Wichtig ist beim ansetzen des Gehäuses, das der im OT steht. So wurde mir das erklärt und dann vorsichtig mit nem Gummihammer den Wellendichtring ansetzen. Ralph
Geändert von rs-6 (20. 2014 um 22:03 Uhr)
03. 2017, 14:52
- 6 Neuer Benutzer
Registriert seit: 29. 2017 Motor: 1. Wawerko | simmerring golf 4 - Anleitungen zum Selbermachen. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 -
also ich habe den "Dichtflansch mit Dichtring und Impulsgeberrad" bereits bei meinem Golf 4 1, 6 FSI gewechselt. Beim Ausbau entfernt man die 6 Sechskantschrauben vom Dichtflansch und schraubt 3 Stück in die vorgegebenen Gewinde und presst damit den Flansch samt Geberrad vom Motorblock. Bei VW gibt es den Flansch nur zusammen mit Geberrad weshalb das ganze 120 € kostet. Online gibt es den Flansch auch ohne Geberrad für 60 €. "So wird's gemacht" enthält keine Infos zu dem Bauteil. Laut VW Montageanleitung benötigt man das Spezialwerkzeug T10017 (kostet online 200 €). Die Montageanleitung ist sehr umfangreich. Mein Freundlicher hat sie mir dankenswerterweise ausgedruckt und das Spezialwerkzeug ausgeliehen.
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AW: Simmerring Antriebswelle
Nabend zusammen. ich such das thema mal raus, da ich momentan bei der Teilesuche etwas auf dem Schlauch stehe. Ich brauch den Simmerring am Getriebe, für die Antriebswelle (beifahrerseite) neu, da der undicht ist. Getriebe ist das AUG mit 2H motor, BJ. Golf 4 getriebe simmering wechseln anleitung map. 93;)
wenn jetzt jemand eine Teilenummer für mich hat bin ich mehr als dankbar! den ich bräuchte theoretisch nur den simmerring und kein kompletten Getriebesatz
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Also baue ich auf 90er um. Die Alternative wäre gewesen, die 100er Flansche drinnen lassen und passende Antriebswellen besorgen. Golf 4 getriebe simmering wechseln anleitung en. Aber ab Bj 89 sind die auch radseitig wieder anders und das wäre dann aber nun wirklich zu viel der Umbauaktion gewesen. #9
ich red ja auch nicht von Deinen Antriebswellen zum Rad, sondern von der, die aus dem Planetengetriebe kommt
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Anlasser losschrauben (inkl. Drehmomentstütze vorne) und aufhängen (Kabel dran lassen) (SW17):
16. Kupplungsseilzug aushängen und nach oben binden
17. Großes Abdeckblech unten an der Getriebeglocke entfernen (SW13):
18. Vorderen Getriebehalter losschrauben und komplett entfernen (SW17)
19. Hitzeblech über der rechten Antriebswelle entfernen (SW17)
20. Beide Antriebswellen entfernen (Anzugsmoment 30 Nm) (8er Innenvielzahn). Bei gelösten Antriebswellen darf das Fahrzeug NICHT mehr auf den Rädern geschoben werden, weil sonst die Radlager zerstört werden. 21. Kleines Abdeckblech über dem rechten Antriebswellenflansch entfernen (SW11)
22. Große Schraube unter rechtem Antriebswellenflansch entfernen (SW19)
23. Den hinteren Getriebehalter losschrauben und komplett entfernen (SW17)
24. Die beiden Schrauben oben zwischen Motor und Getriebe entfernen, dabei das Getriebe abstützen (Anzugsmoment 55 Nm) (SW19)
25. Golf 4 getriebe simmerring wechseln anleitung ausbau. Motor auf der Getriebeseite um ca. 5 cm absenken (am besten mit einem untergestellten Wagenheber stützen und den Gurt öffnen, ablassen und wieder befestigen).
#3
Was auf dem Bild in der Flanschmitte zu sehen ist, ist jedenfalls schon Metall. Der schwarze Plastikdeckel der drüber war ist schon weg. Muss ich also den Metalldeckel in der Mitte auch noch entfernen? Mit nem Schraubenzieher reinstechen? #4
Der muss auf jeden Fall weg. Und dann siehst du auch den Sprengring...
#5
Alles klar, dann weiss ich Bescheid. Weisst Du vielleicht auch welche Simmerringe dort verbaut werden müssen? Golf1g60.at - 1.9L TDI PD - ZMS und Kupplung tauschen - Anleitung - Teil 5. Ich baue die 90mm Flansche von einem TJ in ein TJE-Getriebe mit ehemals 100mm-Flanschen. Das Dichtungs-Reparatur Satz ( Simmerring und Plastikkappe) für das TJE hat die Nr. 020 498 085 G und die für das TJ hat die 020 498 085 E. Der Teilemensch bei VW konnt mir das nicht sagen. Aber die Welle, die aus dem Getriebe kommt sollte ja bei beiden Getrieben gleich sein, sonst könnte man doch nicht die 90er Flansche auf das TJE stecken. Der innere Simmerring -Durchmesser sollte doch demnach bei beiden Getrieben gleich sein. Der Unterschied muss doch dann im äußeren Simmerringdurchmesser am Getriebeflansch sein (90mm oder 100mm).
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