Diskutiere Springt nicht mehr an hilfeee im Porsche 944 Forum im Bereich Porsche; Moin Moin
ich bin nu stolzer besitzter eines gut erhalten 944'ger. Allerdings habe ich folgendes Problem. Als ich den Wagen abgehohlt hatte...
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Porsche 944 Kein Zündfunke Parts
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Welche Sensoren sind für den Zündfunken relevant? Sind sie induktiv oder hall gesteuert?
Porsche 944 Kein Zündfunke Gt
Die Ohm Werte sollen im Bereich von 600 -1600 Ohm liegen. Ich habe die Teile gemessen nach Plan wie es im Netz beschrieben ist. Ergebnis ist aber irgendwas um die 25 und 16 Megaohm. Anscheinend sind beide defekt (31 Jahre alt)
Ich habe jetzt vom Ohmschen Bereich nicht so
das Fachwissen, meint Ihr, ich liege mit der Vermutung richtig? Die Teile sehen aus wie auf diesem Bild:
Miniaturansicht angehängter Grafiken
09. 2014, 10:36
Porsche 944 lebt wieder!! Er lebt wieder! Um das Thema zu vervollständigen. Es waren tatsächlich beide Geber kaputt. Warum auch immer, wahrscheinlich Altersschwach. Neue eingebaut und läuft auf Anhieb als wenn nicht´s gewesen wäre. Für die Nachwelt:der Geber mit der Original Boschnummer kostet 150 €/Stück
Die jetzt verbauten sind auch Bosch aber vom 3 er BMW oder 740 Volvo
sind absolut identisch, lediglich das Kabel ist 5 cm läger, was aber nur positiv ist, kosten aber nur 50 €/Stück. Jetzt erstmal den Kärcher rausholen und den Lack wieder freilegen! Damit hat sich das Thema erledigt!
Porsche 944 Kein Zündfunke Turbo
#1
Hallo Mein 944 stand 10 Jahre herum habe nun Benzinpumpe, und und gewechselt und habe keinen Zündfunken wär kann Mir weiter helfen mit Rat und Tat habe sämtliche steckverbindungen gereinigt bin mit Meinem Latein am uß HDW400
#2
check mal die ot-geber wenn da einer hin is oder falsch gesteckt hast du ev. auch keinen funken
#3
wenn ot falsch gesteckt ist, soll er trotzdem laufen blos nicht sonderbar gut. #4
Beim OT geber sollte immer der ZÜNDFUNKEN DA SEIN hingegen nicht der Benzinfluss
#5
Quote
Original von coronet25 Beim OT geber sollte immer der ZÜNDFUNKEN DA SEIN hingegen nicht der Benzinfluss
Falsch, wenn die OT-Geber hin sind, dann ist auch der Funke hin. Hat mit dem Sprit nix zu tun
#6
Das Ding hat zwei Sensoren. Einen für die Drehzahlerfassung und einen für die Bezugsmarke... die einiges vor OT liegt... Bei vernünftigen Signalen schaltet die DME bei 160 1/min das Relais zur Benzinpumpe durch und gibt Zündfunken ab. Also erst mal schauen, ob die Benzinpumpe beim Start anläuft.
Was noch erwähnenswert ist, dass eine Kaltlaufsteuerung eingebaut war, welche aber schon demontiert wurde. Gibt es noch andere wichtige geber oder Relais, welche für die Zündung notwendig sind? Danke
#5
Der Drehzahlgeber geht über den Anlasserzahnkranz, genau. Beide Geber sind jetzt offenbar ok. Sieh doch erst mal nach den Relais für Klemme X und Klemme 15, Nummer G2 und G14 im Sicherungskasten, ob die klicken, wenn Du auf Zündung gehst. Dann könntest Du die Steckverbindung der DME an der Feuerwand direkt vor dem Sicherungskasten kontrollieren, Kappe abschrauben und Kontakte auseinander ziehen und säubern. #6
Nee ich schreib nix. #7
Danke northwest, werde die Relais heute mal in Augenschein nehmen und mal ein paar Kabel, sowie Stecker, auf Defekte kontrollieren. Könnte mir vielleicht einer erklären, wie Steuergerät und DME Relais zusammen hängen? Gibt das DME Relais Signale an das Steuergerät und das steuert dann die Zündspule an oder wie funktioniert das? Wenn das Zusammenspiel geklärt ist, könnte ich mich theoretisch systematisch durch die Kabel messen und einen Defekt ausschließen oder feststellen.
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