Im Zentrum stand die Frage: Was muss geschehen, damit Köln die Mobilitätswende schafft? Fahrradfahren in Köln: Ringe als positives Beispiel Als Erfolgsbeispiel gelten die Ringe, auf denen viele Abschnitte bereits mit Radfahrstreifen versehen sind. Ein Erfolg auch deshalb, weil die Unfallzahlen abgenommen hätten, sagte Goss. Was fehle, sei eine "grüne Welle" für Radfahrer und Abbiegemöglichkeiten mit Hilfe des Grünen Pfeils, denn: "Radfahren muss angenehm sein. Duschtür schwarzer rahmen von. " Im Übrigen plädierte er dafür, mehrere Projekte gleichzeitig "abzuarbeiten" statt hintereinander. Unter anderem ging es um den Stand des "Radverkehrskonzept Innenstadt". Schon bald würden Radverkehrskonzepte auch für andere Stadtbezirke beschlossen, sagte Egerer. Ohnehin werde bei allen Projekten, etwa zur Umgestaltung der Ost-West-Achse, "der Radverkehr mitgedacht". Stadtverwaltung: Ehrenstraße braucht noch Zeit Der Forcierung der Verkehrswende dient eine organisatorische Neuaufstellung: Aus dem Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung gehen Anfang Juni das Amt für nachhaltige Mobilitätsentwicklung, das die Fuß- und Radverkehrsplanung einbegreift, und das Amt für Straßen und Radwegebau hervor.
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"Wir haben vor, stärker projektorientiert zu arbeiten", sagte Egerer dazu. Ein gerade erst umgesetztes Projekt ist die Fußgängerzone in der Ehrenstraße. Auch Vertreter anderen Stadtverwaltungen waren anwesend. Henning Spenthoff arbeitet an einer "Grünen Welle" für Radfahrer in Münstern. Foto: Finn Walter
Mit dem Aufstellen der Verkehrsschilder sei es nicht getan, so der Dezernent. Duschtür schwarzer rahmen. Es werde noch Zeit brauchen, die Straße ansprechender zu gestalten. Goss mahnte, es dürfe keine Konfrontation mit dem Radverkehr entstehen. Das gelte auch für die Deutzer Freiheit, die ebenfalls Fußgängerzone werden soll, aber eine "wichtige Radverkehrsachse" sei. Autos sollen nicht komplett aus der Stadt verbannt werden Wenn Egerer davon sprach, allenthalben in der Stadt die "Aufenthaltsqualität" zu steigern, so war damit nicht gemeint, die Autos komplett aus der City zu verbannen. Allerdings gelte es, Anreize zur Verminderung ihrer Zahl zu schaffen, zum Beispiel durch Carsharing und das Angebot von Leihrädern.
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