2018, 21:04
Also der Öl filter. Flansch ist gerade
Ja ich merke schon das ausmaß der Katastrophe
Damit fahren kann ich nicht da der nette Dekra Mann Nein Sagt ohne funktionierenden bkv
von Alexander » 19. 2018, 21:59
YoungT3 hat geschrieben: Damit fahren kann ich nicht da der nette Dekra Mann Nein Sagt ohne funktionierenden bkv
Womit er absolut recht hat. Du hast den Bus doch so gekauft, oder? Von Privat? Oder einem Händler? Was sagt der Verkäufer denn dazu? von YoungT3 » 19. 2018, 22:25
Privat
Der Verkäufer ist auch seit dem Kauf nicht mehr Erreichbar. Der Bus war auch relativ Günstig aber jetzt durch den Kompletten Ausbau und der Restauration schon viel Reingesteckt, was ein Zurück Rudern unmöglich macht. Der Plan ist es Eh in nicht all zu weiter entfernung einen Überholten Motor einzubauen. BUSbahnhof
Beiträge: 3137 Registriert: 20. 2016, 19:28
Aufbauart/Ausstattung: Reimo Camper/Bw Doka
Leistung: 75
Motorkennbuchstabe: AAZ
Wohnort: Südlich von Berlin
von BUSbahnhof » 19. Vakuumpumpe noch einmal entölen oder nun doch tauschen - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. 2018, 22:32
Dann überlege dir vlt den überholten Motor etwas vor zu ziehen
Am Ende wirst du damit besser fahren, wer weiß was da noch verkehrt ist
Bullige Grüße vom Micky
Lieber Rost statt Plastik!
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Eine weitere Demontage ist nicht notwendig!!! Das folgende Bild zeigt die zweite Variante um die Ölfüllung wenigstens zum größten Teil aus der Vakuumpumpe zu entfernen. Das Bild zeigt nur den schematischen Vorgang, die Vakuumpumpe sollte in einer optimalen Position gehalten werden, damit das Öl möglichst vollständig ausgeblasen werden kann. Das folgende Bild zeigt die richtige Positionierung:
Der Vakuumschlauchanschluß auf 12 Uhr
Das Manomater des Kompressors maximal auf 5 bar einstellen und mit der Druckluftpistole kurze Luftstösse in den Stutzen des Vakuumschlauches geben. Man kann gut das Öffnen und Schließen der Ventile hören und den Ölaustritt erkennen. Das Öl kommt aus der Bohrung, die man im folgenden Bild erkennen kann. Unterdruckpumpe t4 wechseln de. Aus dieser Bohrung tritt das Öl aus (gelber Pfeil)
Vorsicht: Das Öl tritt auch als Ölnebel aus!! Immer wieder mal eine Pause einlegen, die Vakuumpumpe entsprechend dem oberen Bild ablegen und das Öl am unteren Punkt zusammenlaufen lassen. Dann wieder mit einigen kurzen Druckluftstössen das Öl ausblasen.
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Lieferumfang
1x Stößel, Unterdruckpumpe (Bremsanlage)
Artikelnummer: 11268441
Artikelbeschreibung
Referenzen
Fahrzeuge
STÖßEL für UNTERDRUCKPUMPE VAKUUMPUMPE 2. 4 D 2. 5 TDI R5 VW T4 BUS LT II CRAFTER
Zwischenstössel für mechanische Unterdruckpumpe / Kraftstoffpumpe + Bremsanlage
Stößel für Unterdruckpumpe 5-Zyl. Diesel 2. 4D 2.
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>Wir wollen uns doch nicht streiten wegen solchen Kleinigkeiten! Du hast mich noch nie streiten sehen Vermeidbar sind diese an und für sich eh überflüssigen Diskussionen (weil fürs Ego), wenn der Fragesteller die Info mitliefert, die man braucht, um eine Frage seriös beantworten zu können. Die Glaskugel verschleisst doch sehr schnell >Viele Grüße und danke nochmal! zaydo
Diese Argumentation kann man durchaus als kritisch einstufen. Nockenwellenverschleiß
Durch das permante "Schlagen" der Nockenoberfläche auf den Zwischenstößel (beide Elemente verfügen über eine gehärtete Oberfläche) wird die Nockenoberfläche leicht beschädigt. Die harte Schicht platzt partiziell ab und der deutliche weichere Stahlkern muß den Kontakt zur Zwischenstößel aufnehmen. Verschleißbild der Antriebsnocke der Vakuumpumpe
Die beiden gelben Pfeile zeigen die Bohrungen im Zylinderkopf, durch die der Zwischenstößel geführt wird. Das rote Rechteck grenzt die Nocke, die die Funktion der Vakuumumpe gewährleistet, ein. Man kann gut den Verschleiß der Nockenoberfäche erkennen. Dieses Schadensbild konnte einem 5-Zylinder- TDI ( MKB: ACV) mit einer Laufleistung von 170. 000 km entnommen werden. How-To: Vakuumpumpe wechseln am VW T4 Bus | F.26 Von der Schrottkarre zum Camper - YouTube. Das Klappern der Vakuumpumpe machte sich ab einem KM-Stand von ca. 130. 000 km bemerkbar. Weitere Bilder vom Verschleiß (RaceTrapo):
Verminderung der Vakuumleistung
Durch die Ölfüllung wird darüberhinaus das konstuktiv errechnete Volumen, das zur Erzeugung des Vakuums pro Hub des Zylinders bzw. pro Umdrehung der Nockenwelle notwendig ist, reduziert.