Hallo UNI-HY,
habe einen HY 78 "Der Franzose" empfiehlt das Glysantin Classic da es slikathaltig ist Glysantin Classic ist nitrit-, borat- und silikathaltig, amin- und phosphatfrei. Das Silikat sorgt für eine Beschichtung des Motors, laut "Der Franzose"
Du sagst G30 nehmen:
GLYSANTIN® G30® enthält ein Inhibitorenpaket auf Basis von Salzen organischer Säuren (OAT-Kühlmittel). GLYSANTIN® G30® ist nitrit-, amin-, phosphat-, borat- und silikatfrei. Die sind nun ja sehr unterschiedlich. Kannst du mir erklären warum ich das eine und nicht das andere nehmen soll? Glysantin classic erfahrungen panasonic nv gs11. Die Kühlflüssigkeit zur Zeit ist gelb 3 Jahre alt, weiß aber nicht mehr was es war, muss eh dann komplett wechseln. Beste Grüße
Jörg
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Glysantin Classic Erfahrungen Panasonic Nv Gs11
mem64 hat geschrieben: ↑ 18. Mai 2020, 21:06 dan_w_83 hat geschrieben: ↑ 18. Mai 2020, 14:40
Hab seit (gefühlten) Ewigkeiten, mindestens jedoch seit 2015, Glysantin Classic G05 (gelb) im Verhältnis 50:50 drin. Gab es eine Zeit lang mal günstig im Real Getränkemarkt, neben dem passenden API SF ÖL
Flüssigkeit ist nach wie vor klar und gelb. Das hab ich auch drin bei meinem.... kommt aber trotzdem am Überlauf braune Soße raus.... nagelneu überholter Motor....
Dann kommt evtl. Deine braune Plörre woanders her... Glysantin classic erfahrungen haben kunden gemacht. Heizung? Silikatfreies und silikathaltiges Kühlerfrostschutzmittel sollte man keinesfalls mischen- das führt zu Ausflockungen, welche die Kühlkanäle, Kühler etc. zusetzen können. Ich hatte mal mit BASF telefoniert und das mal für mich kurz zusammengefasst. Hier mal die Unterschiede in Bezug auf "Glysantin" kurz erläutert:
Glysantin G48 – Silikathaltig (blau / grün)
Für reine Gussmotoren oder Gussmotoren mit Anbauteilen aus Aluminium (Ansaugspinne, etc. )
Glysantin G05 (neu) – Silikathaltig (gelb)
Speziell für Oldtimer und "Heavy Duty" Schwerlastmotoren mit reinen Gussmotoren.
Glysantin Classic Erfahrungen Haben Kunden Gemacht
Ich wasche den Mini außen gründlich, sauge ihn aus. Dann fahre ich ihn richtig schön warm >30 km. Anschließend lasse ich das alte Öl ab und wechsle den Ölfilter. Mit frischem Öl gefüllt und ohne Zündkerzen bringe ich den Motor mittels Anlasser noch einmal auf Öldruck. Vorher habe ich in jeden Zylinder ein paar Spritzer Motoröl gegeben. Dann werden alle bewegten Teile am Kupplungssystem und dem Vergaser mit einem Tropfen Motoröl bedacht. Ebenso die Türschaniere. Mit der Fettspritze bekommen alle Schmiernippel frisches Fett. Zudem wechsle ich auf Standreifen, damit die aktuellen Reifen keinen Standplatten bekommen. Bei der Gelegenheit kontrolliere ich das Radlager- und Achsschenkelspiel sowie die Bremsbeläge. BASF CLASSIC Kühlerschutz, 1,5 Liter Bewertung & Erfahrung auf Trustami. Dann werden die Türgummis mit einem Pflegemittel behandelt (es geht auch Vaseline), damit die schön weich bleiben. Den Teppich hebe ich mit einem Stück Holz etwas vom Blech, damit das lüften kann. Den Mini stell ich dann mit geöffneten Fenstern und mit einem Baumwolltuch bedeckt in der Garage ab.
Glysantin Classic Erfahrungen English
1. ) Wenn der Kreislauf auf ist, dann ist es sicher unmöglich das das Wasser im Kühler (oder im Motorblock) einfriert. 2. ) Wenn das Thermostat noch zu ist aber schon Fahrtwind vorhanden (für ein paar Minuten), dann bewegt sich das Auto ja auch. Ich meine das friert doch dann nicht ein wenn man rumfährt, das Wasser steht nicht still..
#12
Original von Sailor
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Wieso sollte sich das Wasser im Kühler bewegen wenn der Kreislauf noch geschloßen fänft doch erst an wenn der Kreislauf auf ist. Oder????? Jetzt bin ich auch ein wenig stutzig geworden. #13
Original von Andre528i Zumal bei einem Frostschutz von -20 Grad das absolut nicht ausreichend ist. So der ADAC. Glysantin G48 wirklich zu empfehlen ? - Wasserkühlung - Aqua Computer Forum. Wobei das absoluter Käse ist. Der Kühler kennt keine gefühlte Temperatur. Warum sollte die Luft kälter werden wenn sie schneller wird? Trotzdem würd ich auch auf jeden Fall auf so -35° bis -38° mischen. -20° sind schnell mal erreicht und warum wegen 1l Frostschutz irgendwas aufs Spiel setzen...
#14
Original von Masterratte
ist es nicht die geschwindigkeit des windes durch die Kühlerippchen die dann diese Temperatur ich verstehe das auch nicht so ganz.
#1
Hey es wird langsam Zeit, dass ich mir Kühlerfrostschutz anschaffe, wenn mein Mini Ende Oktober in den Winterschlaf geht... ich hab so viel darüber gelesen das ich jetzt trotzdem nicht weiß, welcher Kühlerfrostschutz der richtige ist. Welchen benutzt ihr? Glysantin Protect Plus G48 << ist der geeignet für meinen 1. 3 SPI, BJ. 93??? Wäre super klasse wenn ihr mir das bestätigt oder mir eine Alternative nennt. Ich will nix falsch machen. Und in meinem Büchlein steht das gar nicht so explizit drin. Glysantin classic erfahrungen english. Bis wieviele Minusgrade, wäre der Frostschutz? DAnke Tine
#2
noch ne frage... ich hab jetzt schon mehrfach gelesen das der Kühlerfrostschutz "blau" sein sollte... die Angebote die mir vorliegen da steht grünblau oder blaugrün -- ist das dann das richtige "blau", schimmert halt blaugrün oder grünblau??? klärt mich auf bitte... wo kauft ihr den Kühlerfrostschutz??? #4
Hallo Tine, Frostschutz sollte aber auch im Sommer im Kühlsystem sein, weil es zum einen Korrosionsschutz ist und auch für die Schmierung der Wasserpumpe gebraucht wird.
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Fahrzeug: kein 1er!!!!!! Wenn Du Dich kostenlos im Forum registrierst, wird diese Mitteilung und Werbung ausgeblendet!!!!!!!!!! HIER kannst Du Dich kostenlos registrieren!!!!! von Stuntdriver » 02. 2012 16:38
In der BAB ist ein lustiger Test drin. Sie vergleichen wie lange die Autos mit Start/Stopp von 0-20km/h benötigen. Da sind schon ziemliche Unterschiede bis die Kiste wirklich voll da ist. Ich meine auch daß es in der jüngeren Vergangenheit immer öfters vorkommt daß man an der Ampel trotz grün wegen der Vorderleute nicht loskommt. Bmw e87 start stop funktioniert nicht idee. Oder es gibt einfach immer mehr Penner. Sieger des F1-Kicktippspiels 2011, Sieger des Bundesliga 2011/12 u. 14/15-Kicktippspiels, EXPERTE des Bundesliga 2017/18-Tippspiels, Mitglied des MOhrenclubs
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Bmw E87 Start Stop Funktioniert Night Fever
von exhorder » 02. 2012 16:59
Was da steht ist mir wurst, die genannten Fahrzeuge haben ja auch DKG bzw. der 28i vermutlich Automatik. In 65. 000km hatte ich jedenfalls nie ein Problem mit der SSA, schnell genug war der Wagen auch wieder an. von Stuntdriver » 02. 2012 17:01
exhorder hat geschrieben: Was da steht ist mir wurst, die genannten Fahrzeuge haben ja auch DKG bzw. 000km hatte ich jedenfalls nie ein Problem mit der SSA, schnell genug war der Wagen auch wieder an. Du kannst ja auch fahren und fängst mit dem Startprocedere an wenn die Ampel gelb zuckt. M5 ist klar, bei dem anderen schaue ich nochmal, allerdings war es durch die Bank so daß es langsamer war als ohne SSA. von exhorder » 02. Start Stop funktioniert nicht • Das Forum für den 1er BMW. 2012 17:06
Fuß dappt auf die Kupplung, gleichzeitig wird der erste Gang eingelegt, Motor ist an und bereit sobald der Gang drin ist. Da braucht man nicht schon bei Gelb damit anfangen - obwohl ich das natürlich trotzdem mache
von oVerboost » 02. 2012 17:40
Na ich der dritte oder vierte an der Ampel ich die Kupplung doch schon druecken, bevor der erste losfaehrt.... Sent from my HTC Desire using Tapatalk
oVerboost
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Bmw E87 Start Stop Funktioniert Nicht 1
= 30A Mir kommt es so vor als hätte der Vorbesitzer die Sicherung entfernt aber angeblich weiß wer nichts davon. Von daher will ich nicht einfach da eine Sicherung rein machen, ohne zu wissen, was da hinten dran hängt. Vielen Dank schonmal;)
Ein Kälte
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Fahrzeug: 116d E8x!!!!!! Wenn Du Dich kostenlos im Forum registrierst, wird diese Mitteilung und Werbung ausgeblendet!!!!!!!!!! HIER kannst Du Dich kostenlos registrieren!!!!! Re: Start-Stop Automatik geht nicht
von oVerboost » 13. 2019 16:10
Sei doch froh wenn sie nicht geht. Schont Motor, Kette und die Peripherie. Andere codieren sich die Memoryfunktion auf die Taste der Start-/Stopp-Automatik. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
oVerboost
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Fahrzeug: kein 1er!!!!!! Muss man eine neue Autobatterie anlernen E87 120d? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Wenn Du Dich kostenlos im Forum registrierst, wird diese Mitteilung und Werbung ausgeblendet!!!!!!!!!! HIER kannst Du Dich kostenlos registrieren!!!!! von P0114 » 13.
Bmw E87 Start Stop Funktioniert Nichts
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Bmw E87 Start Stop Funktioniert Nicht Idee
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#1
Hallo liebe Leute,
bestimmt kann mir jemand die Frage kurz beantworten: Wie funktioniert die Start-Stopp-Automatik beim 1er BMW? Ich fahre den oft in letzter Zeit und hab das noch nicht so ganz herausgefunden. Wenn ich die Bremse und Kupplung drücke und den Gang rausnehme läuft der Montor noch... manchmal ist er aber auch aus nur weiss ich dann meist nicht mehr wie ich das geschafft habe. Das Handbuch habe ich leider nicht. Danke und Grüße
Mai 2004
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#2
Zuletzt bearbeitet: 23. Bmw e87 start stop funktioniert nicht 1. März 2011
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Fahrzeug: 135i E8x!!!!!! Wenn Du Dich kostenlos im Forum registrierst, wird diese Mitteilung und Werbung ausgeblendet!!!!!!!!!! HIER kannst Du Dich kostenlos registrieren!!!!! von Stuntdriver » 26. 2012 15:02
P0114 hat geschrieben: Öh... isch 'abe ja gar keine
von loofoto » 26. 2012 15:08
misteran hat geschrieben: sei doch froh das es nicht funktioniert
Aus Freude am Fahren. Aber Pur. Bmw e87 start stop funktioniert nichts. Ohne Technik Krücken. Besser fahren ohne SSA. loofoto
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