An sich ist das ja nicht soooo wild, aber scheinbar funktioniert das bei allen anderen einwandfrei. Hat jemand Lösungsvorschläge? 20
Ist dein Datenvolumen vielleicht aufgebraucht? Ich hab das Problem nur bei Verbindungsproblemen bzw. in Ingress sobald mein Datenvolumen aufgebraucht ist, bei PokemonGo hatte ich bisher noch genug. Pokémon GO »
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Wenn 1, 2, 3, 4, 5 alles Zahl ist, dann kann 2, 3, 4, 5, 6 ja nicht alles Kopf sein und hat per se keine Chance... Daher nun meine Frage einfach um meine Neugier zu befriedigen: Wie geht man so ein Problem an?
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Zylinderkopf ist durchgehend, wie ist bei diesem Deutz 1011 das Spaltmaß einzustellen? Vor Demontage werd ich dieses jedenfalls erst messen. Anspringen tut der Motor bei ca 0 Grad nach Vorglühen (Flamglühkerze) Technische Unterlagen zu dem Motor fehlen mir. (z. B. Spaltmaß. ) Vierzylinder mit 35 kw. Hallo Sepp, Wäre möglich, laut Vorbesitzer hat das Klappern plötzlich während der Fahrt angefangen. Könnt ja auch ein übersprungener Zahnriemen sein. Aber nicht das Teuerste. Würd mich ja wundern, das der Motoreninstandsetzer das nicht gemerkt hat, zumal er den Kopf ja ab und wieder aufgebaut hat. Oder blöde Frage, wo sitzt die Nockenwelle bei dem Motor? Mußte der Zahnriemen gar ned ab? Deutz motor 1011 ventilspiel transmission. Wäre aber trotzdem ne Murksfirma, wenn er das "übersieht" Ich versuche das weiter zu klären. Tausend Dank Der Heuer
Milchtrinker
Beiträge: 2438 Registriert: Fr Okt 03, 2008 15:38
von Staffelsteiner » Di Jan 20, 2015 23:09
Fadinger hat geschrieben: Hallo! Grundsätzlich würde aber das Spaltmaß passen, oder? Das Anspringverhalten paßt?
Deutz Motor 1011 Ventilspiel Tractor
Bei Motoren, welche in staubiger Umgebung laufen sammelt sich dort schon mal viel Dreck an, welcher für viel Abrieb am Zahnriemenrad sorgt. Dann verschleißen die Zähne und der Zahnriemen ist nach wenigen Stunden wieder hin. Ich würde die Steuerzeiten richtig einstellen. Dann den Motor natürlich einigige Male von Hand durchdrehen. Ob die Ventile krumm sind, kann man grob überprüfen wenn mann den Ventildeckel und die Kipphebelböcke runter hat. Dann sieht man ja ob alle Ventile eine Höhe haben. Jedes Ventil händisch runterdrücken und sehen ob es von alleine wieder hochkommt. Dann einmal Kompression prüfen. Wenn diese auf allen Zylindern einigermaßen gleich ist, kann man einen Pleuelschaden eigentlich ausschließen. Deutz motor 1011 ventilspiel super. Viel Glück
Menschenkind bedenke wohl, dein größter Feind heißt Alkohol. Doch in der Bibel steht geschrieben, du sollst auch deine Feinde lieben. ferguson-power
Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein
von berndisame » Mi Jan 21, 2015 11:15
Hallo!
Deutz Motor 1011 Ventilspiel Transmission
Wann tritt es auf? Tritt es immer auf, oder nur bei bestimmtem Betriebszuständen? (Beschleunigen? Volle Drehzahl? Vollast/Teillast? kalt? Warm? Tritt das Geräusch an allen Zylindern auf oder nur an einen??? (Messen mit akustischen Frequenzzähler, wenn das Geräusch nicht mit Horchgerät lokalisierbar ist... Deutz 1011 3 Zyl. Austauschmotor - Häcker Motoreninstandsetzung GmbH. ) Würde auch mal bei Deutz - nachfragen, denn die kennen doch am besten die Schwächen und Anfälligkeiten ihrer Pappenheimer......
Staffelsteiner
Beiträge: 1172 Registriert: Di Mai 31, 2011 8:06 Wohnort: Oberfranken
von ferguson-power » Do Jan 22, 2015 10:18
Staffelsteiner hat geschrieben: Wird der unten liegende Nockenwellentrieb durch Zahnriemen oder durch Stirnräder angetrieben??? Die Nockenwelle und die Ölpumpe werden durch den Zahnriemen angetrieben. Dabei ist die Stellung der Motorölpumpe egal. Die Verbindung zwischen der Nockenwelle und deren Zahnriemenscheibe hat keine Verzahnung bzw Keil. Hier wird das Zahnriemenrad nur geklemmt. An dieser Stelle wird eigentlich auch die Feineinstellung des Zahnriemenantriebs vorgenommen.
Bin für Anregungen sehr dankbar kurzfristig versuchen vor dem Starten die Düsen zu lösen oder auszubauen, wenn er dann recht schnell dreht könnte Öl im Brennraum eine Möglichkeit sein, Nochmal, bin für alle Anregungen sehr dankbar. brünn62
Beiträge: 109 Registriert: Sa Apr 03, 2010 14:55
von Milchtrinker » Mi Jan 21, 2015 20:41
der Durchbruch der Kopfdichtung von Ölkühlung und Brennraum ist der Schwachpunkt an dem Motor!!! Öl kommt in den Brennraum... und später aus dem Auspuff @Heuer hast du ein Werkstatthandbuch?? Grüße
Milchtrinker
Beiträge: 2438 Registriert: Fr Okt 03, 2008 15:38
von Heuer » Mi Jan 21, 2015 21:08
Leider nein, hab bei E-Bay schon geschaut, evtl. kann ich privat eines über 3 Ecken organisieren. Hab die kpl. Dokumentation für den Radlader, aber nicht für den Motor. Hast Du Eines? Lieb fragt. Aber mein Favorit ist der Zahnriemen und der Tipp von Forestjoe hilft hier sehr. Deutz motor 1011 ventilspiel carburetor. Muß noch die Bolzen organisieren. von Heuer » Mi Jan 21, 2015 21:11
Milchtrinker hat geschrieben: Öl kommt in den Brennraum... und später aus dem Auspuff wäre ja nicht so schlimm, wenn es nicht für die Kühlung fehlen würde.