#1
Hallo zusammen! Gestern musste mein 5211 mal wieder etwas ran - Holz aus dem Wald holen. Nach der Heimfahrt ( ca. 2 km bergauf, mit vollem Hänger ~4t, reichlich Gas) hatte ich beim Abstellen dann erstmalig eine etwa handtellergroße Ölpfütze unter der Kurbelwellenentlüftung. Zuvor lief der Zetor auch mal nur kurz (<30 min) und auch nicht unter Vollast. Woher kann das Problem kommen? Zu häufige nur kurze Nutzung/ zu oft Standgas oder fängt hier der Motor an zu schwächeln. Traktor hat ca. 8. 500 Stunden runter und über eine Motorrevision ist mir nichts bekannt. Gab vermutlich noch keine. Über Tipps zur Fehlersuche würde ich mich freuen. #2
Willkommen im Club, mein 5011 macht das seit kurzem auch - nicht so extrem viel, aber 2 Tropfen sinds es nach abstellen. Rund 7. 000 h auf der Uhr. #3
Du hattes doch aber schon was am Motor gemacht. Oder irre ich mich? Ihc 523 Motorentlüftung - Motor - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. #4
Ich würd euch beiden mal empfehlen ne Kompressionsdruckprüfung vorzunehmen bei Joachim wird sie wahrscheinlich noch Human aber bei Dir frieda so ne große Pfütze ist schonmal ein sicheres Zeichen das er Ordentlich Druck ins Kurbelwellengehäuse bläst.
Ihc Öl Aus Kurbelgehäuseentlüftung Die
Zylinderkopfdichtung: 1x 43 € 4. Ölwannendichtung: (wenn man schon mal dran ist) 1x 20 € 5. Krümmerdichtung: (wenn man schon mal dran ist) 1x 2, 70 € 6. Krümmerdichtung: (wenn man schon mal dran ist) 1x 7 € 7. Ventildeckeldichtung: 1x 6 € _________________________________________________________________ Summe: ca. 375 € Arbeitsstunden (20? à 50 €) ca. 1. 000 € Kommt das hin? Andreas weißt du noch, was du dafür etwa bezahlt hast? Wenn ich den Motor schon mal auf habe, sollte ich dann noch etwas machen? Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung den. Vielen Dank euch noch einmal für eure Hilfe. Wenn ihr noch Anmerkungen zu meinem Problem habt, bin ich gerne offen dafür! Ansonsten gehe ich davon aus, dass ich nachdem Corona ein bisschen nachgelassen hat den Traktor mal in die Werkstatt bringe. Wenn ich dann was weiß, poste ich das hier gerne noch einmal. Liebe Grüße Johannes
Ihc Öl Aus Kurbelgehäuseentlüftung Meaning
Alternative 2, zuviel Motoröl eingefüllt. gruß Fendtman
#6
Moin, sorry, wenn ich es auch mal so andeute, aber ich denke auch, das der Motor general überholt werden muß.. Ich hatte auch mal das Problem bei meinem ehemaligen Renault 651-4 mit MWM-Motor.. Der rauchte und ölte auch aus dem Überdrückschlauch.. Wir hatten dann zweimal vergeblich versucht es mit einer neuen Zylinderkopfdichtung (und einmaligen neuen Planung) in den Griff zu bekommen.. Beide Versuche sind dann fehl geschlagen.. Der nächste Schritt wäre dann eine Generalüberholung gewesen, wovon wir dann Abstand genommen haben und der Schlepper verkauft wurde... Aber das nur so am rande... Meine Idee wäre: Erstmal mit dem Schlepper in die Werkstatt fahren und die Kompression messen lassen... Gruß Alfred
#7
da kann man mit sicherheit sagen, dass es mindestens die kolbenringe sind, die verschlissen sind... Öl aus Kurbelgehäuseentlüftung JD • Landtreff. es kann natürlich auch sein, dass kolben und zylinder verschlissen sind... gruss
#8
Hallo, ich würde auf jeden Fall mal die Kompression messen lassen.
Ihc Öl Aus Kurbelgehäuseentlüftung 2020
Mal drüber schauen mit dem Haarlinieal ist natürlich kein Fehler und in 5 Minuten erledigt. Glaub mir, das meiste ist zerlegen, reinigen und wieder montieren - echte Facharbeit gibts nur mittendrin und das ist leicht erlernbar. #20
Glaub ich dir gern. Aber an einer UR1 Maschine so noch nicht gesehen. Und Friedas Zetor ist ja eigentlich un nem guten Zustand das ich davon so erstmal nicht ausgehen würde. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung die. Genausogut könnte man nun annehmen, das die Kurbelwelle schrott ist oder frei drehende Lagerschalen den Block gekillt haben... Das planen der Köpfe ist übrigens relativ günstig zu haben, das hatten wir ja erst.
Ihc Öl Aus Kurbelgehäuseentlüftung Defekt
Ich werde nur einen zur Unterstützung wegen meinem Kreuz brauchen. Spezial Werkzeug ist eigentlich nur der Laufbuchsenzieher ( Lexikon) nötig und wenn man es gaaaanz genau machen möchte, eine Messuhr mit Magnetfuß für 25 Euro. Dazu eine Herdplatte um den Kolben etwas zu erwärmen bevor man den Kolbenbolzen einführt und wenn man keine kräftigen Fingernägel hat dann halt noch eine Kolbenringzange (15 Euro) und ein Kolbenringspannband (10 Euro)... Der Rest ist Fleißarbeit und kann jeder daheim an einem WE erledigen. #13
Ich werde nur einen zur Unterstützung wegen meinem Kreuz brauchen. Ich würde gern helfen. Sag einfach Bescheid. #14
Hallo. Bei uns, vor Jahren zurück, als der 4511 noch einigermasse in Form war, hatten wir dies auch wenn er ins Schwitzen kam, war eigentlich nur die Entlüftung die verstopft war ( am 4511 neben dem Kompressor im Einfülldeckel). Ölabscheider an Kurbelgehäuseentlüftung - Page 2 - Farmer Serie 100 - Fendt Oldtimer Forum. #15
@Rico
Danke, gerne. Denke mal wird ein Herbst 2017 Projekt werden. Den Sommer muss er noch so durch für das bisl Heu machen. @Dalton
Naja, du hast ja auch nen 5011 - das Rohr verstopft so schnell nicht, und solange Öl raus läuft, wird es wohl noch frei sein.
Ihc Öl Aus Kurbelgehäuseentlüftung Den
80 bis 110 mm Spannbereich habe ich meines Wissens auch noch im Lager herumdümpeln. ein Ausbau der Kolben mit Pleul ist nach meinem Kenntnisstand bei Langhubern sehr wohl möglich... nur nach oben Das Pleuellager mit den Lagerschalenist immer dicker als der Hubzapfen der Welle. Da kannste an der KW drehen wie Du willst, das Dingens kommt da nie nach unten vorbei. Es sei denn Du hast normale Kolbenrückholfedern, da könnts klappen GrussWolFgang
von Fadinger » Mo Okt 22, 2012 18:49
Hallo! WollF_JDL310 hat geschrieben: Eine Gelenkbolzenschelle (siehe oben) mit ca. Ihc öl aus kurbelgehäuseentlüftung defekt. Paßt, Bohrung ist 98, 4mm. Daraus ergibt sich auch die Größe der Buchsen... "Normale" Schlauchschelle geht schon auch, wenn man einen Blechstreifen (üblicherweise aus einer Thunfisch-Konservendose gefertigt) zulegt. Gruß F
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Hallo zusammen, vielen Dank euch 3 für die Antworten und Hinweise, die ihr mir gegeben habt. Ich fürchte, ihr habt alle Recht! @Günter: Ok, hätte gedacht, verschlissene Laufbuchsen würden einen unrunden Lauf verursachen! Da hast du mehr Erfahrung. Du hast geschrieben, dass du mit deiner Kurbelgehäuseentlüftung "den Hof fegen konntest". Ich kann jetzt nicht Blätter am Boden wegpusten, aber eine kleine Luftpumpe ist er schon. Das beantwortet jetzt auch die Frage von Alfred: Es bläst schon heftig aus der Kurbelgehäuseentlüftung raus. Im kalten Zustand sieht man nichts, im warmen Zustand habe ich eine Nebelmaschine. Das kommt in dem Video sogar gar nicht mal so rüber. Da ich nicht weiß, was der Vorgänger an Kühlmittel eingefüllt hat, habe ich Prestone Kühlerschutz Konzentrat (gelbe Flasche) eingefüllt. Dieses Kühlmittel soll mit allen anderen Kühlmitteln verträglich sein, so der Hersteller. Drinne war ein rosafarbenes Mittel. Ich habe heute: 1. in das Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung reingefasst (Bild 1 & 2 beim ersten reinfassen, Bild 3 beim zweiten Mal): Schleimige Konsistenz, wässrig, leicht rosa, wenig Öl (siehe Finger), beim letzten Abstellen hat es auch aus der KGE herausgetropft (nicht Öl, aber Feuchtigkeit) 2. den Ölpeilstab rausgeholt: Auf dem Bild kommt es nicht so rüber, aber diese Flüssigkeit ist sehr beweglich.