292. 504. Motor abstellen und kühlmittel prüfen. 048 Stockfotos, 360° Bilder, Vektoren und Videos Unternehmen Leuchtkästen Warenkorb Die Bildunterschriften werden von unseren Anbietern zur Verfügung gestellt. Bilddetails Bildanbieter: Findlay / Alamy Stock Foto Dateigröße: 38, 6 MB (1, 7 MB Komprimierter Download) Format: 4500 x 3000 px | 38, 1 x 25, 4 cm | 15 x 10 inches | 300dpi Aufnahmedatum: 1. Mai 2022 Ort: Kilmarnock. Ayrshire, Scotland, UK Weitere Informationen: Dieses Bild kann kleinere Mängel aufweisen, da es sich um ein historisches Bild oder ein Reportagebild handel Stockbilder mithilfe von Tags suchen
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Ergo nochmal Benzinöl raus, Membranpumpe gecheckt(ok, kein durchlauf und pumpt beim Unterdruck). Wie sonst soll über Nacht der ganze Sprit an einer eigentlich geschlossenen Benzinpunpe vorbei, durch den Vergaser den Motorblock überschemmen? Habe den Vergaser gereinigt und zum Überprüfen gegeben, wegen dem Standgas; Ergebnis: Vergaser ist i. O. Schwimmerventil habe ich gecheckt, schliesst auch. Alsdann habe ich die Kerze draussengelassen, Standgasschraube reingedreht, sodaß ohne Gas kaum Sprit in den Hubraum gelangen dürfte. Dann gestartet und per Finger an der Zündkerzenöffnung noch festgestellt das noch fühlbar Sprit im Gemisch ist, natürlich wenn der Benzinhahn offen ist. Der Motor ist bei frischer Kerze kurzzeitig gelaufen und ging dann aus. Die Zündkerze eigentlich permanent schwarz und patschnass. Bin nun etwas ratlos. Was habe ich ggf. übersehen? Wie würdet ihr den Fehler eingrenzen? Motor abstellen kühlmittel prüfen audi. LG Joe PS:Wie kann ein Motor nur so schlimm absaufen?????????????? Hat jemand Erfahrung mit dem Spritverbrauch?
er dann dreht oder ob evtl. doch der zweite kühlkreislauf nicht öffnet? Grüße,
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »RR95« (6. February 2021, 15:20)
Die heutigen TFSI Motoren werden im Teillast deutlich heisser gefahren wegen den Abgaswerten, daher erstmal alles normal. Interessant wäre ob die Lüfter laufen, das kann mittels VCDS und einer Stellglieddiagnose geprüft werden. Die Öltemperatur braucht dich nicht zu beunruhigen. Bei meinem 2014er S3 war die Öltemperatur immer im Bereich um die 102 - 106 Grad. Im Winter hat es nur länger gedauert diese zu erreichen als im Sommer. Bei längeren Volllastfahrten im Sommer stieg die Öltemperatur dann schon mal 118 - 120 Grad an. Auch bei den schärfsten Passfahrten oder schnellen Autobahn Strecken hat sich niemals eine Temperatur Warnung gezeigt. Der Temperaturregler dieser Baureihe ist aber ein bekannter Kandidat für Störungen. Motor abstellen und kuehlmittel prüfen. Beim 2014er wurde er wegen Undchtigkeit auf Garantie getauscht. Wie Didi schon schrieb lass die Kühlerlüfter mal testen und auch den Temperaturregler.