschalten, fertig! Dieser Artikel kann Links zu Anbietern enthalten, von denen mountainbike-magazin eine Provision erhält. Diese Links sind mit folgendem Icon gekennzeichnet:
Shimano Schaltung - Kettenspannung? - Youtube
Übrigens ist die Kettenspannerfeder bei Ultegra und XT die gleiche (Y-5PV 17000):
Shimano XTR RD-M9000 P-Tension Spring
Shimano XTR RD-M9000 11 speed rear derailleur P-Tension Spring. The following are an 'A' match which indicates that the parts are the same in materials, appearance, finish & size etc. - Shimano Dura-Ace RD-R9100-SS - Shimano Ultegra Di2 RD-R8150 - Shimano Ultegra RD-R8000-SS/GS - Shimano 105... Bei XT ist also wirklich nur die Vorspannung höher. #4
Ich hatte das genannte Schaltwerk bis vor kurzem vor der Umrüstung auf Di2 am Pelso im Einsatz. Shimano XT Schaltwerk RD-M8000 GS 11 fach Shadow Plus medium Cage. Ich würde aus meiner Erfahrung nicht sagen, daß das Schaltwerk zu viel Spannung auf das Leertrum bringt, denn als ich anfangs noch nicht wußte, wofür dieser Dämpfungshebel eigentlich ist und ich den nicht immer aktiviert hatte, da gab es so manche Fahrt, wo die Kette ganz schön an den Rahmen geschlagen hat, wenn der Untergrund mal ruppig wurde. Ich würde die Kette soweit längen oder kürzen, daß der Arm des Schaltwerks bei der Stellung groß/groß auf 17 Uhr steht.
Nun die untere der beiden Schrauben mit 2-mm-Inbus so rein-/rausdrehen, dass das Schaltröllchen exakt unter dem Ritzel steht. Abstand: Über die weit oben am Schaltwerk liegende "End-adjustment"-Schraube (einst als "B-Screw" bekannt) stellen Sie den vertikalen Abstand des Schaltwerks ein. Er sollte von der oberen Leitplatte bis zur gedachten Linie von Zahn zu Zahn (gr. Ritzel) 46 mm betragen. Kettenstabilisator ausschalten: Der Kettenstabilisator sorgt für eine erhöhte Spannung des Schaltwerks und unterbindet damit Kettenschlagen. Zur Feinjustage der Zugspannung empfiehlt es sich, den Kettenstabilisator auszuschalten ("Off"-Stellung"). Spannung justieren I: Schalten Sie alle Gänge mehrmals durch. Legen Sie dann einen (mittleren) Gang ein, der 5–7 Schaltgänge vom größten Ritzel entfernt ist. Bleibt die Kette bei einem größeren Ritzel hängen, erhöhen Sie vorab die Zugspannung. Spannung justieren II: Erhöhen Sie die Spannung (Schraube rausdrehen! ), bis die Kette auf dem mittleren Ritzel (siehe Schritt 10) Geräusche macht, also am nächsthöheren Ritzel schleift.
Achte besonders auf die Anschläge der seitlichen Begrenzungsschrauben. Bei der Gelegenheit peile mal von hinten den Schaltwerkskäfig an, bei auffälliger seitlicher Schiefstellung ist entweder das Schaltwerk verbogen (selten! ), oder (viel häufiger! ) das Schaltauge des Rahmens. Dies kann genauso durch Auswechseln wie das Schaltwerk kuriert werden, wenn das Schaltauge aber integrierter Bestandteil des Rahmens ist ( bei den weitaus meisten Stahlrahmen), nicht versuchen, das Schaltwerk als Biegehebel zu missbrauchen, das geht unter Garantie in die Grütze, der gute Fachhandel hat für diesen Fall ein sinnvolles Werkzeug. Was, immer noch keine Verbesserung? Dann geh mal in dich: wann war der letzte Ketten- und/oder Ritzelwechsel? Auch die Methusalem-Kette mag irgendwann nicht mehr so recht springen! Reduziere probehalber mit der noch verbleibenden Einstellschraube den Umschlingungswinkel ( die nach hinten zeigende Schraube rechtsrum drehen). Jetzt ganz langsam die Arbeitshypothese "Schlappe Feder" wieder hervorholen, obwohl ich daran nicht so recht glauben mag!
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Fahrplan Buslinie 3010 Fm
Bus 3010 Fahrplan an der Bushaltestelle Eckernförde Noorplatz. Ab der Bushaltestelle bis zum Ziel mit öffentlichen Verkehrsmitteln fahren. Karte: Fahrplan: Haltstellen für Bus 3010 Eckernförde: Informationen: Noorplatz Bus 3010 Fahrplan an der Bushaltestelle Eckernförde Noorplatz. Tags:
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FAQ Buslinie 3010
Informationen über diese Buslinie
Die Buslinie 3010 beginnt an der Haltstelle ZOB/Bahnhof und fährt mit insgesamt 42 Haltepunkten bzw. Haltestellen zur Haltestelle Kappeln (Schlei) ZOB in Eckernförde. Dabei legt Sie eine Entfernung von ca. Fahrplan buslinie 3010 price. 44 km zurück und braucht für alle Haltstellen ca. 73 Minuten. Die letzte Fahrt endet um 21:39 an der Haltestelle Kappeln (Schlei) ZOB.