Trotz eines D im Modellnamen nagelt kein Dieselmotor unter der Sitzbank drauf los, sondern ein klassischer Rollerantrieb: Der Einzylinder-Viertakter überträgt seine Kraft über ein stufenloses CVT-Getriebe aufs Hinterrad. Der Quadro bietet klassische Vorteile eines Rollers: Besserer Windschutz und mehr Stauraum als beim Motorrad. Unter der beleuchteten Sitzbank finden zwei Helme Platz, im vorderen Fach samt 12-Volt-Steckdose lässt sich ein Navigationssystem anschließen oder während der Fahrt das Handy aufladen. Das Design des Quadro stammt aus der Hand erfahrener Leute, die bereits Zweiräder entworfen haben für Marken wie Moto Guzzi, Triumph und Yamaha. Einige Quadro-Ingenieure wiederum haben zuvor bei Piaggio heißt die technische Besonderheit, die den Quadro 350D vom Konkurrenten Piaggio MP3 abhebt: Das "Hydraulisch gesteuerte Neigungssystem" hält das Dreirad wie eine Luftfederung im Lot. Quadro 3 erfahrungen die. Ein öl- und gasgefüllter Zylinder an jedem Rad sowie ein Ausgleichselement dazwischen sorgen für Anti-Kipp-Stabilität.
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Quadro 350D Haben Sie schon mal davon geträumt, sich auf ein Kraftrad zu schwingen und bei sommerlichen Temperaturen durch die Landschaft zu düsen? Das ist jetzt auch für Besitzer eines Autoführerscheins möglich! Mit dem Dreirad-Roller Quadro 350D des italienischen Herstellers Quadro Technologie kommt echtes Motorrad-Feeling auf, ohne dass Sie einen Motorrad-Führerschein benötigen! Dies wird durch die zwei Vorderräder erreicht, wodurch der Roller der Fahrzeugklasse L5e zugeordnet wird. Diese darf laut Straßenverkehrsordnung mit einer PKW-Fahrerlaubnis (Klasse B, bzw. Klasse 3) gefahren werden, sofern diese vor dem 19. 01. 2013 erworben wurde. QUADRO-Forum.de - OFFIZIELLE Community. Der Quadro vermittelt ein überraschend sicheres Fahrgefühl und ist somit auch für Rollerneulinge wesentlich leichter zu beherrschen. Durch die zwei Vorderräder und sein Gewicht von 220 Kilogramm liegt er stabil in der Kurve, ein Wegrutschen des Vorderrades wie beim Motorrad ist hier selbst bei nasser Fahrbahn kaum möglich. Durch die einzigartige hydraulisch-pneumatische Neigetechnik muss sich der Fahrer mit etwas Nachdruck in die Kurven legen, was einen Neuling im erstem Moment irritieren dürfte, schon nach kurzer Eingewöhnungsphase aber für Riesen-Fahrspaß sorgt.
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Aufgrund seines geringen Gewichts und seines niedrigen Schwerpunkts lässt er sich außergewöhnlich leicht und agil manövrieren. Vorn kommt das Gefährt mit 14 Zoll und hinten mit 15 Zoll großen Rädern daher. Der QV3 wird von einem Einzylindermotor mit Vierventiltechnik und Euro4-Zulassung angetrieben. Mit 350 Kubik Hubraum sorgt dieser für einen kraftvollen Antrieb sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Insgesamt stehen 21, 2 kW/29 PS Leistung bei 7000 U/min zur Verfügung. Das integrale Bremssystem AWBS (All Wheel Breaking System) mit drei Bremsscheiben bremst gleichzeitig alle drei Räder und kann klassisch über die einstellbaren Bremshebel am Lenker sowie zusätzlich über die Fußbremse bedient werden. Das neu gestaltete Cockpit mit Tacho, Drehzahlmesser, LCD-Display und Multifunktions-Computer zeigt alle wichtigen Infos. Quadro 3 erfahrungen 2. Unter dem Sitz befindet sich ein großer Stauraum mit Platz für zwei Helme. Vorne gibt es zwei Staufächer mit einer 12 Volt-Steckdose. Der Clou ist ganz sicher das hydraulisch-pneumatische Neigesystem HTS (Hydraulic Tilting System), dass dem QV3 das gleichzeitige Neigen aller Räder ermöglicht, ohne dass sie die Bodenhaftung verlieren.
000/min, max. Drehmoment 28, 8 Nm bei 5. 500/min, stufenlose Variomatik. Fahrwerk: Stahlrohrrahmen, vorn HTS-System (hydraulisch-pneumatische Neigungsfederung), hinten zwei Federbeine mit verstellbarer Federvorspannung, 100 mm Federweg, vorne zwei 240 mm Scheibenbremsen, hinten 256 mm Scheibenbremse. Reifen vorne je 110/80-14, hinten 140/70-15. Maße und Gewichte: Sitzhöhe 800 mm, Leergewicht (fahrfertig) 208 kg, zul. Quadro 3 erfahrungen mit. Gesamtgewicht 480 kg, Tankinhalt 13, 2 Liter Preis: 6. 995 Euro