Bezirksblätter Archiv (Caroline Szarka) Du möchtest dieses Profil zu deinen Favoriten hinzufügen? Verpasse nicht die neuesten Inhalte von diesem Profil: Melde dich an, um neue Inhalte von Profilen und Bezirken zu deinen persönlichen Favoriten hinzufügen zu können. 10. Oktober 2016, 11:10 Uhr
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KLOSTERNEUBURG (red. ) "Das verbessert nicht nur den Komfort für alle Pendler, sondern erhöht auch die Kapazität – und das ist angesichts überfüllter Züge überfällig! ´", freut sich PUK-Verkehrsstadtrat Johannes Kehrer über die neuen Züge rechtzeitig zum Fahrplanwechsel am 11. Rr: 300 kurven von gustav havel - die ergebnisse von horice - mrcjustforfun - motorradclub mrc justforfun. Dezember: "Die neuen Cityjet-Züge, die ab Dezember auf der S40 die alten Fahrzeuge ersetzen, bieten einen Niederflureinstieg und über ein Drittel mehr Sitzplätze. " Die Bemühungen wurden nun von Erfolg gekrönt: "Unsere Unterschriftensammlungen im vorigen Jahr haben die ÖBB dazu animiert, Maßnahmen zu setzen. " Erst der Anfang "Das ist als ein erster Schritt zu sehen", so Kehrer. Das Parkpickerl im 19. Bezirk, das – so ist sich Kehrer nach Gesprächen mit Bezirksvorsteher Tiller sicher – höchstwahrscheinlich schon 2017 kommt, wird einen massiven Umstieg auf die Öffis zur Folge haben und "darauf gilt es vorbereitet zu sein. "
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50 x 17, hinten 6. 00 x 17, Michelin-Reifen. Abmessungen und GewichtLänge 2040 mm, Breite 490 mm ohne Lenker, Höhe??? ; Radstand 1410 mm, Lenkkopfwinkel 23 Grad, kann plus/minus zwei Grad verstellt werden, Tankinhalt 35 Liter, Trockengewicht ohne Tank 129 kg
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Sonst wachsen die Erwartungen in den Himmel«, versuchte der Italiener, den Ball tief zu halten. »Nach oben wird die Luft dünner - wie bei einem Gewichtheber, der am Limit noch eine weitere Scheibe auflegen will«, dämpfte auch Rolf Biland die aufkommende Euphorie. Doch das MuZ-Team hat noch etliche Pfeile im Köcher. Weil sich ein hartes Fahrwerk schlecht weichkochen, ein filigranes Chassis aber jederzeit verstärken läßt, konstruierte Suter den Rahmen bewußt für jenen »controlled flex«, der dem Fahrer einen breiteren Grenzbereich vermittelt. Die streng symmetrisch geformte, voluminöse Hinterradschwinge ist innen hohl, kann aber jederzeit mit zusätzlichen Knotenblechen verstärkt werden. Auch im Bereich des Lenkkopfs, dessen Winkel mit wenigen Handgriffen verstellt werden kann, lassen sich zusätzliche Verstrebungen einschweißen. Ein Rennfahrer polarisiert bis zum heutigen Tag | Freie Presse - Zschopau. Die Philosopie, das Ziel auf direktestem Weg zu suchen, zeigt sich schon in der von Andy Wüthrich konstruierten Boxeneinrichtung. Jeder der vier Motorrad-Reisecontainer verwandelt sich beim Auspacken in eine mit Schubladensystemen und komplettem Werkzeug, Ersatzteilen und Ersatzmotor ausgestattete Werkbank, die Containerwände werden zu wohnlichen Boxenabtrennungen.
Die ersten Swissauto-Gespannmotoren fielen 1995 noch durch explosionsartige Leistungsentfaltung auf. Heftige Vibrationen führten zum Verlust von Lichtmaschinen und Auspuffhalterungen, außerdem verbogen sich die Kurbelwellen bei hohen Drehzahlen, streiften am Gehäuse und brachen gleich reihenweise. Wenger vergrößerte die Bolzen fürs Pleuelauge um zwei Millimeter und plazierte die Auswuchtgewichte neu. Seit Ende 1996 sorgt eine Ausgleichswelle für ruhigen Lauf, und auch die Drehmomentkurve wurde so füllig, daß die Maschine trotz klassischer 180-Grad-Zündfolge mittlerweile gut kontrollierbar am Gas hängt. »Jeder denkt, die MuZ 500 sei ein brutales Monster. Johannes kehrer rennfahrer and son. Doch alle fünf Fahrer, die das Motorrad in diesem Jahr bewegt haben, waren angenehm überrascht«, erklärt Urs Wenger. Der mit einem Magnesium-Gehäuse versehene Motor wiegt nur 39, 5 Kilogramm. Um das Kraftpaket herum wurde ein neues ROC-Fahrwerk maßgeschneidert. Der Aluminium-Rahmen ist leicht genug, um das Gesamt-Mindestgewicht von 129 Kilogramm ohne Tank einhalten zu können, gleichzeitig aber so stabil, daß er sich auch unter dem vollen Einsatz der knapp 200 PS kaum verwindet.