#1
Hi, wie im Titel bereits erwähnt, bin ich auf der Suche nach Erfahrungen/Meinungen zur DIXON PSH9290C Cable Hi-Hat. Mein Goldesel ist neulich ausgebüxt und somit ist eine Pearl oder gar DW ausser Reichweite Hab bisher noch keine Cable HH benutzt, also sind keinerlei Erfahrungen diesbezüglich vorhanden. Maximale Becken Grösse ist 14". (Trägheit und so) Ich bin auch für Eure Gebrauchtangebote, jeglichen Herstellers, offen. Bis maximal 150 EUR. Gruss hr808
#2
Servus, ob das jetzt geneu eine Dixon PSH9290C ist, die ich da als zweite HiHat-Maschine benutze, weiß ich nicht. Aber es ist immerhin eine Dixon und sie sieht aus wie eine PSH9290C. Ich verwende sie mit einem recht schweren UFIP Bionic 13" Top und man mekrt deutlich den Unterschied zwischen meiner herkömmlichen DW5000 Ständer-HiHat und der Dixon-Maschine. Es fühlt sich ein wenig an, wie wenn man auf einen Schwamm tritt. Dixon remote hi hat stands. Dennoch kann ich (für meine Ansprüche präzise genug) Viertelnoten mit dem Fuß mitlaufen lassen und auch beim Spiel mit dem Stick kann ich die HiHat präzise genau dann öffnen und schließen, wann ich es will.
Dixon Remote Hi Hat Placement
Beim Fame waren es nur 37 cm und damit niedrig genug für eine Kind um die 110 cm Größe, aber es ist leider zu schwer zu treten. Von Bildern her zu urteilen, scheint das Pearl Remote Cable HiHat RH-2050 die kürzeste Säule der auf dem Markt befindlichen Kabel-Hi-Hats zu haben. Es kostet aber auch mehr als doppelt so viel wie das Dixon. Wäre die Säule des Dixon 10 cm kürzer, wäre es ein sehr vielseitig einsetzbares Remote Hi-Hat. 1. 0 out of 5 stars
Nicht geeignet. Reviewed in Germany on 4 July 2013 Verified Purchase Diese Kabel Hi-Hat ist wirklich nur als Zweit Hi-Hat zu gebrauchen. Die Betätigung empfand ich als etwas schwergängig, obwohl ich die leichteste Einstellung der Rückholfeder gewählt habe. Wenn es um den Einsatz als Haupt Hi-Hat geht dann eher eine hochwertige Remote Hi-Hat kaufen oder einen Hi-Hat Ständer zu einer Remote Hi-Hat umbauen. Vorteile: Direkte Liftbewegung bleibt erhalten ebenso wie das Feeling beim Liften. Bigatto remoto
Reviewed in Italy on 21 December 2015 Verified Purchase Articolo con Buon rapporto qualità prezzo.. Dixon remote hi hat clamp. Arrivato celermente.. Già messo al suo posto nel mio set di batteria
Dixon Remote Hi Hat Stands
Kompliziertere bzw. schwierigere Figuren klappen natürlich nicht allzu gut, wie das Auf- und Zu-Gespiele mit dem linken Fuß, aber dafür bin ich sowieso noch nicht gut genug, und in der Band in der ich das Setup verwende glaube ich kaum, dass ich das jemals benötigen werde. Alles also eine Frage des Bedarfs. Trägheit darf sein. #11
So, hab das Ding mal genauer unter die Lupe genommen. Nix mit Stossdämpfer Da ist nur eine Feder drin. Die ist allerdings viel härter als zum Bsp. diejenige meines normalen HH-Ständers ( Drum-Tec). Hab jetzt keinen Vergleich aber die Verarbeitung wirkt ganz solide. Hab zwar leise Zweifel in Bezug auf die Lebensdauer der Umlenkrolle, werde mir vielleicht schon mal einen Ersatzt aus Alu o. ä. machen. Sollte der Seilzug mal reissen, kann man den auch mit relativ wenig Aufwand ersetzen. Eure Erfahrungen mit DIXON PSH9290C Cable Hi-Hat - Hardware - Drummerforum. Denke aber dass das nicht notwendig sein wird. Ist ca. 1, 8 mm stark. Vielleicht werde ich mal eine andere Feder ausprobieren... btw: Was bedeutet intrikant? Und komm mir jetzt keiner mit gugel... Gruss edit: Orthographie
#12
Was bedeutet intrikant?
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#3
Das Vorhaben, per Kurzeinfahrt zwei Züge in ein Gleis zu lassen wird, wie von @Prelli beschrieben, zumindest mit den DTG-Signalen nicht gehen. #4
Nicht einmal mit den Stopping Points? Ich meine, damit neulich erst im Hamburger Hbf etwas gebaut zu haben und das hatte funktioniert. #5
Nur wenn der TS zwei fahrende Züge in einem Blockabschnitt zulässt und das tut er für gewöhnlich nicht. #6
Ein Stopping Point ist kein Element der im TS benutzten Signaltechnik zur Unterteilung von Blöcken. Das geht nur mit Signalen. #7
Ausserdem braucht der TS zu den Deckungssignalen noch geteilte eigenständige Marker (Gleis 4a, Gleis 4b) damit die Links dieser Signale nicht auf einem Marker stehen. Fsclips hat das wunderbar in den großen Bahnhöfen auf der 3CCR eingebaut. Koblenz-Trier ist auch in Trier so gestaltet. Da gibts sogar Weichen, damit der hintere Zug zuerst raus kann. Mit sowas ist die fast and dirty-Mannschaft von DTG völlig überfordert. Zug erfasst Frau: Sperrung zwischen Hannover und Hamburg. StS
Zwei Züge Auf Einem Gleis 2
Deutsche Bahn: Zwei Züge auf einem Gleis
Zwei Züge standen am Dienstagnachmittag in Hennef-Warth auf dem selben Gleis. Foto: Privat
28. 05. 13, 17:32 Uhr
Hennef -
Ein leicht kurioses Bild bot sich am Dienstagnachmittag einem "Rhein-Sieg-Anzeiger"-Leser an einem Bahnübergang in Hennef-Warth: Zwei Züge standen hier auf dem selben Gleis, nur wenige Zentimeter voneinander entfernt. Grund war laut Auskunft der Deutschen Bahn eine Signalstörung. Daraufhin wurde in Absprache mit einem der Lokführer entschieden, dass der Zug zunächst langsam auf diesem Gleis einfahren sollte. Die hässlichsten Bahnhöfe der Region
Der Erftstädter Bahnhof ist nicht viel mehr als ein rostiger Unterstand. Am Bahnhofsgebäude in Schmidtheim fehlen Teile der Schiefer-Verkleidung. Was muss man in Transport Fever machen, damit ein zweiter Zug auf einem zweigleisigen Abschnitt nicht vor Rückkehr des ersten Zuges frühzeitig losfährt? (Computer, PC, Recht). Auf dem Bahnhof in Dahlem-Schmidtheim ist die Bahnhofsuhr mit einer schicken Plastikfolie abgedeckt. Auf dem Bahnhof in Blankenheim-Wald fehlen Schilder, sind abgedeckt und hängen herunter. Auch der Bedburger Bahnhof hat schon bessere Zeiten gesehen.
Zwei Züge Auf Einem Gleis R 12 15°
TS: ZWEI Züge auf EINEM Gleis
Beiträge: 28
Themen: 6
Registriert seit: 05 / 2007
Hallo,
seit Fahrplanwechsel verkehren mal wieder in Stuttgart abends um kurz nach 17 Uhr zwei Züge auf einem Gleis. Auf Gleis 16 steht am Prellbock der RE 19467 nach Aalen, der um 17. 19 Uhr abfährt. Davor steht der RE 22043 nach Tübingen, der Stuttgart um 17. 15 Uhr verlassen soll. Alles kein Problem, sollte man meinen. Aber trotz Hinweistafeln, Ansagen und Rotkäppchenpräsenz erlebe ich fast jeden Abend, wie im Aalener Zug Fahrgäste sitzen, die eigentlich nach Tübingen wollen. So gestern abend eine junge Frau, die kurz vor Urbach mit großen Augen aus dem Fenster sah und dann schockiert fragte, ob das nicht der Zug nach Tübingen sei. Sie stieg dann in Urbach aus und mußte zurück nach Cannstatt bzw. Zwei züge auf einem gleis 2. Stuttgart fahren. Laut einer Mitreisenden sei kürzlich ein Passagier erst in Schwäbisch Gmünd auf seinem Irrtum aufmerksam geworden. So, und warum schreibe ich das alles? Weil ich wissen möchte, ob man in einem solchen Fall eigentlich eine zusätzliche Fahrkarte für die falsch befahrene Strecke braucht, in obigem Beispiel also Cannstatt-Urbach u. z.
Zwei Züge Auf Einem Gleis Da
Doch dann beginnen die Unsicherheiten – denn im Zuge der Bürgerbeteiligung sind Klagen möglich, die womöglich in mehreren Instanzen ausgefochten werden müssen. Im schlimmsten Fall, so Beobachter, könnten diese Klagen sogar dazu führen, dass die Ausbauplanungen auf Eis gelegt werden müssen, bis es eine rechtskräftige Entscheidung gibt. Genau aus diesem Grund bemühen sich NVR und Bahn schon seit Jahren, die Bürger:innen möglichst früh und breit zu informieren. Zwei Bahnen auf einem Gleis | LEIFIphysik. Die nächste Runde steht beim Online-Dialog am 1. Juni an. Weitere Beiträge zum Thema
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Derzeit wird er komplett saniert. Der Bahnhof Rösrath im Rheinisch-Bergischen Kreis zeigt sich grau in grau. Einladend ist anders: Ausgang und Aufstieg zu den Gleisen
Lange Zeit hatte der Bahnhof Rösrath keinen barrierefreien Zugang. Das Gleisbett am S-Bahnhof Bergisch Gladbach ähnelt eher einer Müllhalde. Einladend ist der Troisdorfer Bahnhof nun wirklich nicht: Die Deutsche Bahn ist bereits auf der Suche nach einem Investor. Zwei züge auf einem gleis da. Rund zehn Jahre lang warten die Troisdorfer schon darauf, dass sich hier etwas tut. Obwohl der Bahnhof Siegburg an sich ganz in Ordnung ist, gibt es immer wieder massive Probleme mit der Anzeigetafel, die bisweilen gar keine Bahnen anzeigt. Der Bahnhof Leverkusen-Opladen ist mit seinen vielen Treppen nicht behindertengerecht. Auf dem Bahnsteig in Opladen kann es schon einmal windig werden. Der Wartebereich wirkt wenig freundlich. Die Bahnhofshalle in Opladen versprüht wenig Charme. Die grüne Farbe an den Säulen macht den Opladener Bahnhof auch nicht unbedingt schöner.