Erst beim Anlernen der Sensoren, blieb diese aus. Kann es sein, dass die Signalstärke vom Anlerngerät erkannt wird und darauf dann zurückschließt ob die Batterie schwach wird? Zumindest 3 von 4 Sensoren der Winterreifen konnte ich ohne erkannbarer Probleme anlernen, der 4. Sensor ging etwas schwieriger und es kam auch die rote LED des Geräts kurz. Worauf ich nun vermute, dass bei mir ebenfalls ein Sensor eine schwächelnde Batterie hat. #8
Deine Vermutung kann ich nur bestätigen. Habe zweimal einen neuen 9V Block eingelegt und an den 'schwachen ' Sensoren blinkte bei meinem Gerät 'Low Batterie' auf. Also fuhr ich zum Foh und der nahm dann noch ein anderes Diagnosegerät, weil seinem EL-50448 nicht traute. #9
Die Batterien in den Sensoren sollen ca. 10 Jahre halten. Heißt aber nicht, das es keine früheren Ausfälle gibt. Rdks battery wechseln 5. #10
Bisher war ich immer vergleichsweise gelassen, was RDKS-Sensoren angeht, denn beispielsweise in Corvettes und Cadillacs leisten die kleinen Dinger ihren Dienst anstandslos und das teilweise schon über 10 Jahre.
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Zweitmeinung einholen! Ich habe ein Anlerngerät/Programmiergerät, was den Batteriestatus, den Temperaturwert und Druck ausliest und speichert, den Ausdruck mit Seriennummer des Sensors würde ich mir geben lassen und mit dem ausgebauten vergleichen! Es kann schon möglich sein, das eine Batterie im Sensor mal defekt oder leer ist, dem Sensoralter entsprechend und der Laufleistung. Der Fachkundige Reifendienst sollte nach entsprechenden Vorgaben auch keine Neumontage auf einen ungeprüften Drucksensor vornehmen, ich habe schon vieles andere erlebt. #6.. Vergnügen hatte ich jetzt auch. Nach genau drei Jahren waren zwei Sensoren leer. Klicke jetzt halt jedesmal die Warnmeldung weg. Vom FOH kam da kein entgegenkommen. Werde mir wohl auch eine andere Werkstatt suchen. Batteriewechsel bei RDKS-Sensoren Schrader 3041 (3073) | Dacianer.de. #7
Das Anlerngerät hat ja 2 LED Statusleuchten verbaut. Eine Grüne mit: TX und eine rote mit: lowBat Anfangs dachte ich, das bezog sich auf die Batterie im Gerät. Dies Jahr habe ich einen frischen 9V Block von Duracell eingesetzt und trotzdem leuchtete die rote LED beim testen.
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Wenn ich jedoch jedesmal 150 Euro pro Rad abdrücken soll, bin ich da kritischer. Mehr zu passiven Systemen hier: Reifendruckkontrollsysteme RDKS
#11
ist da nicht ein batterieloser sensor aufgeführt...
oder hab ich den ü mich gerne verbessern...
und alle systeme arbeiten ähnlich wie das von bmw...
kein einziger hersteller, der den sensor als radkappe verschraubt...
weil das mit grossen risiken verbunden ist...
wie schleichender einfach nur diebstahl...
#12
maxquer
Das funzt aber nur bei Autos mit gleichen Reifen auf einer Achse! Beim Moped mit unterschiedlichen Dimensionen funzt das nicht! Meine RDC hält jetzt mit den ersten Batterien übrigens seit 3, 5 Jahren und 55000km. Gruß,
#13
Bahnburner
Hi! Rdks battery wechseln 20. Ich habe in meiner BMW R1200GS einen Radsatz aus dem jahr 2008 (im Sommer mit Straßenreifen) und einen zweiten Radsatz aus 2010 (Speichenrad mit Stollen- oder Winterreifen) und musste in der ganzen Zeit und in Summe 80000km noch keine Batterie der Sensoren tauschen. Meine GS ist im Alltagseinsatz, in den letzten Jahren aus Familien- / Zeitgründen kaum noch als "Freizeit- / Reisefahrzeug".
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0" über einen sogenannten "Shipping Mode", der dafür sorgt, dass er im Lager keinen Strom verbraucht. "Eine Einlagerung von 24 Monaten stellt bezüglich der Batterielebensdauer keinerlei Beeinträchtigung dar. Selbst längere Intervalle sind in der Regel problemlos, wie wir aus der Praxis wissen", so Müller weiter. Allerdings sei die Lebensdauer der Batterie immer auch von der Umgebungstemperatur abhängig. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wird der Sensor dann montiert, deaktiviert sich der "Shipping Mode" automatisch durch den Programmierprozess. Dasselbe Energiesparkonzept kommt demnach zum Tragen, wenn der montierte Sensor längere Zeit inaktiv ist. Wird länger als fünf Minuten keine Bewegung oder kein Druckabfall registriert, fällt er in einen "Schlafmodus". Dies mache sich nach Meinung des Anbieters besonders bei der Einlagerung von Sommer- oder Winterrädern bezahlt sowie Fahrzeugen mit Saisonkennzeichen oder anderen längeren Nutzungsunterbrechungen. Wird das Fahrzeug wieder bewegt oder die Räder am Auto montiert, registrieren integrierte Schocksensoren die Bewegung und der "EZ-Sensor 2.
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Gruß Zapp. PS: Schade, dass nun in der kalten Jahreszeit wenig gefahren wird. #33
Das Problem ist nur, dass bis dato - nach mind. 1 km. Hallo das deutet auf eine leer werdende Batterie hin, aber nach so kurzer Zeit
Ist diese CR 2032 Energizer mit Lötfahnen oder hast du eine normale angelötet? Nur welche mit Lötfahnen verwenden den an der Batterie zu löten ist fast unmöglich und zerstört durch die Hitze die Batterie. #34
Habe die normale Energizer ohne Lötfahne genommen (), aufgrund von Testberichten, wo die Langlebigkeit besondere Rolle spielte. Die Zellen mit Lötfahne, so wie Du sie genommen hast, war diesbezüglich weniger gut. Auf Langlebigkeit hatte ich geachtet... s. Bild unten rechts 07/2031
Gelötet habe ich nicht! Es war mir schon klar, dass durch Löten die neue Zelle beschädigt und unbrauchbar wird. Die Fahne vom alten Sensor hatte ich von der Zelle abgehebelt und am Sensor belassen. Rdks battery wechseln de. Diese habe ich dann etwas aufgebogen und die neue CR2032 dann mit einem kleinen spitzen Schraubendreher nach unten gedrückt (auch mit der oberen Fahne).
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Ich hab´s anders gelöst:
Funktioniert super. Schaltet sich selbst ein und aus. Und ist die günstigste Lösung.
Anschließend wurde - im gedrückten Zustand - der Sensor wieder mit dem Heißkleber verschlossen. Etwa 10 Min. gewartet bis der Kleber weitestgehend erkaltet und fest war dann den Schraubendreher entfernt. Ich dachte, dass dies ausreichend war... möglicherweise dann doch nicht!?? Kann natürlich sein, dass durch die Erwärmung des Reifens die Spannung verloren geht!? Ich werde das wohl noch feststellen müssen, wenn der Umbau ansteht. #35
teileklaus
ich sehe HR Typen mit Horizontalen Lötfahnen und 3 Anschlüssen, nicht als "Hitzefest" zum Löten. Wenn die Lötfahnen angepunktet sind braucht ja die Zelle nicht wesentlich erhitzt werden beim Löten? nur Klemmen und festkleben traue ich elektrisch nicht so richtig. Kommt es da nicht auch darauf an eine Zelle mit höchster Kapazität zu wählen? Die aufgedruckte Haltbarkeit ist ja ohne Stromverbrauch. Batterie leer Reifendrucksensoren, Kosten, Wechsel wie oft? (schon klar wenn leer😀). Was nützen 150mAh und 12 Jahre Liftime wenn die Zelle leer wäre nach 2 oder 5 Jahren..
350 mAh und 7, 5 Jahre wäre aber für 8 Jahre gut? Zuletzt bearbeitet: 26.